LES MOTOS DE VOS REVES

Ouais, un truc comme ça , pour aller taquiner le Tabar dans le sable....
( Pas la peine de faire la blague , comme quoi elle vaut pas un Copec....)

reno a écrit:

moi c'est ça
mais avec un petit V2 de 600cc

pq un V2?
pour que la moto reste bien fine légère et pas de vibrations

Ben une transalp endurisée, alors !!!... une Simon-mobile-world-tour... !!!

oui,un truc tout juste au milieu entre l'aprillia 550 V2 et la transalp

un truc avec un bon chassis,de bon freins,une très bonne suspension,25l de réservoir,une petite protection
pour un poids de 160 max a vide
entretien tout les 10.000km
avec 50cv et bcp de couple j'ai assez

ah oui et pouvoir supporter une charge de près de 300kg

milegas a écrit:

Salut Fafa content de te lire, ca fait un moment que tu n'as plus posté!
As tu reçu mon texto?

Bonjour Milegas

Oui bien j'ai reçu le texto et pas eu le temps de téléphoné mais en ce moment la rentrée des filles me prends pas de temps et j'ai même du mal à faire de la bécane.

mais dès que je reprends un rythme de croisière je vais faire le nécessaire.

à bientôt.

michelside78 a écrit:

Salut,un peu plus accessible en trail j'adore cette moto



Un vrai trail polyvalent avec une belle autonomie,une bonne garde au sol,capable de tailler le route meme en s'aventurant sur l'autoroute si besoin,et surtout capable d'etre a l'aisse en TT si elle est bien chaussée,une ligne d'accessoires assez complete,bagagerie,pare-carter,bequille centrale et autre
Salut Michel

C'est vraiment mon rêve cette Ténéré... Me faut juste réussir le A :p

nours a écrit:

je pensais racheter un R100GS et la remonter comme ça avec des pieces HPN mais j'ai pris l' AFRICA 650 dont je ne trouve aucune piece marathon sauf le réservoir arrière de chez Boano . Si quelqu'un a une adresse ...

Salut,pas envident les pieces de marathon et quand il y en a ça coute un bras

L'autre jours sur leboncoin il y avait un reservoir arriere le gars en demandait presque le prix d'une 650 en etat moyen

Celle si c'est vendue a un prix abordable,mais elle n'est pas parue sur leboncoin ni ailleurs


Sinon pour les pieces j'ai aucune adresse,pour buano il parait que ce sont des prix hors taxe sur le site


Salut Michel

Pas mal du tout

Nours mp

Hey je déterre un peux le poste Pour moi quand j'aurais ses trois la je serai content

Pour m'amusé dans les bois


Pour voyager et emmené la bonne amie


Et pour les petites virée et aller sur circuit

les motos du moment qui me font rêver .... je dit bien du moment car ça peut vite changer

CRF 450 Rally


BMW S 1000 RR 2013


la nouvelle 1000 V-strom a voir quand elle sortira !


la 650 V-strom 2012 mais la mienne j'aime aussi !

Salut,

Ma moto de rêve? Elle est presque dans mon garage...

[img][/img]

Pour qu'elle passe du rêve à la réalité il faudrait que M. BMW lui retire 20 kg plutôt que de lui rajouter 20 CV comme sur la version 2013 LC, c'est certainement plus facile, dommage!

ben moi c'est celle-là :

Syntax81 a écrit:

Salut, Ma moto de rêve? Elle est presque dans mon garage...Pour qu'elle passe du rêve à la réalité il faudrait que M. BMW lui retire 20 kg plutôt que de lui rajouter 20 CV comme sur la version 2013 LC, c'est certainement plus facile, dommage!

s'ouvre une fenêtre météo favorable

Moto de mes rêve ma GS

Et pour aller chercher le pain :

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Wakan/wakan_100_roadster_strada.htm

showuan a écrit:

Et pour aller chercher le pain :

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Wakan/wakan_100_roadster_strada.htm

Euh, très belle moto française , mais le pain, tu le mets où?

Tiens, je parlais d'alléger ma GSA et voilà que je (re) tombe la-dessus:
[img][/img]

Hormis le budget c'est la bécane que je voudrais bien dans mon garage.

[quote="Syntax81"]

showuan a écrit:

Tiens, je parlais d'alléger ma GSA et voilà que je (re) tombe la-dessus:

Hormis le budget c'est la bécane que je voudrais bien dans mon garage.

Config TT en 21 par 18



Config route en 19 par 17

Syntax81 a écrit:

showuan a écrit:

Et pour aller chercher le pain :

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Wakan/wakan_100_roadster_strada.htm

Euh, très belle moto française , mais le pain, tu le mets où?

Fabriquée près de Montpellier il me semble mais encore une belle aventure qui s'est mal terminée.

Autant j’adhère au concepts bigtwin dans un roadster (comme la MT01 qui fait révé papinard) mais la wakan j'ai du mal, c'est sur c'est une belle bécane, mais elle pourait l'être encore plus. Par contre la katoch superenduro avec deux paires de roues ou alors une HP2 avec deux jeux de roues

Superbe la Superenduro avec deux paires de roues. Par contre je trouve déjà une différence notable entre les TR91 et les Karoo T alors entre les tétines en 21 et les gommes tendre en 17 ça doit être le jour et la nuit, non? Il doit falloir reprendre ses repères?

Oui, avec les pneus routiers, la hauteur de selle est moindre, le freinage est meilleur et la mise sur l'angle est plus facile.
Niveau géométrie, le 19 par 17 est une super solution sur une partie cycle faite pour du 21 par 18.
En 17 par 17, j'aurais sans doute du revoir la fourche avant, la, c'est plug and play.



Niveau matos, cercles d'aprilia caponord tubeless, moyeux et porte couronne Rad, rayons faits sur mesure, montage des rayons spécifique.
C'est fabriqué aux USA par le pape de la roue, whoody wheel.
Je les ai trouvé d'occase comme neuve, pneus montés à un prix vraiment très correct ( prix d'un jeu de roues d'occase standard pour le 950 ), c'est introuvable en europe.

Magnifique !

sont belle les jantes, c'est du beau matos

Effectivement, j'avais pas fait gaf que tu avait une roue de 19 à l'avant (je pensai que c'était du 17 comme la super moto) Tu met a peux près combien de temps pour faire le changement des roues???

Très belles roues, jantes tubless + 19" devant: un excellent choix moins contraignant que le 17". Les jantes Aprilia sortent de chez le même fournisseur allemand que les BMW (BEHR?).

Pour le changement de roue, moto sur la bequille centrale, la roue avant se fait en 10 min, la roue arrière est plus chiante à faire à cause de l'étrier mais en 30 min c'est fait avec un réglage de chaîne, vu que je n'utilise pas la même démultiplication, je tire plus long avec la monte route.

Après je modifie la config du compteur de vitesse pour passer en 21 pouces.

Le truc très sympa chez ktm c'est que le compteur de vitesse est prévu pour du 21, 19 et 17 pouces, suffit de switcher sur la bonne config.
C'est rigolo, parce que mise à part la prochaine 1190 adventure je ne connais pas une seule ktm qui soit sortie d'usine avec une monte en 19.

Sinon, les jantes sont compatibles 990 adventure.
Pour le fournisseur des cercles, si c'est le même que BM, il y a effectivement de fortes chances que ce soit BEHR qui les produisent.

barbiturik a écrit:

Pour le changement de roue, moto sur la bequille centrale, la roue avant se fait en 10 min, la roue arrière est plus chiante à faire à cause de l'étrier mais en 30 min c'est fait avec un réglage de chaîne, vu que je n'utilise pas la même démultiplication, je tire plus long avec la monte route.

Sur la GSA c'est l'inverse: 3 mn pour la roue arrière (merci le monobras) et 15 mn pour l'avant. Sur les 1150 c'était encore plus simple: dès que l'on démonte la roue avant la moto bascule sur l'arrière, pas besoin de caler sous le sabot! Cette fonctionnalité s'est perdue avec le progrès!