SWM superdual

Pour moi, la superdual, c'est carrément orienté route, chemin roulant.
Utilisable au quotidien ou pour un voyage.
Mais, elle ne me parait pas orienté offroad. (Mais elle peut le faire.)

La RS en revanche, est carrément typé offroad. (A l'inverse de la superdual.
Un vrai trail à mon sens.
Par contre, rien qu'à voir les photos y'a déjà quelques défauts.
Double échappement pas nécessaire.
Tube d'échappement qui sort exagérément sur l'avant du moteur! Rien qu'à le voir, j'ai mal pour lui.
Manque un sabot, ça me parait un minimum pour l'utilisation prévue.
Je n'aime pas le GB et la plaque de phare.
Pneu 140 de large sur jante de 2.15" de large... C'est pas idéal.
Poids 144 kg à vide
Démultiplication un peu longue d'origine à mon gout (15x42) Mais à voir, car BV à 6 rapports.
Capacité : 12L
Look enduro, donc mal vu en général.

Les bon points.
Garde au sol.
Débattement amorto Ar : 270mm !!
Injection. (Y'a des cartographie! moteur prévu !?)
Refroidissement liquide
Prix.

Et quelques liens :

http://www.swm-motorcycles.it/en/models/on-road/rs-650-r/

Le réseau francais !?
http://www.swm-motos.fr/reseau.php?RuNum=9

Quelques photos de détails
http://www.swm-motos.fr/sc_detail.php?ArNum=28&FaNum=7


C'est juste mon avis en regardant les photos et les deux trois infos qui traîne sur le net.
Ca peut être une bonne alternative au 690. Même si ...

ex-xt a écrit:

si elle est cool et que la CG c''est pas trop chiant, je veux bien tenter le coup ( ouais c'est dingue je sais  )
et de zolis accessoires 
http://www.dsmotos.be/swm-accesoires
qui piquent un peu ( le pot )

Je pense qu'il vaut mieux attendre quand même. 
D'accord si elle n'était pas importée en France (et encore car alors pas d'homologation française ou peut-ëtre à titre isolé)
mais ici tu va perdre le bénéfice prix (transport pas piqué des vers) garantie ( acheté en Belgique ok mais suivi de garantie plus compliqué). L'administratif est +/- lourd aussi ( véhicule à acheter sans tva dans le pays vendeur et ensuite payer la tva chez toi => démarche administrative)
bref perso ça n'en vaut pas la peine 

ps. me plaisait bien aussi mais ils ont tardé à sortir la superdual et manque d'infos

en effet en effet efinag mais 
1) un con$$ du 47 m'a dit qu'il en avait vendu deux , donc homologuée en France 
2) j'attends la doc sur la machine rallye/raid . SI c'est OK, possible d'acheter en France et de monter les pièces . ( le résé eet petit dans les accessoires mais pour cette prépa je ne sais pas ) 
3) avec le pot on gagne qq kg... et on perd 700 balles 
4) mais on gagne encore 2000 balles sur la KTM non préparée 

Bon je vais faire ma mauvaise foi sur ce coup là
Je cite donc la partie qui m'interpelle de vos post

Muddyfox a écrit:

L'intérêt d'une telle mob versus la katoche 690 R SVP ?

ex-xt a écrit:

aucun sauf le prix et la facilité ( poids inclus )

Sur leur site je vois la RS 650 R euro 4
à 7 190 €uros
Poids à vide sans essence (kg) : 144

Quel avantage d'acheter un véhicule neuf ?
L'état de la mob, la garantie ?

En étant un peu têtu, beaucoup patient et déterminé, j'ai trouvé quelques Katoche 690 R d'occasion, à l'état neuf et n'ayant jamais vu autre chose que du bitume

J'ai acheté la mienne le 8 juilet 2017
Elle était vraiment comme neuve, n'avait pas 13 mois et comptait 3500 kms au compteur
Je l'ai payé 6 600 euros et elle est garantie jusqu'au 18 juin 2020
Soit, plus longtemps que les 2 années proposées par SVVM

La 690 R pèse 140 kg à vide

pti-ju a écrit:

La RS en revanche, est carrément typé offroad. (A l'inverse de la superdual.
Un vrai trail à mon sens.
Par contre, rien qu'à voir les photos y'a déjà quelques défauts.
Manque un sabot, ça me parait un minimum pour l'utilisation prévue.
Poids 144 kg à vide
Démultiplication un peu longue d'origine à mon gout (15x42) Mais à voir, car BV à 6 rapports.
Capacité : 12L

Les bon points.
Prix. 

Pour l'utilisation qu'on en fait, il faut changer le sabot à toutes les mob du marché actuel
144 kg, c'est pas lourd pour un trail de la sorte; 4 kg de plus que la 690 R et je t'assure que je l'emmène "partout" sans plus d'appréhension que le DRZ ou l'EXC
C'est juste un peu plus lourd à relever mais c'est tout
Pareil pour la démultiplication, pour l'utilisation qu'on en fait, on rajoute toujours 3 dents à la couronne arrière
Idem aussi pour l'autonomie, un réservoir plus gros ou additionnel fait toujours partie des premiers accessoires qu'on ajoute

Le prix est canon, mais comme dit plus haut, quel intérêt d'acheter une mob neuve versus une mob d'occasion à l'état neuf et encore sous garantie !

J'ai mon 690 R depuis un peu plus de 3 mois et il ne ressemble déjà plus trop à la mob neuve qu'elle était quand je l'ai acheté
Par contre, elle n'a jamais manqué et ne manquera jamais d'une goutte d'huile, de liquide de refroidissement, d'un filtre à air propre, de graisse sur la chaîne, etc.
Ni de l'entretien scrupuleux qui va de pair avec l'utlisation quasiment 100% off-road 

Ceci dit, quand une mob te fait rêver, ben c'est celle là qu'il faut prendre 

Have a good ride 

excellent muddy , toujours sur la brèche ah ha   
Tu est un excellent avocat de la orange, pas à dire..
La SWM reste moins chère que des KT récentes dans ce que j'ai vu ; la tienne c'est exceptionnel vraiment .
pour le poids ,je cause de la 500, moins de 120 , c'est celle là qu'ils ont équipé raid .. ( inciqse; un gus a gagné le supermot italien avec une de ces meules) .
Pour moi 20 kg ça compte, en plus je peux en perdre 5 mais pas plus .
un peu moins de watts ça me va : dans les 50 pour la 500 RS .
Et puis je trouve que certains con$$ KTM sont comme certains de BMW, la coucourde a poussé.... avis parfaitement subjectif

D’accord avec Muddy.
La moto qui nous fait rêver, c’est celle-là qu’il faut prendre !
Peu importe le flacon pourvu qu’on ait l’ivresse
D'ailleurs, comme tu me l'a déjà gentiment proposé, j'ai hate d'en essayer une "petite" ...

Là où la orange regagne de l’intérêt comparé à la SWM, c’est la multitude d’option possible avec cette machine.
Il y a des accessoires dispo partout dans le monde. La personnaliser est presque un régal et chacun doit y trouver son compte.
La SWM, si vous êtes pas bricoleur (et bon) vous n’aurez jamais d’accessoires…
(Je parlais de la 650)

Pour le 500, à mon avis, c’est pas un bon choix pour en faire un trail.
C’est une machine d’enduro de base, pas développé comme un trail. Elle plus destinée à la compétition.
Mais ceci dit, ça pourrait très bien convenir. Ca dépendra de l’utilisation de chacun.

Doit y avoir quelques pièces et accessoires prévus pour la husqvarna 630 qui passent sur la swm tout de même... enfin c'est sûr que ça restera peu face à ce qui est dispo pour les 690.

Par contre je ne comprends pas vraiment l'interêt de la comparaison entre un modèle neuf au prix catalogue et une super aubaine en occase.

suite
je suis  inscrit sur des fofo ricains dont adv , ils ont déjà des 500 en raid , aux US et en Australie : no problemo ... et le TAT c'est du lourd en distance /entretien .
http://advrider.com/index.php?threads/anyone-ridden-an-swm-rs300r-or-rs500r.1148275/page-3
Eux ont le matos aftermarket et tous ces trucs et aiment bien husky... moins accro aux oranges que certains .
Nener je pense comme toi, garantie et tout .. et "modèle récent "/// les italiens  savent faire des motos ... aussi .
Je vous engage a regarder sur face de book DS motos pour les prépas.

Bonjour, je suis avec intérêt ce post,j'ai vendu ma becanne, je ne trouve pas de xt660z à coté de chez moi, je vais donc peut etre craquer sur la superdual, enfin si elle sort un jour ....

J'ai téléphoné à 3 revendeurs en Bretagne, le premier il est au courant de rien, le deuxième m'a annoncé qu'elle devrait être dispo mi novembre au prix promo de 7890 et le troisième m'a rappelé avoir avoir telephoné chez Dip pour m'indiquer une dispo en début d'année. et à confirmé le prix de 7890 tout équipée.

Alors que la moto est dispo dans d'autres pays d’Europe ..c'est vraiment long et ca reste incertain (etonnant qu'il ne soit pas plus sur que cela de la date de sortie) ça laisse planer quelques doutes le jour ou il faudra commander des pieces ..

Si vous avez d'autres sons de cloches, je suis preneur

a +

comme j'ai choisi la 500 j'ouvre un autre sujet

je deterre le sujet: quelqu'un a pu enfin essayer cette prometteuse superdual en version x (21')?

4bastien a écrit:

je deterre le sujet: quelqu'un a pu enfin essayer cette prometteuse superdual en version x (21')?

Pas encore vu une seule rouler ...
(ni vu de swm en enduro) 
Il n'y en a qu'un qui roule swm sur le fofo je crois ... 
Et pourtant ils ont une(très) belle gamme et tous les composants sont fiables.

Je suis assez tenté par cette mob pour remplacer ma DR 650 dont le moteur est cuit, j’attends quelques retours d’experiences avant de me lancer.

Petit déterrage !
Finalement quelqu'un a t'il acheté cette bécane, et si oui quels sont les retours ?

T'as un sujet là dessus, qui se remplit doucement 
https://www.terre-bitume.org/t7684-superdual-x-600-enfin