EXISTE TE T'IL UNE EQUIVALENCE A LA SUZUKI 400 DRZ ?

denis.. a écrit:

Doooommmaageeee,pas vu ton post ,j'aurais adoré y revenir.
Une autre fois suis partant pour de la grosse rando Maroc ,Espagne ou autre,l'avais acheté pour ça d'ailleurs...

En avril ?

manuz a écrit:

a la sortie du crf250L j'irais qd meme l'essayer car j'ai comme l'impression qu'en utilisation normale vers les 8000 t/mn on doit avoir les memes puissances ; le 40 cv vient des tours très haut (P= C x w)
après essai, le drz400 (40 cv) et le dr350 (29cv) m'ont donné le meme genre de ressenti donc peut etre pas se laisser berner par ce 40 cv

Je ne crois pas qu'à 8000 tours tu ais la même puissance entre un 250 de 23cv et un 400 de 40...et encore moins aux allures "tranquilles" genre 6000t/mn...et je te parle pas du couple...

Ayant eu des 350 DR, la 400 a un double effet kiss-cool. Elle a l'allonge que n'avait pas la 3 1/2.
Sur que le ressenti a 90 km/h sur route plate n'est pas éloigné mais quand tu dois mettre des watts je t'assure que c'est différent. Ils en parlent très bien dans les liens que nous a mis kevin134 avec l'article XR Vs DRZ...

nanard a écrit:

j'ai trouvé : https://www.leboncoin.fr/motos/1085664711.htm?ca=12_s

https://www.leboncoin.fr/motos/1085664711.htm?ca=12_s

Je ne connaissais pas...y'avais le 400 qui est kif au DRZ mais en vert , mais le 450 ?

kevin134 a écrit:

Edit , je crois que l'on oublie vite la 400 XR ! 

https://i.servimg.com/u/f17/11/08/98/58/trail_10.jpg

https://i.servimg.com/u/f17/11/08/98/58/trail_11.jpg

https://i.servimg.com/u/f17/11/08/98/58/trail_12.jpg

https://i.servimg.com/u/f17/11/08/98/58/trail_13.jpg

https://i.servimg.com/u/f17/11/08/98/58/trail_14.jpg

Voilà une intervention intelligente

raid a écrit:

denis.. a écrit:

Doooommmaageeee,pas vu ton post ,j'aurais adoré y revenir.
Une autre fois suis partant pour de la grosse rando Maroc ,Espagne ou autre,l'avais acheté pour ça d'ailleurs...

En avril ?

¨Pourquoi pas ?
Dans quelles conditions,trajet,durée, date,assistance,à combien etc...

speedy31470 a écrit:

nanard a écrit:

j'ai trouvé : https://www.leboncoin.fr/motos/1085664711.htm?ca=12_s

https://www.leboncoin.fr/motos/1085664711.htm?ca=12_s

Je ne connaissais pas...y'avais le 400 qui est kif au DRZ mais en vert , mais le 450 ?

c'est une base 450 kxf dégonflé
elle s'est pas vendue chez nous, les dernières ont été bradées
ils avaient espéré refaire le coup du 300 klxr ou du 650 mais c'est trop "enduro" pour un trail et pas assez sportif pour une enduro

speedy31470 a écrit:

manuz a écrit:

a la sortie du crf250L j'irais qd meme l'essayer car j'ai comme l'impression qu'en utilisation normale vers les 8000 t/mn on doit avoir les memes puissances ; le 40 cv vient des tours très haut (P= C x w)
après essai, le drz400 (40 cv) et le dr350 (29cv) m'ont donné le meme genre de ressenti donc peut etre pas se laisser berner par ce 40 cv

Je ne crois pas qu'à 8000 tours tu ais la même puissance entre un 250 de 23cv et un 400 de 40...et encore moins aux allures "tranquilles" genre 6000t/mn...et je te parle pas du couple...

Ayant eu des 350 DR, la 400 a un double effet kiss-cool. Elle a l'allonge que n'avait pas la 3 1/2.
Sur que le ressenti a 90 km/h sur route plate n'est pas éloigné mais quand tu dois mettre des watts je t'assure que c'est différent. Ils en parlent très bien dans les liens que nous a mis kevin134 avec l'article XR Vs DRZ...

la nouvelle crf est a 25 cv ; j'ai raisonné sur un couple plus fort pour le 350 ; gros doute si le couple peut etre plus fort avec moins de cc
speedy faudra qu'on compare la drz et la klx (au printemps)
bon la klx450r fait taire tout ca

nanard a écrit:

j'ai trouvé    https://www.leboncoin.fr/motos/1085664711.htm?ca=12_s

une machine de cross homologué en enduro ? 

Autant peut etre prendre un 450 WRF .

La 450 KLX-R n'est pas la grande soeur de la petit 250 KLX

Ce n'est pas non plus une KX-F ...

raid a écrit:

Ce n'est pas non plus une KX-F ...

La base moteur est la meme quand meme ? 

Ils ont juste limité la prise de tours/min max et la vitesse de monté en régime

Soupapes acier et non en titane
Echappement plus fin
boite enduro
demarreur

Ca fait un truc sympa
Mais c'est sur, plus enduro que trail ...

Du coup alors ^^ , dans le créneau Trail plus ou moins léger dual sport qui peuvent rouler sur route sans probleme:

SUZUKI 650 DR SE 
BMW 650 X-Challenge
KTM 640 enduro ou ADV
Honda 650 XR R 
HONDA 600 XR
YAMAHA 600 TTR Ohlins
SUZUKI DR-Z 400 S ou E
HONDA 400 XR
BETA 4.0
HONDA 250CRF-L  
KAWASAKI 250 klx-r 
YAMAHA WR250R
YAMAHA 250 TTR

ça fait quand même une brochette sympa de motos ! 



Quel dommage que les 400 DRZ ,650 DRSE, 650 KLR, XR650L ne soient plus au catalogue ...

Une petit trouvaille sur le bon coin 

Honda xr 650 r

kevin134 a écrit:

Du coup alors ^^ , dans le créneau Trail plus ou moins léger dual sport qui peuvent rouler sur route sans probleme:

BETA 4.0
HONDA 250CRF-L  

de la liste, les 2 trouvables en neuf
la beta a le moteur du dr350

pour avoir fait la transpy avec un motard a la beta4.0, la partie cycle est sans doute moins classe en tt que la crf (arno(limoges) devrait pouvoir confirmer)

Bon post , utile pour tous .
J'ai tourné dans tous les sens la question . J'ai pas trouvé, dans la même gamme de prix , pour la même utilisation surtout . la mienne ; raid .

on peut bien sur tomber sur un super occase comme la Behème 650 de ce fofo .
( d'autant plus que , lent que je suis, j'ai hésité à l'acheter : la flemme, le fait de vendre le dreuzz, toussa toussa ) .
Point 2 : si je change , je prends plus moderne, plus facile, plus fiable ( en théorie, révisions plus espacées ) , donc CDI, injection et boite 6, bicylindre ; donc plus lourd , pur faire autre chose, comme aller a Vlad ...
ça tombe bien , c'est mon projet .

ex-xt a écrit:

on peut bien sur tomber sur un super occase comme la Behème 650 de ce fofo .
( d'autant plus que , lent que je suis, j'ai hésité à l'acheter : la flemme, le fait de vendre le dreuzz, toussa toussa ) .
Point 2 : si je change , je prends plus moderne, plus facile, plus fiable ( en théorie, révisions plus espacées ) , donc CDI, injection et boite 6, bicylindre ; donc plus lourd , pur faire autre chose, comme aller a Vlad ...

La X-challenge est une moto trop rare  ! 

Maintenant en comparaison de la DRZ, le prix d'une X-challenge est assez haut pour la prestation apporté je trouve. 
Attention , j'adore la X-challenge ( si quelqu'un est intéressé contre mon DRZ , je signe de suite ^^ )
Je dis juste que son prix est un peu elevé comparé au rapport qualité/ prix de la DRZ


Sur la x-challenge :
Fabriqué par Aprilia 
Fourche Marzocchi 45 mm
Amortisseur arrière oléopneumatique ( pas top apparemment ) 
Moteur Rotax fabriqué en Chine 

Amon sens la qualité des éléments un cran en dessous de la DRZ

Rotax c'est pas fabriqué en Suisse?

LilYoda a écrit:

Rotax c'est pas fabriqué en Suisse?

Rotax c'est autrichien , les suisse c'est Swatch 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Rotax

Le moteur qui équipe toutes les G 650 est fait par loncin en chine et estanpillé BMW . 
L'ancien Single F650 qui equipé les F650GS jusuq'a 2008 etait bien fait en Autriche eux . 

http://motorrader.fr/dechiffrer-la-gamme-bmw.14.html

http://passionf650.leforum.eu/t1887-Loncin-650-CR9.htm

Le moteur de la F800 GS est fait en Autriche  , 
il apparaît même dans la vidéo de présentation de l'usine rotax ( youtube ) 

Je suis fan de Rotax pour moi c'est un gage de qualité et de sérieux.

Du coup je dis pas que les moteurs G 650  sont mauvais , 
mais entre un moteur chinois et un moteur Japonais ... 
Je suis un peu plus en confiance avec le japonais 

Merci pour les infos

kevin134 a écrit:

Rotax c'est autrichien , les suisse c'est Swatch 

C'est pareil, c'est des boches

Loncin, c'est le moteur que j'ai sur ma brouette à chenilles, tiens (un 290cc)

Je m'étais pas mal renseigné sur la xcountry à une époque (mais j'en ai jamais trouvé à prix décent), et il me semble que la première année de production des "X", le moteur était bien fait en Autriche (et assemblage Italie), à partir de 2008 ou 2009 ça a bougé en Chine en effet (et modèle un peu différent pour la xcountry genre selle bcp plus basse).

Asiawing 450 : personne n' en parle ?

midi134 a écrit:

Asiawing 450 : personne n' en parle ?

Oui c'est vrai personne n'en parle . 
ça peut etre une alternative intéressante aux top marques

Ce sont des machines d'enduro , a voir qu'elle est la fiabilité du moteur ? 

Voici le comparo entre les 250-450 Asiawing et KTM


Pour ma part , pour beaucoup de facteurs, c'est peut être prématuré d'acheter ce genre de machine . 
La copie ne vaudra jamais l'originale .

kevin134 a écrit:

ex-xt a écrit:

La X-challenge est une moto trop rare  ! 

Maintenant en comparaison de la DRZ, le prix d'une X-challenge est assez haut pour la prestation apporté je trouve. 
Attention , j'adore la X-challenge ( si quelqu'un est intéressé contre mon DRZ , je signe de suite ^^ )
Je dis juste que son prix est un peu elevé comparé au rapport qualité/ prix de la DRZ


Sur la x-challenge :
Fabriqué par Aprilia 
Fourche Marzocchi 45 mm
Amortisseur arrière oléopneumatique ( pas top apparemment ) 
Moteur Rotax fabriqué en Chine 

Amon sens la qualité des éléments un cran en dessous de la DRZ

La X-Challenge est rare mais on en trouve pour une budget de 4000€, comme la mienne (19.000km).
J'avais vendu ma DRZ400E de 2006 avec 12.000km et accessoires pour exactement le même prix début 2016!!!
Donc je n'ai rien dû mettre au bout pour cet échange. La qualité de la G650XC est quandmême un bon cran au dessus de la Suz'. Je dis ça car j'ai eu 2 DRZ400E en espace de 15 ans.

Le Rotax de la G650XC était bien produit en Autriche! Et non en Chine par Loncin. Mais même les moulins chinois plus récents de la GS650 sont très fiables.
L'amortisseur pneumatique est spécial car l'arrière train se lève un peu au freinage. Très confortable est réglable en hauteur et dureté, le fameux HP2 à le même. Pour ma part je l'ai changé contre un Ohlins d'occase. Mais j'avais également adapté les suspensions de ma DRZ400E.

Mon ex DRZ et la nouvelle G650X:

BMW ne fait pas fabriquer en Chine, mais en Corée ...

Si c'est Loncin, c'est chinois

LilYoda a écrit:

Si c'est Loncin, c'est chinois

Je pensais que c'était clair l'article ? 

Tout les moteurs G650 sont fait en Chine par loncin. 

ADV67,  c'est marqué Rotax made in austria sur ton moteur ? 

Sur mon moteur de 800 c'est écrit. 

Une simple verif permet de lever le doute


http://www.moto-station.com/article3865-strategie-les-monocylindres-bmw-fabriques-en-chine.html