Conduite off road en duo, comment ça marche ? :)

Salut à tous,

Qui d'entre vous à déjà fait un peu de chemins/sentiers forestiers avec une passagère ?
Selon vos connaissances et expériences, quel comportement doit avoir la passagère ?
Debout en même temps que le pilote ?
Descendre pour les passage un  peu technique ?
Pilote et passagère  restent assis ?

Bref, vos conseils m'intéressent grandement !

Merci les amis !

salut,

perso ma moitier n'aime pas trop ....quelque soit mes motos ...
1200GSA, 690 enduro, tiger...

enfin le peu qu'on ait fait c'était soit les 2 assis
ou moi debout elle assit

et solo dans le technique selon niveau du pilote, et appréhension du passager

déja tu as de la chance d avoir une passagére en duo TT .à une époque en duo sur africa, assis coller pour faire corps ensemble et avec la machine.
à 1,20 et 5,40....gazzzzzz
https://www.dailymotion.com/user/pypoubelle/1#video=x5j74i
lors d une stella alpina en duo, montée à 3300m et descente, 10l aux 100 et 4 crampons d arrachés....mais 200% PLAISIRS

A 5'40", je constate que vous aimez vous asperger de boue en roulant côte-à-côte dans les flaques.

salut,
je vais tenter de te donner ma vision de la chose après 3000 km de pistes sur 16 000km avec ma st 12.
Auparavant, je n'avais jamais fait de chemin hormis en VTT  (descente et rando à la journée).
Donc, si les deux debout : j'ai constaté que rapidement un mouvement d'avant en arrière s'installe, comme madame te tient, tu as tout sur les poignets, ça part en arrière, donc tu allèges l'avant, ça part en avant, tu mets du poids devant, et tout ça pas forcément dans le tempo que tu souhaites et que l'état du terrain exige, donc gamelle en vue.
Si toi debout et madame assise : Là ça va beaucoup mieux, tu as une moto avec un poids bien défini ( moto + valises  + sds) et tu te débrouilles pour remuer le tout qui est assez homogène. Un inconvénient, madame ne voit plus rien hormis ton magnifique postérieur et reproche de ne pas voir le paysage (accessoire) mais surtout de ne pas voir ce qui se passe sur la piste donc ne peut anticiper trous, bosses et autres joyeuseries. Elle se crispe et n'apprécie plus : la fin approche.
Troisième cas :  tout le monde assis, elle voit la piste, peut photographier quand elle constate que le terrain est favorable, se prépare quand ça va secouer, met du poids à l'avant quand tu fais pareil, en somme devient active, participe à la ballade et donc te laissera en faire encore plus la prochaine fois. Pour toi, rien ne t'empêche de t'avancer presque sur le réservoir, d'amortir avec les jambes en étant presque décollé de la selle.
Quand le passage ne t'inspire pas, madame descend, il faut juste qu'elle apprenne à sauter rapidement......parfois. Et si ce n'était pas si compliqué, tu le refais avec elle.
Je ne suis qu'un modeste petit joueur mais pour avoir fait de la piste pas vraiment roulante avec des vrais pilotes d'enduro, je t'assure qu'ils passaient 30km/h plus vite avec leur épouse derrière ' eux aussi en st 12 ou en gsa 12, des engins qui d'après les puristes ne sont pas faits pour. 
Au questionnement "mais comment vous faites ?" la réponse limpide " Gazzzzzzzzzzzzzz!!!!!"
C'est vrai qu'en les voyant, on avait l'impression qu'ils passaient au dessus des obstacles, alors que j'avais tendance à les subir.
Pour conclure, vas-y, prend des  pistes, pas seul pour te sortir de la m.....,à ton rythme en comprenant ta bécane, prend du plaisir, c'est bien ça le principal.  

Salut, Avec Miss Bouste, nous avons l'habitude de prendre des pistes avec notre Africa Twin.
On roule assis et tous les passages délicats peuvent être passés assis.
Je ne veux pas lui faire peur en roulant trop vite et surtout je veux conserver le plaisir de prendre des pistes en duo.
Depuis que j'ai eu mon accident (reco qui tombe mal), elle a un peu plus d'appréhension quand même.
Je te conseil de ne pas mettre de top case car lors d'un trou ou d'une bosse, ça peut taper fort dans le dos de ta passagère. Je te suggère plutôt d'adopter un sac étanche souple sur le porte bagage.
En duo on communique par scalarider et j'annonce les trous ou les bosses pour éviter qu'elle soit surprise et qu'elle puisse anticiper. ça évite de se cogner les casques à cause du choc.


 

nous avons fait un peu de duo sur les pistes dans notre région, le Parpallion et "la route des cretes" par exemple...

notre ressenti et expérience:
Mme Frank adore la moto, les paysages qu'offrent les sortie hors routes , mais sur piste elle est très crispée elle appréhende le vide au bord en montagne et les petits tournants comme les lacets, et pour ma part je suis moins à l'aise quand le terrain devient meuble ...

Comme dit plus haut on ôte le top case mais on garde les valises, toujours assis,

aussi j'apprécie beaucoup de me balader avec "ma moitié" mais en pilotage pur c'est beaucoup moins ludique... il y a un magnifique circuit a faire près de chez moi avec des paysage a tomber par terre mais je ne sais pas si je vais l'y amener car je ne suis pas sur de maitriser le duo dans les difficultés que présente cette piste...

Le mieux c'est que tu essayes sur des petits tronçons de différents types, tu commences par des pistes qui te semble facile (en terre battue) et tu augmentes progressivement la difficulté...

Moi je croyais que le off road en duo, c'était comme ça    
 


J'ai essayer une fois dans un chemin a deux, on a été unanime avec mamzel, le TT c'est sans elle et de toute façon la route aussi vu qu'elle auras bientôt sa propre brelle

Merci pour ces retours d'expérience
Je dois faire une sortie moto avec ma femme et on va dormir dans un coin au bout de 2,5 km de piste forestiere assez difficile, ce sera son baptème

Si elle fait les 2,5km a pied, je pense que tu vas passer une sale nuit au refuge

lol

Perso je n'ai que très peu d'expérience en TT et encore moins en duo, mais j'ai eu pars mon boulot l'occase de rencontrer quelques couples de baroudeurs au maroc et en amérique latine et bien evidemment je leur ai parlé de cet aspect délicat d'un long raid en duo...

l'un des couple roulait en 1200 Gs adventure et l'autre en ktm 990 adventure, ils mont fait part de leurs ennuis mécanique du au fait d'un long trajet sur des pistes parfois en tôle ondulée ( ce truc de débile qui casse tout !!! ) et jalonnées des trous et bosses en tout genre qu'on à pas forcément bien identifié....
Les motos sur lesquelles nous roulons bien qu'elle soient largement dimensionnées et relativement adaptées aux raid, sont bien souvent chargées à leur capacité maximum ( bagages, réservoir additionnel, duo....ect ) et malgré que le poids total n'était pas atteint sur aucune des machines, la Gs a vu sont amortisseur Arr explosé, et la Ktm la boucle arrière du cadre se fendre......

C'est clair que l'aspect pilotage et partage d'une moto en duo doit être délicat en TT, mais il parait aussi important de contrôler d'avantage qu'à l'habitude l'état des certains éléments mécaniques soumis à rude épreuve lorsque l'on est deux sur sa machine......

Bonjour ,
gros déterrage de post sur le sujet off road en duo ; avez vous essayé ? et avec quelle machine ? 
à vous lire..

Hello.

Tout dépend de ton niveau, des pistes/sentiers, de la passagère et de la moto...

J'en ai fait beaucoup avec moman derrière sur 1200/1250GS, tant qu'il n'y a pas trop de pierres elle adore, si ça tape elle aime beaucoup moins et fini par avoir mal partout, surtout au ventre, généralement elle saute en roulant fait la gueule 20mn après ça lui passe...

Les GS sont quand même impériales pour les passagères, on a fait multitude de jolies pistes comme le Sommelier/Jaferau/Assieta/route du sel/Parpaillon etc...

Ce qui me gène le plus c'est de ne pas pouvoir rouler debout à deux, on le fait parfois mais sur de courtes distances.

Il faut rouler doucement, du moins beaucoup plus qu'en solo et éviter le gras.

super belles photos , le duo c'est surtout pratique pour ouvrir les barrieres et clotures ... 

deydey a écrit:

super belles photos , le duo c'est surtout pratique pour ouvrir les barrieres et clotures ... 

Ben foui, je préfère l'envoyer d'abord pour voir si elle prend le jus !

deydey a écrit:

Bonjour ,
gros déterrage de post sur le sujet off road en duo ; avez vous essayé ? et avec quelle machine ? 
à vous lire..

On le pratique en duo en 1200 gs. Tant que ça reste facile, on reste assis les 2, alors on roule doucement. Lorsqu'il y a un passage un peu chaud, je passe debout et ma passagère reste assis. Mais si on est dans un groupe et qu'il faut un peu de rythme et de vitesse, là on se mets debout les 2. Comme la passagère n'a pas le guidon pour s'accrocher, elle a choisit de me tenir par le blouson au niveau des poches. De + on utilise l'intercom car il faut obligatoirement se parler: je dois anticiper et la prévenir lors des accélérations et des freinages. Globalement il faut avoir un rythme TRES enroulé.

Ca reste assez physique pour la passagère...

On avait fait une journée avec un groupe T&B à St Marcel d'Urfé, il y a cela 2 ou 3 ans. On était les seuls en duo et en GS, les autres avaient des petits mono

Merci Jerome pour ta réponse , effectivement c'est assez rare de voir des couples en TT , 
pourtant partager une passion c'est l'idéal..

On pratique avec ma Transalp(elle veut pas le TTR250 bizarre...).
Assis tous les deux quand c'est très roulant.
Debout tous les deux quand c'est un peu plus technique, elle se tient à mes hanches en empoignant le blouson et en gérant les mouvement av/ar avec une pression 3/4 vers le bas. Du coup c'est assez confortable pour tous les deux.
Dites moi si vous avez besoin de précisions.

Salut,
De mon coté, pratique du offroad, non pas avec madame, mais avec mon fils (de 13ans, mais plutôt beau gabarit, 1m70 pour 60kg)
Je pratique le off road en solo (enduro/trial, moto sur glace) et le trail (guide moto).

Mon avis est:
Pilote debout quoi qu'il arrive (debout on conduit, assis on subit...), comme en solo
Passager, selon la forme: debout si possible, mais assis lorsqu'il fatigue (vite, c'est un ado )

Passager debout: il suit le pilote
Passager assis: il doit être le plus "neutre" possible (ne se penche pas)

L'intercom nous apporte enormement pour la communication (il faut se parler...)
Je lui dit ce que j'attends, ce qui arrive, les renvois d'eau, les épingles...
Et lui...ben il parle tout le reste du temps...

Pour la moto, autant je ne roule qu'un mono solo, autant j'ai investit dans une vieille BM pour rouler a 2.
Le bi aide bien dans les manœuvres a basse vitesse, pour le confort et le chargement (y'a du matos, en bivouac, même en prévoyant léger)
Valises ou sacoche + sac derrière (surtout pas de topcase)

On fait le Maroc en duo par les pistes printemps prochains (je reteste le sable en duo, la dernière fois c’était pas convaincant )

Nous revenons d'Islande où nous avons fait des pistes. Nous ne sommes pas des jeunes avec nos 56 ans. Nous avions fait le Ladahk en Royal Enfield mais les pistes sont assez roulantes et il est impossible de se mettre debout sur une Bullet.
Au préalable, j'avais testé mon épouse, avec notre BMW 1200 GSA,  sur la route du sel, Casterino et la piste de l'amitié. Elle n'avait pas eu peur même dans la descente du col de Tanarello qui est un pierrier étroit.
En Islande avec toujours la BMW 1200 GSA il n'y a pas eu de problème. Nous n'avons jamais croisé de couple sur les pistes que des solos (et parfois en couple). Je préfère que mon épouse reste assise et je suis debout car sinon il est impossible de faire tourner la moto et c'est un gros risque dans les parties sabloneuses en restant assis. L'intercom permet de la prévenir car elle ne vois rien et ne peut rien anticiper (les trous, les bosses, les changement d'allure...). Lorsque je suis debout elle sert les cuisses pour rester sur la selle sinon elle glisse sur l'avant. La seule chose qui la gonfle ce sont les passages de gués car les bottes sont mouillées pour 2 jours. Pour les partie techniques et les passages de gués, elle descend et passe à pieds. Pour la vitesse, je ne dépasse pas 80 Km/h sur du roulant et 40 sur du cassant. La selle et les suspensions moelleuse de la GSA permettent d'avoir du confort. La moto est en outre chargée de ces 2 valises alus (ce qui n'est vraiment pas très sécu en TT). Sur les 9000 km du voyage d ecet été nous avons du faire 400 km de pistes dont le Landmanalaugar, le temps était tellement mauvais que nous ne somme spas allé à Akja. Reste que nous ne nous sommes pas encore "gauffrés" et que cela pourrait raffraichir ces ardeurs (pour info, avec le 690 en solo sur une sortie d'une semaine c'est une moyenne de 2 chutes par jour...).

Les Bardenas Off Road complet
3 motos ensemble 2 660 xtz, 1 scrambler Triumph 
6 personnes,
kilométrage rikikiki 120 prévus, 35 réalisés
une qui pleure de peur
une qui dors
une qui me gueule dessus... mais qui a trouvé ça super
fin du Duo en TT