Une xt 250 !!!

Hellô tout le monde 
Qui a déjà rouler en xt 250
Je la trouve troooop belle 
Bonne à tout faire ? 

J'ai vu celle ci sur le bon coin vous en pensez quoi ? 
https://www.leboncoin.fr/motos/1103577775.htm?ca=21_s

Stallone il gère avec

Ma femme en a possédé une, 240 cc exactement pour bénéficier d'une tva réduite à l'époque.
Elle l'a menée à 85 000 kms et vendue à un pote paysan qui l'a toujours.
Moto très attachante, sobre, entretien quasi-nul, par contre moteur anémique et c'est bien dommage.

Le moteur anémique doit participer à la fiabilité de l'engin

Il me semble qu'il restaure les motos et les revends dans la foulée..j'ai vu plusieurs fois des annonces le concernant.

anemique mais prends des tours quand meme ...........pour peu de resultats 

Une anectocte : au tout début de la prise en main, mon pote paysan s'en servait pour réguler les matelières pour l'arrosage. Il s'arrête vers 23h, laissant tourner le moteur, tombe sur un pote discute, va voir les terres dudit et rentre chez lui à pied. Le lendemain matin, se lève vers 5h et se souvient d'avoir laissé la moto aux champs. Il va la chercher et la xt de son petit poumpoun ronronnait toujours ...véridique !

Elle devait sentir le chaud..

Pas plus que de faire tourner une bétonnière en pleine charge en plein été.
Là il faisait nuit et à côté du canal, elle prenait le frais 

un poumon mais sympathique, le premières 500 TT , antérieures aux  XT , étaient pas mal, plus légères.

Pour moi le défaut de cette moto c'est qu'elle est en 6v ,après il faut voir si elle démarre bien au kick
une fois qu'on l'a couchée par-terre ;sinon super moto pour rouler à l'ancienne 

En 6v comme tous les trais de l'époque !!!
Une fois relevée et si elle est récalcitrante, fermer l'essence ouvrir les gaz à fond contact couper et kicker plusieurs fois
 Après, c'est du gâteau.

en tout cas la déco c'est bien 80/81 comme ma seconde XT .
Mais c'est trop cher pour une machine de 37 ans

Je te suis 

Pas si chère que ça quand on voit - apparemment - le travail de restauration ...
Une 500 XT dans le même état , c'est le double de prix et la tendance est à la hausse....
Le marché du "youngtimer" est en train d'exploser et plus c'est vieux plus c'est cher .....

C'est clair qu'elle est faite pour enrouler à l'ancienne 
Profiter casque au bol à 70 tranquille...
Ma copine c'est acheter une tw 125 comme première moto et rouler pépère avec une moto aussi facile c'est franchement cool
Ça change de la gs 1200!!!
Après je trouve aussi qu'elle est chère mai elle a l'air nickel...
Faut voir se qui a été fait dessus

Après ça j'adore ...

Mai ça correspond pas à se que je veux c'est lourd ...
Là philosophie à l'ancienne c'est cool 
Je vien de lire un récit d'un mec qui la essayer sur 8000km à l'époque ça donne envie...une autre façon de voir la moto 
La on t'embête pas pn regarde la moto lol

Après c'est vrai que c'est la 500 qui me fait rêver mai on voit de tout les prix et ça fait un peu peur l'impression de jouer à ma roulette russe... 
A quoi faire attention que vous allez en voir une ? 
Celle ci a l'air pas mal 

https://www.leboncoin.fr/motos/1103904500.htm?ca=21_s
Vous en dite quoi à quoi faut il regarder ? 
Quoi demander au proprio ? 
Il y en a une sur Nîmes aussi mai elle passe pas les 90 faut faire un réglage et peut être plus du coup pas sûre ...

à l'heure d'aujourd'hui et toujours coté look ancien :

Partie cycle
Roulements neufs de préférence ou à vérifier : roues , bras oscillant , colonne direction
Electricité : tout doit être fonctionnel et en bon état , pas de scotch vite fait sur les épissures ...
Câbles : idem roulements
Joints divers (fourche , kick , PSB) non fuyards ou non gras
Amortos : état des tubes de fourche et des ressorts arrière. Vérifier le bon fonctionnement

Moteur :
C'est la plus grosse incertitude car on ne peut pas ouvrir...
Compression
Facilité de démarrage
Suintements divers
Carburateur propre voire nettoyé (voire pointeau changé) , ralenti stable à chaud comme à froid
Filtre à air neuf de préférence
Regarder la bougie (couleur , aspect)
Vitesses : la boite doit être souple et facile
Embrayage : ne doit ni patiner en reprise franche en 5e ni brouter au démarrage
Et à 68000 km s'il n'a pas été refait , bof bof
Idem à cause du kilométrage : à quand remonte le dernier réglage de soupapes et par qui ?

Sur la photo , cette machine me semble un peu négligée (notamment tout l'arrière) mais bon , à voir sur place...

suite
Le moulin de la SWM est beaucoup plus moderne en fait ; double ACT, 4 soupapes base honda.
ludo51  a tout dit pour le moteur ; dans mon souvenir rares étaient les machines de plus de 50 Mkm sans réalésage  une machine à air faut vraiment faire bien  chauffer et surveiller le régime  , cahnger ne permanence .
Pour avoir eu roulé avec les XT , ten' , SRX et TT ; franchement je ne vois pas l'intérêt de payer 6000 balles pour une bécane ancienne, même super entretenue , qui gardera son age : freinage faiblard ( je sais de quoi je parle , 100 000 bornes en Xt avec toutes les modifs de l'époque ; trace de scie sur les tambours , machoires racing , etc ) , si c'est pour rouler avec ou par nostalgie ( ça intoxique) .
Un dr est beaucoup moins cher et peut être remis en état * avec peu de blé et beaucoup de boulot .
Mettre un kick sur mon drz ( payé moins de 3000 balles : 8 ans et 6000 bornes ) me plairait bien , par sécurité et pour le fun mais la MACHIINE est d'une autre  planète en TT ..



* ils ont "off limits  " sur le fofo XT du coup je me sis désinscrit ... Pourtant ces bécanes ( la tof c'est mon second XT 80) je les kiffe toujours grave .

Ah ça envoie sévère sur le forum XT600 Faut un certain temps d'adaptation. Moi j'adore, mais c'est clair que ça fait pas l'unanimité
Surtout que le forum a une fonction bien vicelarde de manipulation des usernames, qui en piège plus d'un

ex-xt a écrit:

suite
Le moulin de la SWM est beaucoup plus moderne en fait ; double ACT, 4 soupapes base honda.
ludo51  a tout dit pour le moteur ; dans mon souvenir rares étaient les machines de plus de 50 Mkm sans réalésage  une machine à air faut vraiment faire bien  chauffer et surveiller le régime  , cahnger ne permanence .
Pour avoir eu roulé avec les XT , ten' , SRX et TT ; franchement je ne vois pas l'intérêt de payer 6000 balles pour une bécane ancienne, même super entretenue , qui gardera son age : freinage faiblard ( je sais de quoi je parle , 100 000 bornes en Xt avec toutes les modifs de l'époque ; trace de scie sur les tambours , machoires racing , etc ) , si c'est pour rouler avec ou par nostalgie ( ça intoxique) .
Un dr est beaucoup moins cher et peut être remis en état * avec peu de blé et beaucoup de boulot .
Mettre un kick sur mon drz ( payé moins de 3000 balles : 8 ans et 6000 bornes ) me plairait bien , par sécurité et pour le fun mais la MACHIINE est d'une autre  planète en TT ..



* ils ont "off limits  " sur le fofo XT du coup je me sis désinscrit ... Pourtant ces bécanes ( la tof c'est mon second XT 80) je les kiffe toujours grave .

tout a fait d accord c est démesuré et non justifié de payer 6000 € voire plus une 500 xt qui est loin d etre parfaite tant au niveau restauration qu au niveau de ses qualités intinseques par rapport a une moderne mais bon le marché en ce moment est comme cela ;dans 15 ans ce sera peut etre les ténéré 600