Phare additionnel, Phare anti brouillard, Phare longue portée

Il faut un appareil photo avec réglage manuel de l'exposition.
C'est le seul moyen de voir la différence.
Sinon, le logiciel de l'appareil corrige, et toutes les images paraissent identiques

Kalam35 a écrit:

Pour BlackIce, je ne vois pas de différences entre les photos 1 et 2 ...

Oui la différence n'est pas énorme car, comme je l'ai précisé, le dimmer est réglé au minimum.
Il faut comprendre par là que la puissance d'éclairage est à son mini. On voir donc seulement les objets proches qui sont un peu "blanchis" comme les arbres sur la droite. Toute la lumière qui est confondu avec le faisceau du bloc phare ne se voit pas car moins puissant quand c'est réglé au mini.

Ce réglage permet surtout d'être mieux vu (remontée de file...) et de mieux voir la nuit ce qui a des caractéristiques réfléchissantes (lignes blanches, panneaux...). Il permet également le croisement d'autres véhicules sans éblouir. Car à réglé à fond, cela éblouit même en plein jour!

Effectivement il faudrait faire ces photos à iso réglage d'exposition. Là je l'ai fait avec mon téléphone pour vous donner une idée.
Mais on se rend déjà bien compte des objets que l'on voyait pas bien ou pas du tout.
Par exemple si on regarde les piquets sur la gauche, on les distingue tous mais on les voit carrément mieux avec les feux additionnels, alors que la photo est plus sombre (regarder le ciel comme point de comparaison...)

Ah oui, en regardant mieux ... Je vais donc au piquet !!!!!

Lut!

Bon comme je vais prendre les feux de Jefrando , je me re-penche sur la question de Joker44 : comment faire, le plus simplement possible, une branchement des phares additionnels pour qu'ils marchent exactement comme le phare principal :
On allume la moto, on allume les phares (oui sur la mienne, ça n'est pas encore automatique, j'ai interrupteur), et...et puis c'est tout! Ahah!
Que tout les phares s'allument et qu'ils montent en puissance quand on passe en feux de route.

Est ce que c'est possible?

En sachant que mon feux de croisement et mon feux de route, sont deux ampoules différentes.
Voila, voila, voila....

Salut !
Ouaip, c'est possible mais ce sera pas forcement le plus simple du monde.
Il te faudra faire un petit circuit de régulation (quoi qu'il existe des modules tout prêt) et le bouton de feu de route viendra shunter ça et envoyer la pleine puissance aux spots.
Après, ça fait pas mal de câblage pour un gain a mon avis modeste. Perso je les ai couplé en direct avec le plein phare, lorsque je démarre les spots sont éteint et quand je me mets en plein phare tout s'allume.

(Je MPise RicoRe)

la solution de jefrando est la plus pratique et surtout la plus simple a mettre en oeuvre...

de plus ca permet de couper les fuex additionnel et ca peut etre pas mal a l'approche d'un rond point ou vie une race d'animaux bleu et rageux..... ;-))

Tony

Ahah! Bon alors, FBI! Fausse Bonne Idée!
Tiens je viens de voir cette vidéo :



Qu'est ce que vous en dites?

C'est moi aussi ce que j'avais fait pour les miens. Couplés au plein phare.
Par contre, je crois que j'avais mis un relai, pour ne pas tirer le jus des deux spots plus le jus du plein phare sur le même fil.
Ca me permettait également de couper les feux additionnels (ce que je n'ai finalement jamais eu à faire)

Vidéo bizarre ...

On ne met pas de relais passke on est pressé ?!? 
Les phares éclairent automatiquement au bon endroit ?    très fort ! 

Un fusible n' est pas utile ? 

L' alternateur suis obligatoirement ?

Voui, ça sent la vidéo qui "survole" le sujet, mais c'est le genre de premier pas qui aide un peu à comprendre le pourquoi du comment pour des néophytes comme moi. Des images, c'est toujours plus encourageant! (oui, oui, j'en suis toujours au image, niveau cp quoi! Eheheh).

Je viens de voir la vidéo, effectivement ils survolent le montage, les informations ne sont pas super claire et comme ça a été dit, il vaut mieux un relai. Ils n'ont pas parlé de fusible, à mettre aussi impérativement. La gaine thermorétractable c'est pas bien cher et ça fera un travail plus soignée que le scotch affreux. Pfff, ça va me donner envie de faire une vidéo pour tenter de faire mieux. Le seul truc qui manque, c'est une meule a équiper.

Citation :

 Le seul truc qui manque, c'est une meule a équiper.

Passe chez moi, y en a 4 à faire !...

midi134 a écrit:

Vidéo bizarre ...

On ne met pas de relais passke on est pressé ?!? 
Les phares éclairent automatiquement au bon endroit ?    très fort ! 

Un fusible n' est pas utile ? 

L' alternateur suis obligatoirement ?

le relais n'est obligatoire qu'a partir d'une certaines consommation... mais moi aussi j'en aurais mis un, ca vaut rien et c'est juste un peu plus de taf, mais rien de fou non plus.
pour le fusible avec ce montage il utilise le fusible des phares, il y en a donc un pour la sécurité mais il est plus simple a l'usage d'en avoir un séparé.
et enfin l'alternateur devrait suivre puisqu'ils ont changé la lampe incandescente pour mettre une lampe led et qui consomme moins...

Citation :

et enfin l'alternateur devrait suivre puisqu'ils ont changé la lampe incandescente pour mettre une lampe led et qui consomme moins...

Et on sait ça comment ?
Ma boule de crystal est chez le mécano ... 

Et ça règle pas le réglage des phares ...

Pour ta katoche pas de soucis elle est prévue pour avoir plein d'options donc l'alternateur est dimensionné pour recevoir tous ces nouveaux consommateurs... par contre si tu as tout d'envoyé (phare, gps, poignée chauffantes, feux additionnels ect....) tu arriveras en effet aux limites de ton alternateur mais faut vraiment envoyé du lourd.

Pour ton AT de 1989 ca se complique un peu...  il ne faut pas etre trop gourmand dans la conso des ajouts.
De serie et sans options on est jamais a la limite sur les gros model (moins vrai sur un petit enduro) mais ajouter des gros consommateurs ca demande de se renseigner ou de tester le voltage restant une fois tous les conso allumés.

1 test batterie moteur coupé
2 test batterie moteur allumé (ralenti)
3 test batterie moteur allumé et tous consommateurs allumés

Avec ce test on voit bien ce que l'alternateur fourni, et une fois tous les conso allumés il faut impérativement que même au ralenti la valeur (en volt) soit supérieure de 0,3v a la valeur de ta batterie moteur coupé.
Tony

midi134 a écrit:

Citation :

 Le seul truc qui manque, c'est une meule a équiper.

Passe chez moi, y en a 4 à faire !...

Tu serais pas loin de la maison je t'aurais dis avec plaisir mais je manque de temps. Même Guyaix qui est à côté je lui avais promis mais j'ai manqué de temps.

Citation :

Tu serais pas loin de la maison je t'aurais dis avec plaisir mais je manque de temps. Même Guyaix qui est à côté je lui avais promis mais j'ai manqué de temps.

Bon, pissske tu veux pas, je les ferais tout seul ... 

Mais les bières aussi ! ! !

Sinon, tu ne veux pas déménager à St Cannat l'histoire de quelques semaines ? Pense à l'avenir !
Je t'envie d'avoir tout ça à faire, je me régale à faire le taf.

Gradateur a écrit:

Avec ce test on voit bien ce que l'alternateur fourni, et une fois tous les conso allumés il faut impérativement que même au ralenti la valeur (en volt) soit supérieure de 0,3v a la valeur de ta batterie moteur coupé.
Tony

Je ne dis pas que ce test n'est pas bon mais je ne vois pas comment se traduit en terme de puissance l'écart de 0.3V. Que ça soit la limite pour pouvoir charger la batterie moteur tournant malgré tous les consommateurs allumés : ok. Mais pour savoir si l'alternateur est trop chargé, je ne vois pas. A comparer plutôt avec la tension moteur tournant sans consommateur.

Mais pour moi ce qui fait claquer un alternateur ce n'est pas la tension consommée mais l'intensité, autrement dit la charge demandée à l'alternateur. Tous les consommateurs tournent sous 12v mais pas avec la même intensité donc puissance.
Le mieux c'est de trouver combien l'alternateur est capable de fournir en puissance et de la comparer à la consommation électrique totale des équipements (en prenant en compte la conso électrique de base allumage, cdi, éclairage, compteur, batterie...)

Gradateur a écrit:

le relais n'est obligatoire qu'a partir d'une certaines consommation... mais moi aussi j'en aurais mis un, ca vaut rien et c'est juste un peu plus de taf, mais rien de fou non plus.
pour le fusible avec ce montage il utilise le fusible des phares, il y en a donc un pour la sécurité mais il est plus simple a l'usage d'en avoir un séparé.
et enfin l'alternateur devrait suivre puisqu'ils ont changé la lampe incandescente pour mettre une lampe led et qui consomme moins...

En effet le relais n'est pas obligatoire si puissance donc intensité faible. Mais c'est quand même conseillé de dissocier la commande de la puissance. Par contre utiliser le fusible des feux pour les feux additionnels, cela veut dire que tu utilises le circuit des feux avec en plus celui des feux additionnels.
Donc si montage en parallèle, le fusible et le faisceau qu'il y a derrière peuvent être sous dimensionnés suivant la puissance consommée par les feux additionnels!

Tiens je viens de trouver ça :

http://www.cnjy-led.fr/accessoires-de-montage-feux-phare-gyrophare/1203-interrupteur-a-relais-pour-montage-de-feux-phare-de-travail-led-40amp-480w-12-24v-.html#/voltage-12v

Bon l’interrupteur est pas bon, faudrait plutot ça :

http://www.cnjy-led.fr/accessoires-de-montage-feux-phare-gyrophare/403-interrupteur-guidon-pour-moto-switch-on-off-motorcycle-led-coupe-circuit-.html

A votre avis en achetant les élément un par un (câbles, gaines, relais fusibles etc), on doit arrivé pas loin des 30 balles que ça vaut nan?

Et si au lieu de mettre le "plus" direct sur la batterie, je le met sur le "plus" des pleins phares (en le récupérant après le relais des pleins phares), ça permet de garder le montage proposé par Jef (les feux supp ne ce mettent en route que si les pleins phares sont allumés, ET que le bouton switch est sur "on")
J'ai bon ou pas?

Salut
Par curiosité, est ce que quelqu'un voit mes photos et schemas en page un ? Je ne les vois plus mais lorsque j'edite mon post, les balises et liens sont encore bon, et avec mon smartphone je vois les photos alors qu'avec mon PC je ne les vois plus ?!?!

Speedboarder, j'ai egalement acheter ce module que tu proposes en lien, par curiosité mais je l'ai reçu sans schema de montage (quoi qu'on le retrouve facilement sur le net).
Pour le câble electrique, tu peux le trouver très facilement en demandant autour de toi, ou en allant en dechetterie, chez un ferrailleurs etc... ou en magasin de bricolage bien sûr. Mais je pense que tu dois facilement pouvoir en dégoté un peu de longueur. Le support de fusible et le relai peuvent se trouver chez feu vert, norauto ou le rayon voiture des supermarchés, ça ne devrait pas depasser les 10€ (les 2 cumulés), quant à la gaine thermo, pareil, ça ne devrait pas couter des mille et des cent. Je pense que si tu arrives à 15€ c'est déjà beau.

Pour ta proposition de modification de schema, si tu utilises le (+) des pleins phares tu annules la "protection" et l'utilité du relai, donc je te déconseille. En fait le bouton il suffit de le mettre au bon endroit avec le + sur la batterie toujours et ça aura la fonction que tu souhaites, jetes un oeil au schema. (Au pire tu cliques sur "citer" sur mon message et tu trouveras les liens des images qui fonctionnent encore).

Merci de ta patience Jef! Lol! Je vais donc dégoter les composants.

Et effectivement en citant le premier message les schémas apparaissent sur mon pc, (smartphone, je ne sais pas j'en ai pas)...C'est chelou ça!

jefrando a écrit:

Salut
Par curiosité, est ce que quelqu'un voit mes photos et schemas en page un ? Je ne les vois plus mais lorsque j'edite mon post, les balises et liens sont encore bon, et avec mon smartphone je vois les photos alors qu'avec mon PC je ne les vois plus ?!?!

Salut jefrando,
Tes schémas sont toujours là (pour moi). Essais de changer de navigateur car j'ai remarqué qu'en fonction du navigateur utilisé tu peux voir ou non les photos, schémas etc. En l'occurrence, ca marche avec Internet Explorer mais pas avec Google Chrome.

Merci pour l'info, je suis justement avec chrome sur le pc.... Je vais creuser ça

Citation :

Merci pour l'info, je suis justement avec chrome sur le pc.... Je vais creuser ça

Tu veux creuser ton PC ?