avis sur la 625 exc

33 cv... sur un LC4 ?... à la roue arrière alors ?

Sinon y'a plus de poneys sur mon 600 xte !

Faut pas confondre 650 XR et 650 Dominator, tu trouveras un démarreur sur les 650XR uniquement chez Dallara ou Monier (importateurs) sur les modèles après 2002 je crois mais très rare et cher.
Si tu t'orientes sur un Dominator la partie cycle est lourde et sans intérêt pour le TT. Si je peux me permettre cherche plutôt dans les 650 Suzuki DR/SE, même genre plus léger, plus de débattement, moins cher, démarreur et Kick (je crois) et un peu de cv.

Je ne veux surtout pas de Dominator au début je pensais déjà prendre à 250 2 temps comme j'avais avant mais les portions de routes sont pénibles c'est pour ça que je veux prendre un couteau suisse un trail avec un bon moteur et un bon châssis pour la fiabilité des KTM on m'a expliqué de ne pas prendre celles qui sont avec des compteur mécanique c'était l'époque des lc4 qui cassé mais ceux qui sont sortis avec les compteur électronique on était fiabiliser on m'a expliqué que l'histoire des compteurs c'était juste pour me retrouver dans les millésimes à ne pas prendre

tabar a écrit:

KTM 640 LC4.../... le kick à gauche me laisse perplexe.

Moi je resignerais dés demain!
Une habitude facile a prendre et qui permet de demarrer sa moto en etant dessus (pied gauche) ou a coté(pied droit).
Un gros avantage dans le hard
Demarrer du pied gauche un "kick a droite" en etant a coté, est quasi impossible alors que démarrer du pied gauche un "Kick a gauche" est simple (on fait corps avec la moto) et dans ce cas on peut donc aussi la demarrer en etant à coté (pratique dans le gros technique)

 mais je veux le bouton magique avec

gazzz a écrit:

Non la seule XR y a un démarreur c'est le 650 on le trouve à partir de 4500 € du n'importe quoi

Je crois que tu confond Gazzz, le 650 XR avais un moteur à refroidissement liquide sans démarreur électrique (sauf quelques rares exception cités si dessus).

Sur les 600 XR (à refroidissement à aire) il me semble bien qu'elles ont le démarreur (C'est presque le même moulin que sur le Domi)

Edit: j'ai du une connerie, la 600 n'as jamais eu de démarreur (sauf montage artisanal)

Regarde du coté des TTRE (bien qu'un peut coté en occasion)

Mes différentes meules:
KTM 240 GS 1980, kick a gauche... No souci
650 DR 1994, quick only a droite... No souci
XR 400 2002 idem... Même punition
KTM 250 exc 2004 pareil, zéro souci !
A droite, a gauche, qu'importe le côté
pourvu qu'on ait la botte !

A 18 ans, j'avais la Kt, et j'angoissais de démarrer la XT de mes potes...
En 94, quand j'ai acheté la DR, j'ai eu le mode d'emploi
et maintenant que je suis vieux, même plus peur...
Enfin, jusqu'aux rhumatisme !

Bon les LC4, c'est quand même parfois des purges a démarrer, donc évites
@+

Ne pas confondre la XR 650 L et la XR 650 R !
La XR 650 L est une XR 600 modifiée ( adaptée ) avec le moteur de la Dominator; théoriquement pour le marché ricain.

La XR 650 R est la dernière XR à refroidissement liquide. Un tel succès que les XR ont été supprimées ...

toi t'es anti 650R    C'est ton droit,c'est pourtant une célèbre moto qui a gagné le baja1000 6 années consécutives, pour une moto catastrophique je trouve ca honnête.

J'ai une ktm 600 kick à gauche, à démarrer du pied gauche (sur la moto) ou pied droit (à coté de la moto) ca se fait très bien, mais c'est un coup à prendre...

Il à pas dit que c'était une mauvaise moto  juste que commercialement parlant, c'était un flop. Surement à cause de l'absence de démarreur, et peut être un peux trop enduro pour les traileux et trop trail pour les enduristes. 

ça n'enlève en rien ses qualités et ses résultats en compétition  la preuve, c'est qu'aujourd'hui c'est devenu un collector qui en fait rêver plus d'un (et en prime ça ce vend au prix de l'or)

Toujours est il que pour Gazzz, ça vas pas être facile de trouver une XR650L. Encore une histoire qui vas finir en DRZ 

Nan sur un autre post il en dit du mal aussi c'est pour ça que je dis ca 

Bref c'est po l'sujet



Tu as quel budget en fait gazzz ?



Et la gamme TTR ou TTE jsais pas quoi ça donne quoi en perfo ?

Ça donne comme un 600 xt mais avec un bon châssis. J ai 3000 roro de budget. Mais je veux pas un truc mou c pas mon style

J étais parti pour un 525 ktm avant de tomber sur l annonce de la 625 je me fou d avoir une pure enduro du faite que je garde mon 750 xtz

essaye la et fais toi ton idée...c'est le meilleur conseil!

il parait qu'elle sont fragile de la pompe à eau, vrai-faux...va savoir, d'aucuns disent du bien du LC4 et d'autres te diront que c'est une m...e...essaye, dialogue avec le proprio, demande les factures de révision et regarde ce qui revient dessus ou pas!

pose la question concernant la vidange, car je crois que c'est plus souvent qu'un trail entre 500 et 1000km...

J'ai posé la question à KTM pour les vidanges ils m'ont parlé de tous les 5000 kilomètres sur son modèle l'histoire des pompes à eau apparemment c'était les 600 ont eu des problèmes je ne suis pas pressé d'acheter une moto mais dans cet état elle vaut le coup d'œil mécaniquement comme je fais tout moi-même ça ne me fait pas trop peur sur Internet j'en ai vu certaines qui avait plus de cent mille je vais déjà aller la voir demain on verra bien je ne suis pas borné sur ce modèle et je remercie tout le monde pour les renseignements surtout sur quoi je dois me méfier

Sur les 600 c'était la pompe à eau électrique qui lâchait et tu surchauffais sans t'en rendre compte. Il vaut mieux privilégier les modèles à pompe à eau mécanique.

gazzz a écrit:

je ne suis pas pressé d'acheter une moto mais dans cet état elle vaut le coup
je vais déjà aller la voir demain on verra bien je ne suis pas borné sur ce modèle

Plus qu'a espérer pour toi que ce soit la bonne ;)

on vera demain!!!le ch'ti demain je bosse le matin tu prends la route quel heure pour que je te phone

7h , CH a Denain pour Douai puis ch a Anvers pour le 80 puis c'est week end car plantage du week dernier dans le 52 !

gazzz a écrit:

je me fou d avoir une pure enduro du faite que je garde mon 750 xtz

Et bien prend toi une 450 (WRF, EXCF, ou même une husaberg) ça envoi déjà du bois, et ce seras bien plus typé enduro

C'est une histoire de choix,

il me semble, que le 625 SXC à le moteur de la adventure et autre 640 ktm, ce ne sont pas des moteurs très fragile. Quelques soucis, comme tous... (les 690 et leurs basculeurs, les LC8 et la roue libre de démarreur etc etc) ça dépend du soin donné 
je pense que cette moto est proche d'un trail, c'est des gros machins, mais pour faire de l'off road roulant, ça peut etre bien, voir même si pour tailler un peu de route... tres bien
les WRF et autres enduros, on peut tomber sur des rognes, et chacun a son avis sur les entretiens a faire donc forcement... y'a de la casse   (un 525 qui a 10 000 bornes d'off road, si il a sa bielle, ces soupapes origine, c'est un billet de 1500... )

Alors Gazzz t'en est ou ?

Demain j y vais en camion chez la personne comme il habite à côté d ou je vais charger et il a une entreprise de transportons va sûrement parler boulot

Merci Flo pour ton avis comme je disais un bon trail avec un moteur un peu plus fun