pneus tubeless et tout terrain

Est-il possible de monter des pneus tubeless pour une utilisation tt sans rajouter une chambre à air ? J'imagine qu'à des pressions de 1kg par exemple même un tubeless doit pouvoir tourner non ? Et si il tourne ou se décolle ça doit être la galère pour le remettre dans la pampa non ? Bref, votre expérience m'intéresse pour savoir si je perce ma jante tubeless sur le GS ou si je peux me fier totalement à des pneus tubeless montés sans chambre à air... Merci pour vos avis et retour d'expérience.

Tu peux monter un kit tubliss

Les retours ne sont pas toujours positifs sur le tubliss... Merci

Pas d'autres solutions à te proposé  après en trial, les pneus sont de plus en plus tubless et sont généralement pas beaucoup gonflé. 1 kg c'est encore correcte, je pense pas que tu craigne grand chose.

tu mets un gripster ;) (c'est ce que tu voulais dire je suppose ?)

franchement si tu descend pas sous 1 kg de pression, je ne pense pas que ça bouge
le danger c'est toujours la boue, la jante risque de tourner dans le pneu et tu fais du sur-place, mais ça se produit plutôt à des pression de 0.6 /0.7 avec des motos légères.

sinon le tubliss fonctionne bien sur des enduros (disons moins de 140 kgs)

Merci. Je ne pense pas descendre même en dessous de 1,2kgs avec le BM mais le risque existe de fuite ou crevaison qui fait descendre la pression du pneu bien en dessous et donc le pneu qui tourne ou se décolle, et là c'est misère je suppose pour le remettre en place. D'ou mon idée de le monter avec chambre et gripster, mais si ça n'arrive pas je ne vois pas l'utilité de s'emme...

a mon avis, et vu l'experience des tubeless dans nos groupes en sorties TT, le tubeless sur gros trails est a reserver au sorties sages, mais des que tu souhaitera suivre les autres dans les chemins cassant avec une bonne vitesse, il te faudra mettre des chambres.

Alors à mon avis c'est pas demain que je vais faire des " chantiers " de chèvre avec le GS, je n'ai ni la technique ni le gabarit... Ce type de balade est plus adaptée à mon 550 ou mieux mon 350 TT.

Quand j'aurais percé la jante ça sera trop tard pour changer d'avis, je vais du coup essayer comme ça et je verrai à l'usage, il sera toujours temps de monter un gripster et une chambre ensuite...

phil1 a écrit:

Les retours ne sont pas toujours positifs sur le tubliss... Merci

J'ai du tubliss à l'arrière. Aucun soucis. Route, chemin, piste.

L'avant est trop fin sur ma mot, le tubliss ne tient pas.

Moi c'est un paquebot, Cricri disait pour les petites et moyennes cylindrées si j'ai bien compris...

ben j'ai jamais croisé un tubliss sur une moto lourde, faudrait regarder sur leur site ce qu'ils disent, je vois pas pourquoi ça tiendrai pas sur une moto lourde ?

à l'avant sur une majorité d'enduro ce n'est pas très fiable, je ne sais pas pourquoi ?

Phil , j'ai roulé "quelques fois" en tubeless sur mon 1000 vara dans un peu tout ce que l'on peut trouver dans la region : de la neige  à la boue en passant par des cailloux  , du graviers et meme des galets de riviere ...


Souvent à des pressions de 1,7/1,6bars Av/Ar et j'ai jamais de pb. jamais de crevaison. et moto souvent bien chargés , certains de le confirmeront avec les valises en alu bien remplis.

Descendre à 1kg : je l'ai fait une seule fois dans la neige lors d'une hivernale mais le sol était souple pour le permettre. j'ai meme fait un peu de route avec puis j'ai remis à 1,5kg plus loin sur la route quand meme par securité.

C'est pas impossible mais moins confortable , moins de grip aussi que des pneus a chambre à air et structure plus souple que des tubeless. a confirmer par les pros du pneus.

apres estce que le profil d'une jante tub. est prevu pour un pneu à chambre à air ? that's the question.

Merci pour ton avis, je pense que dans ce sens ça ne pose pas de problème, il n'y en a pas en tout cas d'étanchéité, la chambre faisant le boulot...

VaraFab a écrit:

apres est ce que le profil d'une jante tub. est prevu pour un pneu à chambre à air ? that's the question.

A priori oui mais l'inverse n'est pas vrai. D'où la nécessité de mettre un latex liquide pour faire l'étanchéité et parer les petites crevaisons (clou etc...).

J'ai roulé avec des tkc80 en tubeless sur ma r100 ( transpy) avec une pression de 1.4 rr et 1.2 av ceci sans problème.
Je suis passé ensuite au mt21 avec chambres toujours avec des pressions similaires sans jamais crever.

Ce que je peux dire de cette expérience de 5 ans de tt et route c'est que les tkc sont plus typés trails que les mt21 plus performants en tt
Mais que l'ensemble pneu + chambre est beaucoup plus lourd qu'un tubeless donc si tu fais du tt tranquille, il serait plus judicieux de rouler tubeless

Frodon a écrit:

J'ai roulé avec des tkc80 en tubeless sur ma r100 ( transpy) avec une pression de 1.4 rr et 1.2 av ceci sans problème.
Je suis passé ensuite au mt21 avec chambres toujours avec des pressions similaires sans jamais crever.

Ce que je peux dire de cette expérience de 5 ans de tt et route c'est que les tkc sont plus typés trails que les mt21 plus performants en tt
Mais que l'ensemble pneu + chambre est beaucoup plus lourd qu'un tubeless donc si tu fais du tt tranquille, il serait plus judicieux de rouler tubeless

Je vais faire ça pour l'arrière, mais pour l'avant ce sera avec chambre, car jantes d'AT et sauf erreur de ma part ce n'est pas une jante tubeless...

Tu as raison, ne perce surtout pas une jante tubeless de bm, ça vaut un bras sans compter que la qualité est bien là !

je ne sais plus où poster ceci sur un sujet très polémique ....

http://www.moto-station.com/actualites/article120976-africa-twin-tubeless.html

Je déterre...
Quels pneus tubeless axés tout-terrain 80/20 voire70/30  pour monter sur un 690 enduro passé en jante tubeless ?
Vu du Mitas E9/10,Pirelli Scorpion rallye,Conti TKC 80 ...Michelin anakee wild ou Pirelli MT21mais je ne pense pas qu'ils soient tubeless ces deux là  ?
Yen a-t-il d'autres ?

bonjour,
je me suis vu rouler avec un pneu crevé de l’arrière (K60) sur la 12 au Maroc chargé comme une mule en offroad et sur route pendant une bonne heure
sans aucuns soucis de dejante du pneu!
lorsque je suis arrivé a un bouiboui pour réparer, le mano indiquait 0.5 bar.
C'est sure que la carcasse du pneu a du souffrir mais après reparation il a fait la fin du voyage!!