1200GS ou 1190 adventure r

Bonjour à tous, 

La démarche de demander aux autres ce qu'on veut pour soi m'a toujours parue bizarre. Mais aujourd'hui que c'est mon tour d'hésiter, je me lance !

Mon expérience moto moderne se limite à deux sur une F800GS au Sénégal.

Aujourd'hui, la tentation d'un autre trail est forte et j'hésite entre une KTM 1190 adventure r et une 1200GS. 
La première me paraît plus vivante, très bien équipée d'entrée. La seconde est plus sage mais plus rassurante. 
J'ai vu de les yeux des flats BMW avec plus de 200000 au compteur. Pas sûr de voir une ktm bien se porter à ce kilométrage. 
En conséquence, la côte d'une ktm n'est pas celle d'une BMW lorsqu'il s'agit de revendre. 
Dernier point (détail?), le cardan a aussi un côté rassurant. La chaîne est presque anxiogène chez moi. Presque 30 ans de BMW et de guzzi, ça commence à faire une longue histoire entre le cardan et moi !

Qu'en pensent les traileux plus expérimentés que moi ?

Au plaisir de vous lire !

Salut Pierre,

Oh le choix compliqué, une moto raison ou une moto passion...

Que veux tu faire avec, de la balade solo ou duo...

En TT tu passera plus facile avec la KTM mais la bm sera plus facile à relever grace à ces cylindres.
La chaine, tu en as déja une sur la gs800, le cardan n'est pas si fiable que tu pourrais le penser, il faut le savoir.

Si tu veux des infos sur les bm, vas faire un tour sur le forum gs fr

Merci de ta réponse...

Mon truc serait de voyager à deux y compris sur pistes dans des contrées lointaines. Un vrai beau trail est fait pour ça ! Un maxi trail pour tourner autour de chez soi est un luxe inutile :-).
La chaîne de la 800 m'a bien saoulé ! Ici (au Sénégal), c'est nettoyage tous les we ou à chaque sortie. Lors de voyage sur plusieurs jours... Ben c'est tous les jours !

Ouaip....Mais si ça casse tu peux réparer avec les moyens du bord voire une chaîne de rechange , alors qu'un cardan ......
Et puis tu peux changer ta démultiplication finale en fonction du terrain....

D'une manière générale , les cardans dans des monobras comme sur la GS ne sont pas ce qu'il y a de mieux en TT (ni de plus fiable), le mieux étant comme sur la super Ténéré , avec bras oscillant classique symétrique dont un côté renferme le cardan , les charges sont mieux réparties

Avant j'avais un avis très arrêté pour le cardan, mais ça, c'était avant .... 

Mon avis sur la Katoche :  

Et longévité de la KTM ? Quelqu'un en connaît à fort kilométrage ?

En bon curieux, je suis allés fouiller sur les forums KTM ! Le leitmotiv semble être : c'est chouette à piloter quand ça veut bien rouler ! Un forum dédié à la 1190 adventure r ne fait que état des soucis de cette moto ! Autant de misère sur un seul modèle... C'est fort ! En fait, j'y crois à peine.

je ne sais pas de quel forum tu parles, mais je ne pense pas qu'il y ait tant de problèmes que ca.
J'ai moi aussi longuement cherché sur les forums avant de me décider pour une 1190, et il y a aussi beaucoup de messages de gens HEUREUX =)  
Il ne faut pas oublier que par essence, on vient surtout chercher des solutions à des problèmes sur les forums, donc on parle surtout des ennuis mécaniques et autres. Quand ta moto marche bien, tu n'es pas devant ton pc mais sur la route !

J'ai pour ma part une 1190 S: que du bonheur !! le moteur est tellement fantastique... pour avoir testé la GS, c'est tres tranquille à coté. Et à meme équipement la GS est vraiment très chere.

Pour répondre à ta question:
- la KTM est plus légère, plus joueuse, et a des capacités hors piste impressionantes, quand on sait s'en servir (cherche KTM Chris Birch sur Youtube)
- le moteur est JOUISSIF: fais un essai des deux motos, tu vas vite comprendre
- en revanche attention à la proximité des concessionnaires: ce sont 2 motos avec beaucoup d’électronique, et meme si elles sont globalement fiables à mon sens, c'est toujours plus pratique d'avoir un concessionnaire et des pièces disponibles pas loin de chez soi. C'est pour moi un critère d'achat.

Quel que soit ton choix, amuse toi bien !

J' ai dénigré KTM pendant des années; c' était des bécanes qui ne servaient qu' à baliser les pistes 
Avec le temps, KTM a bien évolué en terme de fiabilité, chuis obligé de le reconnaître.
La 1190 adventure R, je l' ai surveillée pendant plus de 3 ans; les problèmes de jeunesse sont terminés, c' est pourquoi je m' en suis offert une 

BMW ne répond pas à mes attentes à cause de la fiabilité qui a très fortement baissé depuis longtemps; et ils ne veulent rien savoir pour satisfaire les clients, ce qui n' est pas le cas de KTM ...

J' ai besoin d' une bécane fiable, passe-partout et confortable, maintenant, j' ai ce qu' il faut !

salut,

J'ai une 1190 r qui a 45000 kms. C'est étonnant comme moto!!! une grande polyvalence : agréable sur route, terriblement joueuse sur petites routes, bluffante en tt !! même en duo. Quel moteur!! a l'attaque sur routes type col de montagne tu restes en 2 ou 3....trop bon !!!
 tu ne retrouveras pas ça chez bm... une partie cycle limite enduro, il faut voir ou ça passe!!
Bref le bonheur des que j'ai le cul dessus!!

j' avais essayé les deux avant de me décider , pensant que j' allais opter pour la 1190 
et finalement c' est la GS que j' ai choisi pour sa facilité au quotidien
le moteur de la ktm est beaucoup plus dynamique mais demande a etre cravaché en permanence car agréable a un régime plus élevé 
ce que je peux faire aussi avec la bm quand j' arsouille avec les potes mais elle me permet en plus d' enrouler plus cool quand j' ai la tete dans le c.l
c' est juste mon avis en ayant eu le meme choix a faire il y a 1 an 
et je pense que le seul moyen de te faire ton opinion personnelle est d' essayer les 2 , car perso , je me voyais pas avec une grosse GS  avant de tester !!!

ps: mais je ne fais que du TT soft et de la route défoncée avec la 1200 , parce que pour les monotraces empierres , les bourbiers et le sable , j' ai la 800 

Moi je trouve qu'on peut aussi rouler tranquille avec la Katoche. Quand je suis avec ma femme et que je veux rouler "confort", je me mets en mode "pluie": la réponse a l'accélérateur devient tres douce, aucun à coups, et ca enroule sans rechigner.

Et quand tu as eu le temps de prendre ton café, mode street ou sport: et là c'est banane assurée =)

Tu auras autant d'avis différents selon qu'il s'agit de propriétaires de BM ou de KTM. Seul un essai
 de chaque modèle sur une durée un peu longue pourra te permettre de te faire un avis objectif
par rapport à ton cahier des charges.
Pour ma part, malgré l'essuyage des plâtres au début (mais parfaitement prit en charge par KTM, bien que cela ait été long pour le changement de démarreur), je ne vois qu'un seul défaut à ma KTM, c'est la
chaleur que dégage le moteur en été, c'est limite supportable en ville, surtout s'il t'arrive de rouler en jean, il est évident qu'elle n'est pas faite pour rouler en ville, mais on ne peut éviter certaine fois de les traverser.

Merci pour vos avis éclairés ! Et vos réponses montrent que mon hésitation reste fondée. 
De part mon expérience personnelle, j'irais naturellement vers BMW. Mais le prix à équipement équivalent fait pencher vers ktm. Je doute faire 150000km avec une KTM. La BMW prêtée par mon garagiste pendant qu'il bossait sur une de mes motos affichait un truc comme 240 000 km... Et elle tournait comme une horloge. 
Bon... Je vais réfléchir... Mon échéance est à 1 ou 2 mois.

J'aimerais pas être dans ta situation  c'est vrais que le choix n'est pas facile, entre la légèreté et le fun de KTM et le flat BM ainsi que la partie cycle qui vas bien........ dur de choisir. Concernant la fiabilité, j'ai toujours eu une appréhension de KTM, mais BMW n'est pas exempte de défauts à ce niveau. 

C'est quelle GS que tu voulais? Une aire ou liquide? Je n'ai pas encore entendu beaucoup de retour sur la fiabilité de la GS LC.

Après 45000 km en KTM 990 Adv de 2009 sans aucun souci mis à part une panne de batterie, je suis passé sur une 1190 R.
A ce jour, après plus de 1 an et 13000 km, pas de problème, les défauts des premiers modèles ayant été corrigés.
Niveau fiabilité, tu trouves pas mal de 990 kilométrées. Les dernières (> 2008) sont les plus fiables.
Quand tu lis les forums, c'est vrai que ça fait peur mais autant chez BM que chez KTM.

Les seuls défauts que je trouve à la 1190 R sont la hauteur de selle pour mes petites pattes et la chaleur dégagée par le catalyseur en été.
La BM est plus polyvalente, confortable et moins fatigante je trouve mais aussi beaucoup moins fun; après c'est une question de goût et d'utilisation, les 2 sont d'excellentes bécanes !

Perso, je ne me lasse pas de ma 1190 R 

J'arrive sur mes 80 000 km en 1190 R de 2013. Tu peux croire que je lui en demande beaucoup, piste a gogo, voyage au long cours, dans les cotes plutôt raires chargé comme une mule a deux dans des pierriers... Jamais elle ne m'a fait défaut. Si je devais changé je prendrai la même!!!!
Tous les petits soucis de jeunesse ont été repris par monsieur KTM sans aucun problème, mais avec les 2015 tu peux rouler tranquille.

Seul bémol oui c'est vrai c'est cette chaleur moteur qui te monte dans les cuisses, mais rien de surmontable. Oui peu de concessionnaires aussi... une chaine, oui mais elle fait 27000km et peu être tendue très facilement en 3 minutes. Si tu as un problème sur un cardan c'est pas la même histoire...

Pour avoir eu une 1200 GS de 2012, ces motos ne sont pas comparables c'est réellement un choix en fonction de tes besoins et de ce que tu recherches comme sensation et polyvalence. Mais ça reste de très bonne moto.

Juste en comparaison, en faisant la même chose avec les deux, à 50 000km j'ai été oblige de remplacer l'embrayage (attention à ESA), il n'a pas supporté un Maroc. Et je peux te dire que les pièces détachées et les heures de Mo de sont pas données (ils m'ont accordé la garantie à 48h de la fin de période).

Les références ci dessous sont présentes sur les dernières 2016 et améliorent le problème de chaleur. Posé cette semaine par mon concessionnaire sur ma 2015.
Protections thermiques de réservoir : KTP_60307013180 - 181 et 182 

31	KTP_60308056000	AIR DEFLECTOR FAN		[size=44]1,98 €[/size]
33	KTP_60308053144	AIR DEFLECTOR KIT

Est ce que ça améliore réellement les choses ? à quel prix ? 
Merci

Je crois savoir que les pièces 32 ne sont plus dispo...

Tous ces accessoires améliorent un peu les choses, mais au Sénégal faut voir les températures

Tarifs sur KTM parts. 24€de mémoire.

Non ça, n’améliore pas vraiment les remontées de chaleur....

Il y a celle là aussi mais je n'ai aucun retour sur son efficacité.

Petite parenthèse, je conseille vivement la protection radiateur N°30 très efficace et très peu chère !!

Salut tout le monde, bon je déterre le topic mais je vais pas en ouvrir un autre pour poser la même question... à quelques choses prêt...

Mon Tiger devrait nous quitter d'ici peu de temps et je cherche très activement son ou sa remplaçante... En premier lieu je l'ai mis en vente pour passer sur un 800 GS car le bi-cylindre en ligne m'attire de part son couple et son freinage... Et puis ensuite on m'a dit pourquoi tu passes pas sur un 1200 tant que t'y es ? (Je n'aime que les nouveaux à partir de 2013 avec la nouvelle face) Et en cherchant un peu à les comparer je me dis que la légèreté du 800 l'emporterait mais que le confort du 1200 est indéniable ! Et voilà que je tombe sur ce topic...

Pour avoir essayé les 3 motos je suis vraiment perdu pour le coup... La Katoche a vraiment un moteur de malade et j'adore ça ! La 1200GS est plus "sage" même si bien pilotée on peut très bien s'amuser avec aussi, et la 800 m'a l'air plus propice au TT de part son poids

Je roule en solo, et je cherche de quoi m'initier au TT car je n'ai pas encore vraiment eu le temps avec le Tiger mais je me dis que 800 GS ou 1200 ou 1190 en TT je ne prendrais jamais des pistes comme un enduriste type 250 CRF ou WR etc... Je veux juste pouvoir assez m'enfoncer notamment pour poser ma bâche et mon duvet pour dormir... Je ne cherche pas la compétition juste le plaisir, un moteur agréable et joueur sur route et me permettant d'aller dans la boue le dimanche quand je m'ennuie 

Bonjour,
Zdek, je me permet, as tu penser à lAfrica Twin ?