Kaoko Cruise Control, régulateur de vitesse mécanique

tout le monde !

Aout 2017, je retourne faire un saut au Cap Nord avec ma 11.90 R, ma p'tite moitié  et surement 2 ou 3 z'amis  qui connaissent pas...



Mais avant de parcourir les routes de Norvège, il y à depuis chez moi, environ 2000 kms d'autobeurk à se taper,
et comme ça va faire la 3eme fois que je le fais (Juillet 2010 / Cap Nord, juillet 2013 / Islande et Aout 2017/ CapNord),
j'en ai un peu marre de tenir la poignée des gaz tout ce temps.

C'est pourquoi, j'ai pensé monter un Kaoko Cruise Control, régulateur de vitesse mécanique, pour parcourir cette partie inintéressante du voyage.






Donc voila ma question : Avez vous à déjà testé ce système, et quels en sont vos retours ?

D'avance merci !

Y causent qu' anglais, en Bochelandie ?
Pourraient traduire ...

J' ai regardé ce truc, mais en l' absence de renseignements clairs, j' ai pas approfondi.
Chuis intéressé, mais quand je saurai !

Pas testé car j'ai un régulateur sur la Triumph... Mais j'avais regardé pour mes autres motos et il me semble que ce n'est pas homologué en France...
Du coup j'avais laissé tombé...

Puis surtout le truc que j'aime pas dans ce système c'est que tu ne peux pas le désengager rapidement. Tu est obligé de "forcer" pour couper les gaz...

En France je ne sais pas,  mais c'est interdit en Allemagne.

Voici une version en français

https://www.youtube.com/watch?v=5WnYiOnUqW0

Y délirent, les mecs ! mais j ai pigé ...
C' est équivalent, sans les problèmes, au régulateur de vitesse auto.
Chuis beaucoup plus intéressé, pour les grands trajets, surtout pour tenir le chien 
Je vais m' en offrir un pour l' an prochain.

De quoi, de chien?

repandu en Amerique du Nord (de vrais gamins face a tous les gadget possibles), mais pas légal partout non plus.
Le moins pire me semble etre le systeme avec pince (ou palette), qui ne fait pas forcer la main, se desactive facilement, pas cher.

Code:

De quoi, de chien?

Meuh non !
On a déjà un chat tout neuf, qui emmer embête les 2 autres, c' est bon pour le moment !
On parle du Cruise Control !
Faut suivre ! 

Et pourquoi pas la poignée papillon. J' l'utilise depuis de nombreuses années et point de danger...

POIGNEE PAPILLON

C'est quoi le principe de cette poignée  ?

Ça soulage vraiment la main  ?

Tu ne serres plus la poignée d'accélérateur : donc pas de crispation et de contractures musculaires du bras.
Seul ton poignet oscille. Je l'avais adopté lorsque j'effectuais des escortes sportives à moto : à la remise des gaz en bicylindre, cela me permettait de doser très finement.

Le "papillon" est ce que j'appelais "palette"
Meme fonctionnement que la "pince" (qui offre juste l'avantage de se pousser dans un coin et ne gene pas si on ne veut pas l'utiliser).

La main ne force pas mais les gaz se coupent si on enleve la main

Ouais, mais faut toujours tenir la poignée, tu peux pas te décontracter la main, ni te la secouer (la main ... ) , sans que la moto ralentisse .

Ouais, mais la main n’étant pas contractée, juste posée...

Salut Trofor,

J'en avais acheté un pour la 12 à cause de mon épaule en vrac.

Vendu comme étant compatible avec les poignées chauffantes Yamaha ... en final après recherches sur des sites anglophones j'avais bricolé un peu en ajoutant des rondelles d'épaisseurs différentes ...

Quelques mois après ... le retour à la coupure des gaz était devenu difficile ... démontage ... et hop surprise le truc bien oxydé (une des rondelles n'était pas en inox) ...

bref pour moi mauvaise expérience

A+

Perso j'ai pas de problème vu que j'ai toujours 1 doigts ou 2 sur le levier de frein donc ça repose le poignet et la main mais j'avais des potes gendarmes qui utilisaient bêtement un élastique assez large et pas trop tendu pour soulager le retour de la poignée. Ca passe autour du levier de frein et de la poignée des gaz. Bon maintenant c'est des pilotes aussi et ils font surtout ça en mode "cruise" sur autoroute ( et surtout quand ils arrivent à ta hauteur pour pointé du doigt la 1er sortie d'autoroute ou ils vont t'aligner  )

quand tu n'en a pas besoin tu pousse l'élastique sur le côté ;-) et question prix ... zéro roro

Sur ma 12 j'avais un gros joint torique qui se positionnait juste entre la poignée et la masselotte.
C'était pratique et "relativement" sécurisant avec la possibilité de couper les gaz sans trop forcer.

Il suffisait de le faire "rouler" de G à D pour le mettre ou le retirer...

La poignée papillon j'utilise beaucoup sur ma guzzi, c'est bien, tu ne te crispes pas sur la poignée mais ça ne permet effectivement pas de lâcher et de se secouer la main quand ça ne circule plus bien... Faut que j'essaye le coup de l'élastique des flics, doit y avoir quelque chose de simple à réaliser et de vite escamotable...

Merci pour toutes vos réponses   , mais je vais quand même tenter le kaoko, même si c'est interdit en Allemagne et que c'est quand même là ou je vais l'utiliser le plus ...

En meme temps, "interdit en Allemagne" ca veut dire "interdit aux allemands".
Si tu reste moins de 6 mois, tu ne devrais pas être inquiété.

T'es sûr?  Selon les pays, tu peux avoir des choses "interdit sur les routes", quelle que soit l'origine de la moto ou du poireau dessus

Je crois que c'est Fredfoes qui s'est fait enfler à la douane autrichienne avec une ampoule Xénon, et on lui a fait remonter une H4 normale (c'est un des gars du 06, ça c'est sûr)

Si en France tu te pointe avec une voiture homologuée ailleurs, mais considérée comme dangereuse (avec des cornes de buffle bien pointues sur le capot par exemple), je ne suis pas sûr qu'on te laisse rouler.

Un exemple pour la France :  les vitres avant teintées pour les voitures.

Même ceux venant d'un pays étrangers et ne répondant pas à la nouvelle norme française pourront être verbalisés.

Les phares xenon ne sont pas non plus leagaux en France (si pas d'origine).

Ca demanderait a etre recherché en profondeur, mais on ne peut pas verbalisé un vehicule "touriste" sur des points legaux dans son pays.
Comme les phares blancs (il y a longtemps) des visiteurs, alors que nous etions obligé en France d'avoir des phares jaunes.
Meme chose pour les anglais, on ne leur demande pas de mettre des phares qui eclairent du bon coté (pas de regle sur la position du volant il me semble).
La conformité est obligatoire pour un vehicule qui va etre importé

Aprés, si la police est informé et sait que ce bidule n'est pas d'origine et pas autorisé non plus en France, alors...

Les anglais qui viennent en France mettent des autocollants spécifiques sur leurs phares pour ne pas nous éblouir .

Le soucis, outre celui du "tu peux ou tu peux pas", c'est de savoir ce qui se passerai en cas d'accident notamment la prise en compte ou non par l'assurance.