Royal Enfied Himalayan

xam a écrit:

A ma connaissances ils ne sont pas homologués CE mais a voir les retours sur le net ils sont suffisament silencieux au moins autant que beaucoup d'adaptables
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Tous, sauf le 200mm, sont homologué norme anglaise. Donc valable...pour l'instant.

Salut les himmistes et les zotres .
Départ pour 10000 bornes donc pneus à mettre - ou pas - .
Vos retours sur 10000 bornes sont les bienvenus . Je comptais remettre des M60, je les trouve plutot pas mal pour du mixte, piste facile, pas bruyants sur route, assez sécurisant sur le mouillé .
En fonction, je pourrais contacter un con$$ en Bulgarie  ou Turquie pour un changement à 10000 si les origine le font ( pense pas pour l'arrière ) .
Pour ma taille 1,77 le guidon et les commandes sont OK .

salut
QUESTION : est ce que le filtre à huile est le même que celui de la bullet car difficile d'avoir des pièces : changement importateur si si ou quelle référence pour eux qui ont fait la vidange

connais-tu  hitchcocksmotorcycles.com ? 
Ils ont tout même pour les himmies.
Bientôt le 29, faut se dépêcher ...

Non dommage car je viens d'en commander sur ebay...servira toujours .
Merci AT  efficace comme d'hab

Suite . vais commander des pièces pour le " east ride" . avis bienvenus
1) protege carters
http://accessories.hitchcocksmotorcycles.com/38967?whence=
ou
http://accessories.hitchcocksmotorcycles.com/38966
2) filtre à air lavable
PERFORMANCE AIR FILTER ELEMENT, S&B, For Himalayan
3) cable embrayage
CLUTCH CABLE ASSEMBLY, UK MADE, Himalayan (Suitable as a replacement for 574337
4)leviers
http://accessories.hitchcocksmotorcycles.com/accessory-shop/control-levers/33505 ( une blinde )

DONC
finalement
Après réflexion , échanges, TCP/IP ; achat via le ouaibe de
bougie iridium, leviers réglables,5 FAHuile, cable embrayage origine pour 100 roros .

Les pièces sont là, moins de 100 balles
Révision des 5000 bientot , départ itou


voua avez dit fiable ?

Sympa cette vidéo ;)

Elle me plait bien cette bécane, tu pourras faire un bon CR à ton retour de balade, profites bien

Ciao,

Sans faute , compère Chelmi mais les videos bof , peut etre un mini film en roulant si je prends la camera " bullet" .  
Je n'ai pas de doute sur la machine . déjà hyper testée en BS3 ( galères included) .
et con$$ presque partout

retex des 5000 :
Bougie iridium, soupapes pas bougées, boulons resserrés, culasse au couple + joints toriques, a pas bouffé d'huile, prise USB, vidange facile à faire de visu ...
pneu AR en fin de vie . le changer avant le départ ou en route ?

Je creuse le sujet Himalayan ;)

J'ai lu quelques messages à propos de soucis, mineurs, à partir de 3000 km, faiblesse / mauvais montage / pas de graisse ? au niveau des roulements de direction, mauvaise qualité ? de la batterie, pas de resserrage après 500 ou 1000 km de la culasse ? d'où une fuite d'huile au niveau du joint de culasse.

Ciao,

Déterrage mais je viens de découvrir cette machine qui je vous avoue me tarbuste bien ... l'an prochain j'aurai environ 1h30 de trajet en moto à faire tous les jours sur de la nationale et de la ville.
Je me dis que cette petite moto pourrait bien faire le job.

ex-xt a écrit:

4)leviers
http://accessories.hitchcocksmotorcycles.com/accessory-shop/control-levers/33505 ( une blinde )

Pour les leviers et d'autres trucs une bonne adresse avec des prix plus raisonnables,

https://avdb-moto.fr/shop/fr/1368-himalayan

Ciao,

Chez avdb c'est souvent de l'aliexpress vendu plus cher.

Bonjour, 

je l'ai vue sur pied, et, comme je disais, j'ai failli sortir ma CB, elle m'a bien plu au sens où elle est rustique, très suffisante en off-road (je ne suis pas pilote) et mon objectif est de passer sans rechercher la performance. Le risque, que je ne sais évaluer, est de traverser des mares ou oueds avec le contact soudain de l'eau sur le moteur. 

D'après la video, elle traine lourd, vitesse ... pas fait pour, mais il faut se rappeler son marché d'origine et l'état des routes et de la circulation dans la région. J'ai fait (en 4x4) des pistes de 80 km après "reconstruction" qui demandaient 2h20; avant, c'était 7 heures ! La vitesse en raid devient très secondaire. 

En contrepartie, l'éclairage est primordial pour l'aube ou le crépuscule. Je trouve que la miss les a montés trop bas, le but est de voir clair devant sa roue. Dans beaucoup de cas, on n'a plus des nids de poule, mais d'autruches, surtout sur route bitumée, avec des bords francs dévastateurs et très dangereux. 50 cm de large pour 1m de profondeur ne sont pas anecdotiques. A éviter, la route sous la pluie qui masque ces pièges. Paradoxalement, la piste est beaucoup moins cassante car, en plus des trous, il n'y a pas les risques des plaques de chaussée défoncée qui font de vraies "marches".

Ma conclusion, j'envisage al 700 Yam, mais retournerai voir la Enfield quand même.

L'éclairage ? j'ai vu des trucs sut les cotés

mais pour moi : secondaire vu le type de voyage . Je ne roule plus sur piste ou routes inconnues la nuit . Maintenant . AU Kivu en 80 si mai s c'était vital, même en XT 500 6 V l
La miss



a dépasse les 30000 après un grand tour du Caucase, et un bout de Russie . iOn peut donc s'y fier .ah ah
Perso  je ne n'ai fait que 6000 borne,s gamelles incluses avec un peu de TT .
Et je ne partirais pas sur un grand trip comme ça avec la 700 . raisons déjà expliquées et validées

@ex-xt, 

la différence est que tes phares additionnels sont à hauteur du principal, les siens, sous le réservoir, en route difficile ou piste, c'est au pied de la roue qu'il faut voir, pas à 200 m, ou idéalement, les deux...
Pour illustrer, les Malagaches ont conçu une voiture locale "adaptée" dont le capot avant est plongeant pour voir la route devant soi... dans un big pick-up, traverser un torrent en faisant l'équilibriste sur les cailloux est un exercice de haute voltige de jour, alors la nuit... 

Mais tu démontres que l'Himalaya est fiable et qu'on peut partir partout sans peur (pour la part reproche, je la laisse à ton appréciation), d'autant que je pense que l'injection doit être calée pour avaler à peu près n'importe quoi. Il faudrait l'essayer au GO pour voir.

Pour le moment , pas de phares additionnels sur la himmie, c'est une bécane que j'ia vu chez un con$$.
C'est vraiment un détail pour moi, toujours modifiable . En cas .
Les protège carters montée à Sofia, oui c'est utile .

Pour un gros raid , je choisis de rester le plus " origine" possible en
échappement
config moteur
circuit électrique
même les pneus .
car il  y a des con$$ partout et la machine est simple saut injection et ABS '( ça je m'en fous )
2 soupapes , écrou/contre écrou .
et , non, en solo je ne ferai pas de piste la nuit . .
LA T7 pas sur qu'il y ait tant de con$$ au point que ça rapidement .

Certains ce posent moins de questions.
Certes c'est de la route, mais ça fait plaisir. Croisé ce weekend à Saint Claude.

on dirait une Lambretta d'époque !!!

Intervention sur les suintements huile à la culasse bien analysée et bien faite :
https://motohimalayan.wordpress.com/2019/08/06/suintement-dhuile-sur-les-petites-vis-de-culasse/

Les grands esprits se rencontrent je suis allé voir ce blog aujourd’hui je n'était pas passé le voir depuis facile 6 mois.
Ses explications sont claires, on voit clairement un problème potentiel quand on voit que les vis prennent uniquement sur 5 filets (en M6)

Ça sent vraiment l'économie de bouts de chandelles........

conditions trail avis autorisé ( plus veille compet trail )