Royal Enfied Himalayan

J'attend d'en voir à 2500/3000€ sur leboncoin, et j'en prendrai une en mob de secours... Même si j'adore cette himmie, là tout de suite, si j'avais 4000€ je prendrais soit un vieux bi (élef', 990/950, GS800), soit une des premières 690.

ex xt a écrit:

la him est une mule …

Déjà 9 000 kms pour les deux et toujours gaillardes :
Tu me diras, si c'était une jap, on n'en ferait pas tout un sushi fromage ….   

TAFDAK ursus ,
le point important c'est le retex sut un gros voayge ( parfois en essorant, voir VDO ) avec du TT dedans .

je vais chercher la mienne mercredi
négocié à 4000e
j'ai déja commandé des protége mains et des feux additionnels
quand j'aurais renfloué mon porte monnaie
pare carter SW motech et valises tissus SW motech
elle m'a beaucoup plut à l'essai et comme je ne sais pas conduire doucement
si je veux garder mon permis,j'ai fait un achat de raison

Excellent compère et donc collègue en himmie .
et le retex du pare carter ...
modifs prévues sur la mienne aux 5000
nettoyer ce filtre


2) attache pot supplémentaire niveau moteur arrière
3) prise USB toute neuve si si  
4) peut etre mon phare additionnnel modèl "plein pot " plutot antibroiuillard ?

ex xt a écrit:

attache pot supplémentaire niveau moteur arrière

Tu peux m'en dire plus stp, je n'arrive pas à mesurer le risque ... Merci !

OK
D'après le mécano qui a fait les " 500" ce mono desserre grave les boulons, de plus le pot n'a pas assez de fixations ( 2) donc une autre niveau arrière moteur avec une patte est nécessaire.
Surtout avec de TT dedans

tu pourras joindre une photo quand tu auras fait ta patte ?

sans problème .. ça vient .Ce n'est pas moi qui ferait le taf , mais le ( bon ) mécano qui y a pensé..  
Petit bouclard, beaucoup d'idées et de sérieux
A voir aussi les soupapes : avis divergents sur les fofo .
Si l'huile ne fait pas trop la gueule on pourrait paritr sur 10000 je pense.

c'est pas un gros boulot à vidanger ,si tu le fait avant 10000
tout dépend un peu comme tu vas l'utiliser

En fait mon voyage
https://www.terre-bitume.org/t7979-tour-partiel-mer-noire-printemps-19?highlight=mer+noire
fera plus de 10000 donc vidange à faire : si c'st une fois + soupapes, plus simple .
Mais y'aura de con$$ possibles : c'est le plan B

 ex xt a écrit:

Mais y'aura de con$$ possibles : c'est le plan B

Entre l'italie et la turquie, je n'ai pas trouvé de conss …

Mais istanbul n'est qu'à 3 000 kms de chez toi !!!

ça va être sympa ça
hate de suivre ton trip 

aujourd'hui montage du fsx pour l'ultimate avec sortie sous le cache droit et feux additionnels

Salut à tous, quelle essence utilisez-vous sur vos Himalayan? le conces suggère du 98 et en aucun cas du E10, apparemment mauvais pour les motos sauf que je roule au E10 avec ma XT660Z de 2009 et j'ai jamais eu de problème

Je ne jamais utilisé de e10
Quel que soit le modèle de moto
Manque de réflexe ou bruit de couloir motivant à s'en dispenser
95 "normal" et 98

ludo a écrit:

aujourd'hui montage du fsx

? Kezaco ??   ....Le faisceau, flight simulator ??

Jolis feux, mais bien trop exposés à mon goût !!!

Ludo Ride Ardéche a écrit:

aujourd'hui montage du fsx pour l'ultimate avec sortie sous le cache droit et feux additionnels

à la première gamelle,t'as plus de feux additionnels .... 

culbuto a écrit:

quelle essence utilisez-vous sur vos Himalayan

du 98 exclusivement ... car le 95 est de plus en plus rare et contient de plus en plus  de bio


Pas confiance en leur baratin et les concess semblent de notre avis.

tout est  là !!! 

 https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/dossier-essence-sp95-e10-scandale.html

Pour ex-xt 
Perso, ,sur un voyage comme tu envisage,e ferais la vidange tout les 5000 kms c'est un mono

salut Thierry62
EN fait je prévoyais
- vidanger à 5000
-soupaper à 10000 - ça il faut valider en fonction des retex : avis variés -

Pour l'essence ??

d'après des pro (ingé pérole ) la différence 95/98 est surtout marketinge . Plein de pays n'ont pas de 98 . Et pas plus de pannes .
DONC 95 mais pas E10

ex xt a écrit:

d'après des pro (ingé pérole ) la différence 95/98 est surtout marketinge 

Le 95 classique c'est quand même 5% de bio ...

Culbuto : 

 LES 2 ROUES MOTORISÉS NE SONT PAS ADAPTÉS AU SP 95 - E 10

Aujourd'hui une vaste gamme de carburants Sans Plomb est proposée aux consommateurs. Ils se différencient essentiellement par leur indice d'octane. Il y a sur le marché différents niveaux de carburants :
[list="margin: 1em 0px; padding-right: 0px; padding-left: 40px;"]
[*]Les carburants répondant aux spécificités légales - EN-NF 228 pour les sans plomb
[*]Les carburants additivés pour améliorer certaines qualités - BP SP 95 et BP SP 95 - E 10
[*]Les supercarburants ou Premium dont le RON (indice d'octane recherche) est supérieur, les performances supérieures grâce aux qualités uniques de ces carburants : Consommations, réduction des frictions internes, réduction des émissions nocives, amélioration de la performance - BP Ultimate SP 98 (contenant jusqu'à 5% d'éthanol) a été le premier supercarburant de ce type à être commercialisé en France en 2004
[/list]
[size]
Quel est l'avantage d'indice d'octane élevé ?
Afin d'assurer une puissance maximale et une consommation minimale, il est nécessaire d'assurer une synchronisation parfaite de l'étincelle entraînant le processus de combustion. Un indice d'octane moteur élevé assure un allumage et une combustion optimisés.
Les systèmes d'injection actuels sont équipés de sondes lambda afin d'obtenir une excellente conduite et une consommation de carburant optimale.
Peut on utiliser le nouveau carburant SP 95 - E10 avec sa moto ?
Afin de contribuer à la lutte contre l'effet de serre, il est possible d'accroitre la teneur en composants d'origine végétale renouvelable dans les essences. Et depuis le 1er avril 2009 le taux légal d'incorporation est fixé jusqu'à 10% pour les carburants Sans-plomb.
Il s'agit principalement d'éthanol provenant de la distillation de végétaux, pour l'essentiel des betteraves d'origine française.
Toutefois les moteurs essence fonctionnant aujourd'hui avec du sans-plomb 95 ne sont pas tous compatibles avec le SP 95-E10 et en ce qui concerne les 2 roues 2Temps ou 4Temps, une grande partie du parc de motos et de scooters ne peut donc pas, pour l'instant, utiliser le carburant SP 95-E10. Liste des véhicules compatibles consultable sur www.carburantE10.fr, ou dans la plupart des stations essence.[/size]

ursustenerix : le cable que l'on branche à la batterie et qui reste en attente pour ce brancher directement à l'ultimate

Papinou : peut etre à tu raison,mais j'ai pas l'intention de m'en coller une