Track T-800 diesel powered

Et oui, cet extraterrestre diesel à moitié prototype va enfin sortir de l'usine néerlandaise cette année !

Site du fabricant

article moto-net



Ils sont allés faire un tour au Maroc cette année ... Pas croisé les bigouds : http://www.reismotor.nl/

Apparemment (sur la 2ème vidéo), le moteur mazout aime pas trop être couché. Ou l'huile serait peut être remontée ...

Mais je ne reste pas frileux quant à l'essai d'un tel engin.
Quand on voit que depuis, le podium des 24h du Mans est tenu par des diesels, peut être est-ce la dure loi de l'évolution vu les tarifs à la pompe ?

ouaip, pourquoi pas, à essayer, j'avais vu qu'elle consomme 2L/100, intéressant.

sinon y'avait de belles motos dans leur trip, une concentre Terre-Bitume ?
par contre ils ont pas honte avec leurs blousons fluos, la future mode, pfff...

Ah..... , enfin un sujet qui va faire couler de l'encre ....
Un trail Diesel !!!....



Bravant les idées reçues, la société
néerlandaise E.V.A. Products vient de dévoiler un nouveau concept sur
base d'un trois-cylindres en ligne de 800 cc - un moteur de Mercedes
Smart placé dans le sens de la route ! - gavé par un turbo qui envoie
1,25 bars de pression.
D'une
puissance modeste (45 ch de 3 000 à 4 500 tr/mn), ce trail au look
affirmé - l'avant, notamment, ne devrait pas laisser indifférent ! -
revendique un intéressant couple de 100 Nm disponible dès 1 800 tr/mn :
souvent utilisée en deux-roues, l'expression "couple de tracteur" prend
ici tout son sens !(source Moto-net .com)






Le magazine MotorCycle News est le premier à avoir pu faire un essai de la fameuse moto diesel, la Track T800 CDi,
émanation du constructeur hollandais Evaproducts .http://www.dieselmotorcycles.eu/.


Question partie-cycle, selon MCM, il n’y aurait rien à redire, mais question
moteur, il est écrit quelque part que diesel et moto ne feront jamais complètement bon ménage, hors dans les aspirations de quelques doux inconditionnels. MCM, après son essai,
exprime en effet parfois des mots durs : il parle “d’expérience
extraordinaire de tracteur”, “de grondements dégueulasses dans une odeur
de gaz d’échappement bien connue de ceux qui se sont déjà trouvés en
situation de devoir suivre un vieux bus scolaire” (voir la position de
la sortie d’échappement)…(source :AutomotoConso.com)




Bon , ben mis à par l'autonomie , qui doit être "7lieuxesque" ( comme les bottes)...(de 7 lieux ) , et la partie cycle avant , directement empruntée à la KTM 990 Adventure , j'vois pas trop ce qui m'inciterait à investir 18000€ dans ce .....?!.....?!.....

Ben moi, je serais assez client de ce genre d'innovation, d'autant que je suis un convaincu de la transmission automatique.......... et que mon 3Cyl actuel me régale !!!

Ben ce qui peut pousser à investir là dedans ?
Certain que le profil du client est un avaleur de bornes. Si c'est pour faire ses 2 ou 3000km par an aux terrasses de café, certain qu'il y a plus glamour.

1L pour 28km (19L de réservoir, donc autonomie d'environ 500 bornes)
210-220 kg, c'est pas non plus énorme, surtout pour un diesel.
Cardan.
Bien suspendu.
Le couple et la puissance n'est pas comparable à une moto (les 45chv ne sont pas comparables aux 45cv qu'on peut croiser sur une moto !)
L'entretien est à mon avis des plus simple et très restreint.

Le seul "truc" que je trouve étrange, c'est l'absence d'un sabot pour protéger le carter.
Ah si ... Le son au démarrage et au ralenti ... Un peu perturbant ^^

Même si le moteur est certainement le truc le plus lourd, celui-ci est placé super bas ... Ca doit être plutôt sain.

Je ne demande qu'a essayer.

Oui je suis assez d'accord, le type qui se tape 30000 ou plus par an aura intérêt a étudierez comparer, elle a des atouts cette moto.
L'oubli du sabot, c'est négocié d'avance avec des accessoiristes comme touratruc et wundermachin qui vont d'entrer nous sortir des sabots, protèges main, pare carters... Et valises alu !

... et la tête, Alouette !!!

Si je ne dit pas de bêtises c'est le moteur qu'on retrouve sur les smart fortwo CDI...

le trail diesel n'est pas une nouveauté l'armée l'utilise depuis longtemps...en plus une qui bouffe tout...dommage qu'il ne la commercialise pas !
http://www.motards-online.com/n1_814_Les-motos-du-guerrier-HDT-USA.html

par contre vu le couple, le pneu AR ne fera pas long feu à mon avis...

elle me plait bien la T 800 DCI !
elle est équiper du moteur Mercede de la petite Smart Turbo D 3 cylindres c'est pas mal ! ...
mais un peut trop chère a mon avis , si on compare avec une voiture de 18000 euro il y a pas photo question équipement ... !?
a ce prix là ils pourraient mettre un sabot des protèges mains et même les valise !!!
la JP8 Diesel super bécane , elle s'adapte a plusieurs carburant et surement capable de rouler avec de l'huile végétale du genre vrai baroudeuse ...
tout de même , c'est bien dommage qu'il y en est pas pour les civils comme celles des militaires ?! la T 800 elle , elle est bien là et a mon avis en augmentant un peut le débit pompe un filtre a air qui respire et joli pot d'échappement sans catalyseur elle devrait prendre une bonne dizaines de chevaux et même plus !!! je croit ça va plaire a certains !!! .....

http://www.hdtusa.com/vehicle-m1030-m2.php

La moto de Rambo ! ^^
J'adÔre !

C'est un sabot Touratech?

Bonjour !

Avez-vous des nouvelles de la Track 800 CDI ? Est-elle finalement commercialisée en France ? Et où ?

Merci pous vos réponses !

apparemment elle serai vendu au Canada mai en France pas encore peut être fin 2012 ou début 2013 ...
j’attends aussi avec impatience des News !!!

celui là et pas mal du tout le KLR 650 HDI domage qu'il ne soit pas vendu aux civils pacifique comme moi

Merci pour les informations. Je vais poursuivre les investigations et je te tiens au courant. C'est vrai que le modèle enduro de l'US Army est bien sympa. Je crois qu'il roule à peu près tout ce qui existe... même l'huile de friteuse... Vrai de vrai !...

Salut amical à tous les indiens !