Mitas E07 et E10 pour MMM et VGX

Salut a tous , 

Avec ma participation à la MMM ( fin mars ) et la VGX ( fin Juin )  .
Le choix des pneus me turlupine pas mal .

Dans les faits , je roule en K60 S dont je suis assez content sur route et piste.
Seul probleme dans le gras , ils sont pas a leurs aises ( surtout l'arriere avec la grosse bande centrale) 

Donc j’hésite a changer mes boudins pour les deux rencontres. 

deux options : 



1ere : Train de pneus E10 Dakar ( ou normal )
je roule en K60 , et spécialement pour les deux rencontres je monte les E10  
( mars et juin )  et entre deux je roule en K60 
donc en tout 4 fois changement de pneus .





2 eme : alors plus simplement , je monte un train de mitas E07 dakar . 
vu que plus endurant a la route,
 je les conserves sans démontage pour la MMM et la VGX  
Etant donné qu'ils n'ont pas de bande centrale ils seront bien mieux en TT que mes K60 S


Qu'en pensez vous ? 

est-ce les E07 peuvent bien faire le boulot ? 
ou alors est-ce les E10 valent la peine du montage / démontage ?

Mes E-07 ont une bande de roulement

et pourquoi pas le E09 Dakar

fredcha a écrit:

et pourquoi pas le E09 Dakar

Euh , je sais pas ^^ il est encore plus dédié au TT que le E10 ?

Les E07 ne t'apporterons pas bien plus que les K60 dans le gras, si de Mars à Juin t'a pas prévu de faire trop de km, met des TKC ou E10, sur route ça fait bien l'affaire. Ou encore comme dit Fred, des E09 ça reste un pneu mixte 

fredfoes a écrit:

Mes E-07 ont une bande de roulement

Ah oui exact ! Bien vu ! 

le  E07 a une fine bande centrale , le dakar par contre a priori non . ( a confirmer ? )

le E07 normal 



et le E 07 Dakar 

clement660 a écrit:

Les E07 ne t'apporterons pas bien plus que les K60 dans le gras, si de Mars à Juin t'a pas prévu de faire trop de km, met des TKC ou E10, sur route ça fait bien l'affaire. Ou encore comme dit Fred, des E09 ça reste un pneu mixte 

Entre mars et juin , environ 3500 et 4500 km de "prevu" je pense . 

Donc des E10 ou E9 seront rincés ? 


Merci pour ton infos concernant les E07 normaux , il y aura pas grand differences avec mes K60 S 

kevin134 a écrit:

Merci pour ton infos concernant les E07 normaux , il y aura pas grand differences avec mes K60 S 

Si il y'a différence, sur route, pour ma part je préfère de loin le E07, mais en TT le mitas s'en sort à peut près aussi bien (en même temps j'avais le K60 sans bande de roulement qui débourrait bien)

clement660 a écrit:

kevin134 a écrit:

Merci pour ton infos concernant les E07 normaux , il y aura pas grand differences avec mes K60 S 

Si il y'a différence, sur route, pour ma part je préfère de loin le E07, mais en TT le mitas s'en sort à peut près aussi bien (en même temps j'avais le K60 sans bande de roulement qui débourrait bien)

  Du coup , je sais plus trop quoi faire dans ces histoire ^^ . ( as tu une photos de tes E07 qui traine ? ) 

Ce que tu dis confirmerai le choix du E07 Dakar ?
 compromis kilométrage plus important et les facultés accrue du E07 en boue ?

Apres c'est vrai , chose sur , ça va être toujours un compromis !

kevin134 a écrit:

fredfoes a écrit:

Mes E-07 ont une bande de roulement

Ah oui exact ! Bien vu ! 

le  E07 a une fine bande centrale , le dakar par contre a priori non . ( a confirmer ? )

le E07 normal 



et le E 07 Dakar 

Je sais que le modèle en 18" n'a pas de bande de roulement ( dakar ou pas ) alors que je l'ai jamais remarqué sur du 17"

fredfoes a écrit:

kevin134 a écrit:

fredfoes a écrit:

Mes E-07 ont une bande de roulement

Ah oui exact ! Bien vu ! 

le  E07 a une fine bande centrale , le dakar par contre a priori non . ( a confirmer ? )

le E07 normal 



et le E 07 Dakar 

Je sais que le modèle en 18" n'a pas de bande de roulement ( dakar ou pas ) alors que je l'ai jamais remarqué sur du 17"

je ne comprend pas , ok dak sur 18 " pas de bande de roulement , 
mais sur 17" tu n'a jamais remarqué quoi ? ( que dakar = pas de bande )

kevin134 a écrit:

fredfoes a écrit:

kevin134 a écrit:

fredfoes a écrit:

Mes E-07 ont une bande de roulement

Ah oui exact ! Bien vu ! 

le  E07 a une fine bande centrale , le dakar par contre a priori non . ( a confirmer ? )

le E07 normal 



et le E 07 Dakar 

Je sais que le modèle en 18" n'a pas de bande de roulement ( dakar ou pas ) alors que je l'ai jamais remarqué sur du 17"

je ne comprend pas , ok dak sur 18 " pas de bande de roulement , 
mais sur 17" tu n'a jamais remarqué quoi ? ( que dakar = pas de bande )

Je reprends:

17" bande de roulement sur tous les modèles

18" absence de bande de roulement

fredfoes a écrit:

Je reprends:

17" bande de roulement sur tous les modèles

18" absence de bande de roulement

Merci , du coup je comprend pas , sur cette photo , le E07 Dakar , je ne vois pas de bande de roulement ? 



et c'est bien inscrit 150/70/17 69 T et la bande jaune signifie dakar


Apres un peu de recherche , a priori la bande centrale n'est présente que sur les 130 mm de large ( 17")
( enfin , d'un autre coté je comprend pas car je vois des 150/70/17 avec la bande centrale ... ) 

http://www.dualsportafrica.com/Mitaseo7review.htm

Voici les mitas E-07 pour la GS. (en 140 à l'arrière)



Et tu arriveras à passer là dedans:





La durée de vie est d'environ 9000km.

à toi de jouer.

Je connaissais pas ce dessin sans bande sur les 17" et pourtant j'en sui à mon 3eme train, ce qui fait quelques kms

Salut kevin,

sur la dernière édition de la VGTX j'avais monté des TKC, ils m'ont donné entière satisfaction, bon grip sur route et sur l ensemble du tracé, le seul problème c est la longévité , ils ont 1500 km et il ne seraient plus efficace dans le gras aujourd'hui ....
Pour la prochaine édition ,j'ai opté pour un T63 à arrière

fredfoes a écrit:

Je connaissais pas ce dessin sans bande sur les 17" et pourtant j'en sui à mon 3eme train, ce qui fait   quelques kms

C'est peut être du au dimensions choisis ?  sur ton AT tu es en combien ?  En qu'elle année as tu acheté ces pneus ? 

as tu une photo ? 

fifi16 a écrit:

Salut kevin,

sur la dernière édition de la VGTX j'avais monté des TKC, ils m'ont donné entière satisfaction, bon grip sur route et sur l ensemble du tracé, le seul problème c est la longévité , ils ont 1500 km et il ne seraient plus efficace dans le gras aujourd'hui ....
Pour la prochaine édition ,j'ai opté pour un T63 à arrière

Merci , c'est justement ça longévité qui me fait peur ! 
Car investir 170 € dans un train de pneus qui durent 2000 km ça me fait mal rien que d'y penser  

LoRZo a écrit:

Voici les mitas E-07 pour la GS. (en 140 à l'arrière)

Et tu arriveras à passer là dedans:

La durée de vie est d'environ 9000km.

à toi de jouer.

Merci ! 9000 km de durée de vie ! 

ça me permettrai de les laisser monter de la MMM jusqu'a la Vgx ! 

Mais c'est tout de même flou cette histoire de bande centrale ! 
Apres un peu de recherche , la bande centrale est apparu sur les "nouveaux" E07 a partir de 2014 

http://www.yamahasupertenere.com/index.php?topic=12796.0

Dans le gras ça sera donc mieux que le K60    ( enfin j’espère car c'est le but de la manœuvre )

Bon après un peu de réflexion et de discussion : 

Je ne souhaite pas faire 4 fois les conversions  K60 / E10 =) E10 / K60 pour et entre la MMM et VGX . 

Je souhaite un peu plus apte en TT que le K60 , mais un pneu apte a pouvoir rouler sur route . 
Qu'entre les environ 4000 km de la MMM et le VGX , qu'il me reste assez de gomme pour pouvoir aborder la VGX sereinement.  

Le E10 a ce que j'ai vu, est bon en TT et moyen sur route  , sur route il va fondre a vu d'oeil , et moto chargé il sera pas a la noce... 

J'ai penser au Karoo 3 , plus cher , mais non garanti qu'il tienne jusqu’à la VGX . 

Du coup , je pense que le meilleur compromis serai pour moi, 

Deux E07 pour pouvoir faire les deux événements , 
Pouvoir rouler pendant les 3 mois qui les sépares.  
Et ensuite cette été faire un bon road trip environ 6 000 km . 


En plus la V-strom de ma compagne a les pneus nazes , je lui remonte le K60 arrière (2000km) , 
Il va juste manquer un k60 avant , mais ça lui fera l’économie d'un pneus. ( surtout que l’arrière est le plus cher )


Maintenant , question : 

Vu mon utilisation , Dakar (4 plis) ou normal (3 plis) ?  

Niveau crevaison , le 4 plis sera mieux et il supportera mieux la charge , ( le tkc 80 et karoo sont des 4 plis

Pour ce qui est de la bande centrale... je verrais bien , même si j’espère ne pas l'avoir

Sauf catastrophe naturelle  ,fin juin pour la VGTX 2016 nous devrions pas avoir besoin d un pneu enduro, un pneu trail devrait suffire , de mémoire il y avait un 12 gs qui roulait avec des pneus route.
les zone humides et grasses étaient pas nombreuses et courtes ( quelques mètres ).
au plaisir de boire une bière avec toi à cette occasion

kevin134 a écrit:

fredfoes a écrit:

Je connaissais pas ce dessin sans bande sur les 17" et pourtant j'en sui à mon 3eme train, ce qui fait   quelques kms

C'est peut être du au dimensions choisis ?  sur ton AT tu es en combien ?  En qu'elle année as tu acheté ces pneus ? 

as tu une photo ? 

140-80x17 c'est ma monte sur mon africa, le pneu est d'avril 2015 et totalise 13500 km

photo demain

fifi16 a écrit:

Sauf catastrophe naturelle  ,fin juin pour la VGTX 2016 nous devrions pas avoir besoin d un pneu enduro, un pneu trail devrait suffire , de mémoire il y avait un 12 gs qui roulait avec des pneus route.
les zone humides et grasses étaient pas nombreuses et courtes ( quelques mètres ).
au plaisir de boire une bière avec toi à cette occasion

Ton avis me fait nager en pleine perplexité  .

Etant un peu un jeune impulsif sur les bords , je suis prêt a foncer vers deux pneus neuf 
alors que je n'ai même pas testé l’adhérence des Heidenau en baissant simplement la pression .... 

Mes sorties TT ne sont toute faite  avec 2.5 bars pour l'avant et 2.8 bars pour l’arrière . 

Vous allez me dire , c'est énorme !!!  (   )  , La cause d'un manomètre défectueux ... 
Donc forcement en TT , dans le gras ça patine ! 


Avant tout achat il faut que je test genre a 1.8 bars voir si il y a du mieux. 

Car mise a part ça, mes Heidenau je les adores !
Pour infos , les K60 Scout , c'est 2 plis pour l'avant , et 4 plis pour l’arrière ( comme le E07 Dakar )

Pour la   , j'en prend note ! ça sera avec plaisir ! 


Ou alors je sors le scalpel ! ( et bonjour l’équilibrage ^^ )



Merci Fredfoes pour les futures photos 

kevin134 a écrit:

Mes sorties TT ne sont toute faite  avec 2.5 bars pour l'avant et 2.8 bars pour l’arrière . 

Avant tout achat il faut que je test genre a 1.8 bars voir si il y a du mieux. 

Tu peut seulement descendre la pression   surtout vue la structure rigide de ce pneu, tu peut essayer 1,1 Kg dans le gras ça peut être pas pire.

clement660 a écrit:

kevin134 a écrit:

Mes sorties TT ne sont toute faite  avec 2.5 bars pour l'avant et 2.8 bars pour l’arrière . 

Avant tout achat il faut que je test genre a 1.8 bars voir si il y a du mieux. 

Tu peut seulement descendre la pression   surtout vue la structure rigide de ce pneu, tu peut essayer 1,1 Kg dans le gras ça peut être pas pire.

Oui lol , 2.8 bars pour l'arriere ^^ je risque pas de pincer la chambre a air  .

je vais y aller doux , je test a 2 bars sur les deux puis 1.5 bars pour l’arrière dans un second temps . 

je me suis acheté un testeur de pression Michelin de poche

même projet ,
changer mes K 60(qui sont très bien et très polyvalents)  pour des plus mordants pour d'éventuels bourbiers
j'hésite
entre les mitas E09 /E09 dakar
ou les E10/e10 dakar

entre les 2 la disposition des crampons semble différente mais bon
????? 
je suppose la version dakar plus rigide  et certainement plus résistante à l'usure ? 
merci de vos avis