Elle a des flatulences, fait de gros pets par moment et donne des accouds

Salut à tous

Mon @T fait de gros pets et a de petits accouds comme le hoquet par moment dès que je vais à plus de 110 km/h sur au moins 1 km. Dès que je réduit la vitesse cela vient à disparaître. Je mets du 98 comme carburant. Les bougies ne sont pas vielles. Quelqu'un a t'il déjà eu ces symptômes sur ça monture.

@+

Ton filtre à air ? Ou pompe à essence qui manque de débit

t3guzz a écrit:

Ton filtre à air ? Ou pompe à essence qui manque de débit

J'ai eu ça sur la mienne, j'avais monté les durites d'essence neuves pas au bon diamètre ( 1 mm de moins ) j'ai remis l'origine et depuis plus de problèmes

Salut,

On t'as pas fait le coup de l'antiparasite débranché et juste posé sur la bougie sans le clipser ?

salut,
ma XT de 88 me fait ça quand je lui met du 98,elle accepte que le 95

Salut à tous

J'ai fais un essai ce soir. J'ai pris une ligne droite sur environ 1 km et je suis allé à 130 et plus puis j'ai freiner relativement fort et c'est la particulièrement qu'elle lâche de gros pets. J'ai vérifier les durites. Rien. La pompe FACET fait des "clic clic clic" me semble t'il quand le moteur est froid mais pas du tout le moteur chaud. Tout ça est mon impression en tant que connaisseur en mécanique au niveau zéro. Sinon je n'ai pas eu d'accouds comme avant hier.

Pour le 98 c'est ce qu'elle bois depuis le début et pas eu de problème jusqu'à présent. Je vais quand même vérifier.

@+

Le clic clic de la facette est sutout significatif à l'approche de la réserve.

Tu es sur que c'est pas ta cloche d'embrayage qui cliquette à froid, ( ça se verifie à l'arret au point mort, tu embrayes et tu débrayes en ecoutant si il y a une difference de bruit )

Non non mon oreille était près de la pompe FACET et mon doigt dessus.

@+

Petarades à la décélération = mélange trop pauvre en essence
Gros poum à la décélération = mélange trop riche

Il en est où ton filtre à air ?

C'étais un gros pet à la décélération. Pour mon filtre à air pas encore vu depuis que je l'ai acheter il y a 1 mois. Mais l'ancien propriétaire est connu sur ATOC pour très sérieux. C'est donc le 98 qui est trop riche pour l'@T. Pourtant elle bois ça depuis toujours.

@+

Possible que ton filtre, même récent, soit colmaté suite à une virée un peu poussiéreuse. Du coup manque d'air et mélange trop riche. Ça coûte rien de jeter un oeil dans la boîte à air (facile sur les AT)

Salut à tous

J'ai un début de réponse pour les flatulences et les accouds. Lors du meeting du forum de Transalpage j'ai cramer des fils entre le CDI et le régulateur de tension. Les  Mick Giver qui ce sont penché sur mon @T ont pu me rafistoler le circuit pour finir le week end et rentrer chez moi. Dès mon départ j'ai eu ces grosses flatulences. Puis les accouds quelques kms plus tard. Vendredi dernier un mécano moto très sympas ( que je recommande) (http://www.msmautomoto.fr) m'a refais le circuit. Il a fait la réparation bien qu'il avait du boulot et ma fait payer un tarif auquel je ne m'attendais pas. Il a passé 1 heures et ma fait payé 1/4 d'heure. Donc me voila reparti sans flatulence. Heuréka. Plus d'accouds. double heuréka. Le dimanche direction MILLAU. En plein sur l'autoroute après 1 heures de roulage les accouds reviennent. Merd…… Nouveau garagiste ce soir et a priori CDI trop chaud voir même brulant. Donc peut être trouver la panne des accouds. Plus d'info demain ou après demain.

@+

Après test par un électronicien et son matériel, il n'y aurai rien du côté du régulateur et CDI. Je vais faire changer les bougies et je verrais par la suite.

@+

Et les antiparasites et bobines t as contrôler ?

Alors Dan ca fonctionne ou tu as encore des ratés moteur?

Ma Transalp me fait ça depuis un certain temps des coup de fusil a la deceleration ou quand je coupe les gazs (encore pire quand j'utilise le frein moteur)

Sinon si tu sais régler un carbu t3guzz?
Car a part deserrer de 2 tours et demi comme l'indique la RMT...je sais pas faire mieux
(filtre a air en mousse nettoyé il y as 2000km et roulage exclusif sur route)

J'avais une fuite a la jonction a l'emmanchement du silencieux
J'ai repris tout ça mais c'est pareil...

un pot en fin de vie ça pourrai donner ça? il est plutôt bruyant pour un Marving

heu, dans la liste des trucs très cons, de base, auxquels on ne pense pas: mise à l'air libre du réservoir bouchée?


je dis cela au cas où....déjà vécu!

Pas con! Les pannes sont souvent les choses dues a des choses les plus basiques

Bougies récentes et mise a l'air du réservoir par la serrure il n'y as pas de problèmes de ce coté là.

Les cosses de bougies sont bien serrées mais je vais regarder la prise du régulateur et sa tension

Fluet a écrit:

heu, dans la liste des trucs très cons, de base, auxquels on ne pense pas: mise à l'air libre du réservoir bouchée?


je dis cela au cas où....déjà vécu!

Pareil.  J'ai démonté le carbu de ma XT une fois, 3h de taf, pour rien.  J'ai trouvé le problème en voulant vérifier le niveau d'essence, et que ça a fait "pshiiittttt" en ouvrant le bouchon. C'était la petite valve de mise à l'air au bout du tube du bouchon qui était bouchée...