Test Anakee Wild sur longue distance - Synthèse en page 4

ben ça ressemble fortement à un objet tranchant (cailloux pointu ou autre objet métallique qui traine régulièrement sur la route ou sur piste) qui a pénétré dans la gomme, rien de plus. Je ne pense pas que ce soit lié au modèle de pneu.
Tant qu'il reste étanche tant mieux.

Ça fait drôle de voir une entaille comme ça sur son pneu. Après j'ai fait 800km et il n'a rien perdu en pression

Juste une pierre tranchante, comme tu n'as plus beaucoup de crampons la carcasse est plus exposé, j'ai crevé de nombreuses fois à cause de coupures comme celle là voir plus importantes, parfois ils faut rajouter un bout de chambre dedans à l'endroit de la coupure.

Je lis dans le CR de Anto
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Nécessite un rodage important, au moins 1500 kms, pour éliminer son bruit très important quand il est neuf et son comportement instable sur l'angle.
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Sur ma PR7 j'avais des TKC80 dont j'étais content, faute de trouver sur la route un TKC80 arrière j'ai fait monter le seul choix trouver un Anakee Wild. A l'avant c'est toujours le TKC80.

Depuis je trouve que la moto a du mal à tourner il faut un peu forcer pour la mettre sur l'angle.

De plus sur route pavée ou ayant des rayures l'arrière donne l'impression d'être crevé. Test avec plusieurs pression, même chose.

Un avis ? Est ce le rodage long, comme le dit Anto ?

chelmi_ouest_coast a écrit:

Nécessite un rodage important, au moins 1500 kms, pour éliminer son bruit très important quand il est neuf et son comportement instable sur l'angle.

Je m'auto répond, effectivement après 1500 km environ l'effet de flou s'estompe, un peu. Sur les chemins j'ai mis environ 1.8 bar.

J'avais pas le choix au moment de la monte, mais je ne remettrais pas ce pneu, le flou et le bruit par rapport au Conti TKC80 ou Mitas 07.