Différence entre Heidenau : K60 - K60 Scout - K60 Scout M+S ?

Tout est dans le titre, quelle est la différence entre ces 3 pneus, je vois 3 références, 3 pris, sur 123pneu par exemple.

http://www.123pneus.fr/cgi-bin/rshop.pl?s_p_=&ist_hybris_orig=&search_tool=&ranzahl=1&Ang_pro_Seite=10&s_p=&rsmFahrzeugart=MO&x_tyre_for=&with_bootstrap_flag=1&kategorie=&cart_id=394221.125.31524&serp_product_highlighting=&m_s=1&typ=&suchen=--Recherche--&dsco=125&profil=&Breite=90&Quer=90&Felge=21&vehicle_subtype=&Speed=&Marke=Heidenau&filter_preis_von=&filter_preis_bis=

Merci pour tout éclairage.

prix ...

Bonsoir,
J'ai des K60 scout M+S, ceux sont des pneus toutes saisons, mais je ne connais vraiment les différences avec les autres types.
Pour des (bons) prix, je pense que "air-pneus" sont les mieux placés (pour infos)

Merci pour l'info. Je vais voir.

il me semble que les k60 sont tous marqués M+S: Mud&Snow en gros c'est ce qui dit que tu as le droit de rouler avec un indice de vitesse moins élevé que celui préconisé par le constructeur de la moto (c'est ce qu'il y as sur les pneus neige) 

Et après tu as le SiO2 c'est un pneu "hiver" avec une gomme adaptée aux températures négatives. 

Tu as déjà eu des K60, car mis à part la longévité, tout le monde n'y trouve pas son compte.

Le k60 a plus de crampons que le k60 scout surtout au niveau du pneu avant.

Si tu fais du tt, part sur le k60 pour l'avant.

Le siO2 est un pneu avec une gomme plus tendre pour avoir une meilleure adherence pour l'hiver.

Sinon tout les k60 sont M+S.

Pour le pneu arriere, le dessin sera different en fonction de la largeur de ton pneu.

Je suis un gros fan de ce pneu, il est hyper polyvalent donc excellent nul part

Tu veux faire quoi avec ta 990?

Beaucoup de route? Ou beaucoup de TT?
Sinon le k60 sera royal en tunisie.

Il y a l'option crampon:
Pirelli scorpion rally rr a l'avant
Dunlop 908rr a l'arriere.

Christian34 a écrit:

Bonsoir,
J'ai des K60 scout M+S, ceux sont des pneus toutes saisons, mais je ne connais vraiment les différences avec les autres types.
Pour des (bons) prix, je pense que "air-pneus" sont les mieux placés (pour infos)

Merci, je viens de consulter leur site, c'est le moins cher. Différence environ 10 euros.

clement660 a écrit:

il me semble que les k60 sont tous marqués M+S: Mud&Snow en gros c'est ce qui dit que tu as le droit de rouler avec un indice de vitesse moins élevé que celui préconisé par le constructeur de la moto (c'est ce qu'il y as sur les pneus neige) 

Et après tu as le SiO2 c'est un pneu "hiver" avec une gomme adaptée aux températures négatives. 

Tu as déjà eu des K60, car mis à part la longévité, tout le monde n'y trouve pas son compte.

Ils ne sont pas tous marqués M+S d'après la liste des pneus vendus, même les prix sont différents. Je suis en Tunisie, donc le "S" n'est pas pour moi

Sahbi8000 a écrit:

Ils ne sont pas tous marqués M+S d'après la liste des pneus vendus, même les prix sont différents. Je suis en Tunisie, donc le "S" n'est pas pour moi

Attention, air-pneus affiche les types de pneus qu'ils peuvent livrer immédiatement

Tim59 a écrit:

Le k60 a plus de crampons que le k60 scout surtout au niveau du pneu avant.

Si tu fais du tt, part sur le k60 pour l'avant.

Le siO2 est un pneu avec une gomme plus tendre pour avoir une meilleure adherence pour l'hiver.

Sinon tout les k60 sont M+S.

Pour le pneu arriere, le dessin sera different en fonction de la largeur de ton pneu.

Je suis un gros fan de ce pneu, il est hyper polyvalent donc excellent nul part

Très clair, je vois que tu roules aussi en 990 Adv R. Cool.

Tim59 a écrit:

Tu veux faire quoi avec ta 990?

Beaucoup de route? Ou beaucoup de TT?
Sinon le k60 sera royal en tunisie.

Il y a l'option crampon:
Pirelli scorpion rally rr a l'avant
Dunlop 908rr a l'arriere.

Bah c'est ma moto de tous les jours, donc ville, route, autoroute en utilisation normale comme moyen de transport.

Sinon, au programme 2017 :

-des journées pistes tout autour de chez moi, pour l'entraînement dans un rayon de 100 km (50 km de route + 50 pistes), un peu grasses en hiver (à tester).

-des trips vers le sud tunisien, 500 km de routes + 100 à 150 km de pistes / passages sable / passages de dunes !

-un trip à programmer en 2017 vers le grand sud algérien routes et pistes, (Timimoun Taghit ou Tamanrasset - Djanet) ...

-un voyage en Europe? Route.

En fait le fait de marquer M+S permet au fabriquant de faciliter l'homologation de son pneu.

J'ai une 990 adv mais pas R.


Si tu veux des renseignements sur la 990 et dès choses à faire en priorité n'hésitez pas

Tim59 a écrit:

Tu veux faire quoi avec ta 990?

Beaucoup de route? Ou beaucoup de TT?
Sinon le k60 sera royal en tunisie.

Il y a l'option crampon:
Pirelli scorpion rally rr a l'avant
Dunlop 908rr a l'arriere.

Je viens de voir le Pirelli scorpion rallye et le Dunlop, je ne pense pas que ces pneus dépassent 5000 km de longévité? Je ne prévois pas du TT hard en plus les pneus coûtent très cher vu le taux de change prohibitif, les frais d'un intermédiaire pour les amener + des frais de douanes, autant aller vers le meilleur rapport qualité - aptitude off road en trip au long cours - longévité.

Il est évident que les Heidenau seront moins efficaces que les Pirelli Scorpion MT90 d'origine que je trouve très bons sur route, piste aussi, mais leur longévité est moyenne (11 000 km?).

Christian34 a écrit:

Sahbi8000 a écrit:

Ils ne sont pas tous marqués M+S d'après la liste des pneus vendus, même les prix sont différents. Je suis en Tunisie, donc le "S" n'est pas pour moi

Attention, air-pneus affiche les types de pneus qu'ils peuvent livrer immédiatement

Je prends note, merci.

Sahbi8000 a écrit:

Tim59 a écrit:

Tu veux faire quoi avec ta 990?

Beaucoup de route? Ou beaucoup de TT?
Sinon le k60 sera royal en tunisie.

Il y a l'option crampon:
Pirelli scorpion rally rr a l'avant
Dunlop 908rr a l'arriere.

Bah c'est ma moto de tous les jours, donc ville, route, autoroute en utilisation normale comme moyen de transport.

Sinon, au programme 2017 :

-des journées pistes tout autour de chez moi, pour l'entraînement dans un rayon de 100 km (50 km de route + 50 pistes), un peu grasses en hiver (à tester).

-des trips vers le sud tunisien, 500 km de routes + 100 à 150 km de pistes / passages sable / passages de dunes !

-un trip à programmer en 2017 vers le grand sud algérien routes et pistes, (Timimoun Taghit ou Tamanrasset - Djanet) ...

-un voyage en Europe? Route.

Pas simple:

Pour les longs voyages le k60: route, autoroute, piste, rien ne lui fait peur mais le pneu arrière s'use en carré.

Pour les autres raids, avec du tt un peu plus engagé :

Michelin désert :
http://moto.michelin.fr/pneus/michelin-desert-race

Dunlop 908RR
http://www.dunlop.eu/dunlop_befr/mc/tyres/off_road/D908RR.jsp

Le 908 à l'arrière est très résistant du fait de la forme de ses crampons mais sûrement moins performant dans la boue que le désert

P

Sahbi8000 a écrit:

Tim59 a écrit:

Tu veux faire quoi avec ta 990?

Beaucoup de route? Ou beaucoup de TT?
Sinon le k60 sera royal en tunisie.

Il y a l'option crampon:
Pirelli scorpion rally rr a l'avant
Dunlop 908rr a l'arriere.

Je viens de voir le Pirelli scorpion rallye et le Dunlop, je ne pense pas que ces pneus dépassent 5000 km de longévité? Je ne prévois pas du TT hard en plus les pneus coûtent très cher vu le taux de change prohibitif, les frais d'un intermédiaire pour les amener + des frais de douanes, autant aller vers le meilleur rapport qualité - aptitude off road en trip au long cours - longévité.

Il est évident que les Heidenau seront moins efficaces que les Pirelli Scorpion MT90 d'origine que je trouve très bons sur route, piste aussi, mais leur longévité est moyenne (11 000 km?).

Les k60 ont une durée de vie de 11 à 13 mkm.
Ce qui peut être vraiment intéressant dans ton cas.
J'ai les Pirelli scorpion Rr sur la 990, ils sont excellents sur route comme en tt mais ils fondent comme neige au soleil, moins de 5000 km.

Tim59 a écrit:

Sahbi8000 a écrit:

Tim59 a écrit:

Tu veux faire quoi avec ta 990?

Beaucoup de route? Ou beaucoup de TT?
Sinon le k60 sera royal en tunisie.

Il y a l'option crampon:
Pirelli scorpion rally rr a l'avant
Dunlop 908rr a l'arriere.

Bah c'est ma moto de tous les jours, donc ville, route, autoroute en utilisation normale comme moyen de transport.

Sinon, au programme 2017 :

-des journées pistes tout autour de chez moi, pour l'entraînement dans un rayon de 100 km (50 km de route + 50 pistes), un peu grasses en hiver (à tester).

-des trips vers le sud tunisien, 500 km de routes + 100 à 150 km de pistes / passages sable / passages de dunes !

-un trip à programmer en 2017 vers le grand sud algérien routes et pistes, (Timimoun Taghit ou Tamanrasset - Djanet) ...

-un voyage en Europe? Route.

Pas simple:

Pour les longs voyages le k60: route, autoroute, piste, rien ne lui fait peur mais le pneu arrière s'use en carré.

Pour les autres raids, avec du tt un peu plus engagé :

Michelin désert :
http://moto.michelin.fr/pneus/michelin-desert-race

Dunlop 908RR
http://www.dunlop.eu/dunlop_befr/mc/tyres/off_road/D908RR.jsp

Le 908 à l'arrière est très résistant du fait de la forme de ses crampons mais sûrement moins performant dans la boue que le désert

Oh le Michelin désert ! L'idéal, mais j'attendrais d'avoir de meilleures aptitudes en TT, j'attendrai aussi que la moto soit un peu plus vieille, là elle est comme neuve, je ne peux me lancer avec dans les supertrips TT j'en suis encore à éviter les égratignures

Sinon les terrains de jeu dans le désert sont loin : 1000 km de routes pour 100 km de pistes, ce qui use prématurément les pneus dits off roads plus engagés.

Quant à l'Algérie où j'ai des potes motards, le trip grand sud prévu est de 6000 km ! + 2000 pour moi à partir de la Tunisie.

Je pense que pour mes aptitudes TT, le prix de revient, la polyvalence souhaitée ainsi que la longévité, le Heidenau K60 est le meilleur. Idéalement, il me faudrait deux roues complètes pour placer dessus des pneus TT.

Restes sur les k60.

Par contre il faudra, si ce n'est pas déjà fait, apporter des modifs à ta bécane .

La pièce pour délocaliser la béquille latérale . En effet elle est fixée directement sur le carter moteur et en cas de chute tu peux casser le Carter .

Mettre un vrai sabot moteur car celui d'origine est un peu léger 

J'ai changé le sabot moteur ainsi que le localisateur de béquille plus une platine porte bagage arrière .

Le lien ou j'ai acheté le matos, c'est cher mais top


https://blackdogcw.com/black-dog-shop/bike/ktm-990-adventure/bdcw-premium-package-for-ktm-950-990-adv-detail.html

Tim59 a écrit:

Le lien ou j'ai acheté le matos, c'est cher mais top

Mais comme le dit "Sahbi", le prix rendu en Tunisie est trés élevé.
Idéalement serait qu'un français se rendant en Tunisie puisse lui transporter du matériel.

Christian34 a écrit:

Tim59 a écrit:

Le lien ou j'ai acheté le matos, c'est cher mais top

Mais comme le dit "Sahbi", le prix rendu en Tunisie est trés élevé.
Idéalement serait qu'un français se rendant en Tunisie puisse lui transporter du matériel.

Je sais c'est pour ça que j'ai dis que c'etait cher.
Apres c'est des pieces essentielles car une casse moteur sera plus onereuse.

Et sans oublier que la ktm 990 r n'est pas vendue 5 k€ en France et qu'il a du mayer bonbon.

Apres c'est un conseil, pas une obligation.

Un exemple, notre ami doit rencontrer plus de grosses pierres que moi dans le
Nord de la France. Il serait souhaitable qu'il investisse la dedans en priorite.

https://blackdogcw.com/images/testimonials/RadekBurkat/Radek-Burkat-skidplate-failure.pdf

Et une chose a savoir, ne pas trop degonfler le pneu avant car le cerceau de la jante n'est pas top

Oui, merci pour vos conseils, la délocalisation de la béquille, le sabot et autres petites choses sont au programme, des pneus genre K60 Scout ou Mitas E07, une bagagerie souple, etc... mais je dois attendre de me refaire financièrement en effet.

La ktm m'a coûté 9200 euros chez un concessionnaire en Italie, comme neuve avec seulement 5400 km. Avec tous les frais, transport, intermédiaire, achat d'un privilège fiscal à quelqu'un pour réduire la douane à 37% au lieu de 149%, frais de douane etc... elle a dépassé les 14000 euros !! Je ne suis pas riche, j'ai attendu 58 ans pour l'avoir   

Merci Christian, c'est LA solution en effet pour les gars qui vivent dans des pays où il n'y a pas le moindre concessionnaire, accessoiriste, magasin de pneus moto etc... Des "intermédiaires" font de l'importation parallèle et les articles coûtent 20 à 50% plus cher qu'en Europe, encore si la douane ne s'en mêle pas.

Mais bon, les motards français ne sont pas nombreux à venir dans le pays en ce moment c'est bien dommage. Le risque terroriste est bien là, mais les terroristes ne s'attaquent pas aux motards qui cherchent la paix en visitant le pays très près de l'habitant, ils s'intéressent aux hôtels, aux bus touristiques et leurs actions sont planifiées à l'avance mais là c'est un autre sujet. Anyway, si quelqu'un ou un petit groupe veut venir, on peut organiser une sortie avec des motards tunisiens et français vivant ici, tous sympa et vous montrer les meilleurs coins pour pas cher.

Bon je prendrai surement le K60 

Bon choix les k60.

Tu sais la ktm 990 r coûte un bon billet de 10 en France. Profites bien tu as une super meule