Présentation Yamaha xt 400 1983

Bonjour,

Je vous présente ma bécane qui est de même modèle que celle de Grandan08 et de Phil1 (xt 550)
Yamaha à conçu à l'époque 2 xt 400 complètement différentes esthétiquement:l'une qui est une copie de la célèbre xt 500 et la seconde (mon cas) qui est une copie de la xt 550.
Autant vous dire que la xt 400 est plutôt un modèle très rare et il est plutôt dure de trouver les pièces mécaniques...:(

Sinon quoi en dire...c'est une moto très attachante.J'ai pensé à plusieurs reprises la revendre mais une fois qu'on randonne avec,on change vite d'idée...Et puis la vendre à quel prix...
Je l'ai acheté en 2011 pour une modique somme de 400 euros.Elle n'était pas en bon état mais petit à petit je lui ai redonné vie.
Je l'ai équipé peu à peu en enduro,pas autant que celle de Grandan mais suffisant pour faire de bon raids.
J'ai participé à une endurance de 5h avec et je n'ai pas fini dernier.Elle n'a jamais bronché,un vrai tracteur!
Les seules pannes sont des pannes d'essence et les attaches rapides de chaîne qui se barraient.
Sinon rien d'exceptionnel,garde boue avant UFO,plaque phare enduro,guidon court typé enduro,silencieux wrf 250,garde boue arrière UFO, pneu enduro Michelin AC10,etc.
Elle totalise 32000 kms à ce jour.

Paradoxalement à son moteur qui tourne comme une horloge et à la partie cycle qui tient la route,elle a une belle fuite d'huile moteur et l'état esthétique est moyen.
Du coup elle va m'accompagner un bon bout de temps et je ne m'en sert que pour les randonnées et quelque enduro sportifs.

Bref, beaucoup de blabla place aux photos







Les 3 premières photos peu de temps après l'achat...



Une photo après la restauration partie cycle et mécanique.



Avec des pneus enduro et des protèges mains, ça lui donne tout de suite une autre allure.



Avec le pot Yamaha WRF. J'ai augmenté pour cela le gicleur du corps principal du carbu. Un meilleur son et un "petit" gain de puissance couplé à un changement de transmission. 



Moto préparée pour l'endurance (à quelque détail près. Le GB arrière n'était pas bien fixé, j'ai failli le perdre...)



...2 doigts près ! lol







Les deux dernière photos sont celles de ma moto à l'état actuel.

Dans les prochaines semaines, je prévois une nouvelle plaque phare mieux adapté à mon utilisation. Plaque phare en provenance d'une Yamaha DTLC. Je verrai ce que ça donne. Au pire je retrouverai une plaque phare enduro. Celle que j'ai actuellement est en fin de vie et n'éclaire rien du tout...
J'aimerais aussi trouver un amortisseur arrière car le mien est trop souple. J'arrive en butée en usage TT extrême...
Si ça peut la réhausser, ça ferait une pierre deux coups ! 
Je prévois aussi quelque retouche peinture et résoudre mon problème de fuite d'huile...
A l'avenir, l'adaptation d'une fourche xt 600 pour un frein à disque ou l'adaptation d'une fourche cross (YZ) ou enduro (TT350). A voir ce qui s'adapte...

Voila voilou !!

A très bientôt !!


Cedric

Elle à l'air propre, mais tu dois avoir des photos plus récentes non , parce que la ton levier de frein arrière il est en bas... Et le ressort tu as du lui mettre dans la gueule un peu parce que là il me semble bien dans l'axe ...

ch'ti-cool a écrit:

phil1 a écrit:

Elle à l'air propre, mais tu dois avoir des photos plus récentes non , parce que la ton levier de frein arrière il est en bas phil1 , FAUT STOPER LA TISANE AU SKY   ... Et le ressort tu as du lui mettre dans la gueule un peu parce que là il me semble bien dans l'axe ...

  Je comprends ta remarque, faut savoir qu'on communique aussi sur le forum XT et voilà 2 photos mises par Cédric suite à mon post ici et là bas sur la modification du levier de frein coté tambour...

Ça va être rigolo de suivre une discussion sur 2 forums en même  temps

Oui, il va falloir qu'on s'organise 

J'ai actualisé mon premier message avec d'autres photos...
Sinon mon ressort de frein arrière va très bien !! Je ne comprends pas pourquoi vous lui en voulez !!  

Ah oui, me semblait bien aussi, j'ai cru un instant que Ch'ti-cool avait raison pour la tisane .

J'ai trouvé ton amortisseur   

http://www.ebay.fr/itm/MONO-AMMORTIZZATORE-OHLINS-S46HR1-YAMAHA-YZ-250-465-1980-1981-/161914054200

À ce prix là,je dois y réfléchir... 

J'ai le même, je ne savais pas que ça valait autant , il était monter sur une épave que j'ai eût pour rien...

Ils ont de la gueule vos xt façon enduro rétro !

Ouaip, sympas les mamies  .

Merci !
C'est vrai qu'elles n'ont pas la partie cycle des enduros actuelles mais elles sont increvables !
Dans le meme esprit vintage, voici une photo de ma précédente moto qui a été pour moi la plus mémorable :
Une Kawasaki ZZR 600 de 1993. Je la regrette encore aujourd'hui...



Il n'y avait pas plus polyvalente que ce petit "bijou"

Cédric

salut je deterre le sujet ...
est que le cadre du 550 xt et du 400 xt sont identiques .?

D'apres la rmt oui, un Y26PV/TK-KIKAKI.

Numero de reglages differents, 5Y6-00 pour le 400 de 82 et 5Y6-01 pour le 400 de 82, le 550 c'est 5Y3-00 et 5Y3-01.

oui ok merci 
ma question concerne le chassis et le moteur avec qui ont l air identique pour le bas moteur du moins les attaches au cadre ..

Ah oui j'ai lu carbu  .

La rmt indique que seuls la course et l'alesage sont differents sur le 550/400.

Tout le reste identique, dimension angle poids, jantes etc.

A voir si t'as confiance dans la rmt.

Oui ce doit être bon 🧐