Ma BBR et son évolution

A la demande générale...enfin de sylv1    

sylv1 a écrit:

Bon et bien on veut juger sur pieds! Alors tu as le droit de faire une prez de la belle en nous expliquant tes modifs

Voici ma BBR et ces modifs, j'ai été la chercher à l'hiver 2014 elle avait 40000km (de mémoire) et elle m'a tout de suite plu  




Une petite constatation après analyse :
- Araignée de support avant tordue, éclairage déréglé > En attente de livraison
- 2 éclats sur le réservoir au niveau du bouchon -> Sais pas comment faire...
- Suspension a revoir ; AV trop moue (freinage moyen) et AR trop dur -> en attente €€
- Pneu AR usé -> en attente de choix et €€
- Soufflets fourche vieilli -> pas trouver la bonne couleur pour l'instant
- TDB illisible la nuit -> ampoules reçu (ledperf)
- 3 pok sur le pot -> A voir avec le spécialiste boite de conserve


Options & accessoires à venir:
- Rack panniers Heavy Duties -> En discussion
- Sacoches Cruise Baxter -> En discussion
- Amortisseur Shock Factory, rehausse de 10mm -> manque €€
- Selle mousse bultex (en gardant le revetement d'origine) -> Pro à trouver
- Ressorts de fourche progressif (pas encore trouver quelle fabricant) -> manque €€
- Rehausse de fourche + 40/50mm -> Pas encore trouver de fournisseur
- Tripmaster avec km/h et voyant batterie -> Lors des travaux avant
- Top case -> En attente de livraison
- Tapis de réservoir -> Reçu
- Durites avia -> A voir si intérêt

J'avais des fourmis dans les mains un matin, donc j'ai attaqué l'avant:sm:
Le démontage ; carénage facile, des vis cruciforme puis repérage du passage de câbles


La on voit la torsion au niveau du clignotant droit


Décapité on comprend mieux la légèreté de l'engin, simple et efficace. Le démontage des feux et TBD se fait tout seul, le tout en 15min.


L'araignée était tordu un peu partout, clignots, TBD, support de connecteurs...A côté, la nouvelle.
Ancienne                                                     Nouvelle


Un coup d'anti-rouille et hop remontage.

Le tripmaster ne fonctionne pas même après démontage du boitier et vérification connectique :(

Je profite de l'opération pour remplacer les ampoules TDB (j'y voyais que dalle) par des leds (http://www.ledperf.com) et les H4 d'origine par des H4 Philips Vision, ça pète mieux  8)


Il a fallu aussi régler les pontets qui était pas en ligne, guidon de travers :roll:

Voilà, il me reste plus qu'a envoyer le tripmaster en révision et régler un pb de voyant de cligno droit.

Prochaine opération ; vérif PSB, connecteur régulateur et réglage amorto

Beaucoup de modifs en prévisions. ... Tu la destines à quel usage  ?

Un autre jour, tout avait commencé doucement et puis d'une chose à une autre ça s'est emballé :lol::lol::lol: et a donné le remontage du tripmaster, des panniers de sacoches et du support iphone 
On commence avec le trimestre et le support iphone

Puis on passe à du lourd :lol!: 



Reste plus qu'à trouver l 'attelage et la remorque :yjdhtd::yjdhtd:

joker44 a écrit:

Tu la destine à quel usage  ?

Mon plaisir
Plus précisément, elle évolue au fur et à mesure de mes envies...déjà fais les Bardenas en duo, et road-trip route dans l'est sur les marchés de noel.
Pour le full TT et l'urbain, j'ai déjà ce qu'il faut donc que du road trip avé la banane

Régime du popotin pour le printemps :afro::flower: remplacement des gros clignos d'origine

Tu as quoi d'autre  ?

J'dis ca j'dis rien mais si araignée pliée roulements de direction niqués , en gros ta meule a mangée ! ;)

Puis, remplacement du régulateur qui a flashé (défaut Honda...:roll:) par du chinois à 25€, du coup j'en ai pris 2 histoire d'assurer le coup...et ben ça tient depuis un moment !



Ensuite mise en place d'un second porte fusibles, un relai et un interrupteur afin d'alimenter "proprement" le 2ème phare :afro:



Il reste encore a revoir les connectiques et redonner un coup d'étanchéité car j'ai déjà grillé un relai :roll:
Avec cette installation j'ai encore 5 départs dispo pour poignées chauffantes, LP, friteuse...

Remplacement du silencieux d'origine qui commençait a avoir des points de piquage sur le chrome (enfin ça, c'est l'excuse car les piquage était là au début et n'ont pas évolués :P)

Le pot d'origine fait bien 7-8kg, une enclume !! :shock:
Le son est sympa, plus sourd/rauque et pas gueular (je déteste). Pour l'anecdote, lorsque je l'ai démarré pour la 1ere avec, un léger nuage noir est sortie...:scratch:


Enfin, modification de la fourche (trop molle et position de conduite trop en avant) : mise en place de clapet ad-hoc réalisé par un ingénieux du forum ATOC et de prolongateur de fourche.
Pas de photo des clapets mais des prolongateurs oui 


Maintenant j'ai l'impression d'avoir une vrai fourche  tout en gardant l'aspect d'origine...mais la position de conduite c'est pas encore ça, je pense que la hauteur du guidon et son cintre ne ve va pas...à suivre


Et aujourd'hui, remplacement de la pompe a essence par une Facet. Bon, ça n'a pas été simple et ce n'est toujours par terminer, l'installation est provisoire (d'où les colsons) car il me faut régler sa fixation et une sombre histoire de diamètre de durite.


Prochains trucs à faire :
- Etanchéité du relai et support de fusible
- Fixation définitive pompe Facet
- Solutionner l'absence de fixation gauche du sabot (coupé ?!)
- Trouver la bonne position de conduite
- Faire faire une selle ultra confort (budget manquant)
- Remplacer l'amortisseur par un Shock Factory (budget manquant) car après les travaux sur la fourche, ben l'arrière ne suit pas

Remplacement des vis d'origine par des 6 pans inox, bien mieux à la longue... 




Finition du support de pompe

Pour le tripmaster ;  tu es passé par un pro  ?

Tu fais les comptes de tes modifs  ?

Remplacement des soufflets usés et guidon plus haut

Dernière modif : cabochons de clignos...z'aime bien  

joker44 a écrit:

Tu as quoi d'autre  ?

Voir ma présentation

ch'ti-cool a écrit:

J'dis ca j'dis rien mais si araignée pliée roulements de direction niqués , en gros ta meule a mangée ! ;)

Hey c'est du Honda d'époque, il lui en faut beaucoup, beaucoup plus que ça pour couiner...en fait le 1er proprio était trop petit et...ben il tombait, y'a des micro griffure de chaque côté mais le dernier a du être plus fort ce qui a tordu l'araignée...mais c'est tout.

joker44 a écrit:

Pour le tripmaster ;  tu es passé par un pro  ?

Oui, lui http://jhau.maliwi.de/misc/fs.fr.html#serv
Mais avec un peu de connaissance et de patience, que je n'avais pas, c'est réalisable soi-même

joker44 a écrit:

Tu fais les comptes de tes modifs  ?

Budget limité entre 50 et 100€ max par modif, après ça reste une passion et je ne compte pas en changer d'ici peu

Et ben avant tout... merci 
Aussi tot demandé, aussitot fait!

En même temps tu as l'air bien fier de ta monture et du boulot, fait... et tu peux!
Belle bete!
Bon courage pour la suite

L'engouement new AT nous fait parfois oublier celle ci ;  qui finalement est la plus belle. ...

J'ai vu la GG et le p'tit 400 sur ta prez.   

les gars pour l'accueil

C'est vrai que j'l'aime bien ma BBR, autant pour son look un peu, mais pas trop, rétro et (surtout) pouvoir mettre les main dedans, l'adapter comme je le souhaite sans y claquer des k€ avec une valise zelectronic au q...

La nouvelle AT est bien née mais j'attendrai 20 ans pour sa fiabilité