Qu'avez vous fait à votre moto aujourd'hui ?

joker44 a écrit:

alpenstrasse a écrit:

Voilà il est fait

Pas mal 

Tu nous donnes plus de détails sur ta création ?

Voilà quelques photos...
En fait, toutes les pièces ne font pas 5 mm d'épaisseur, la plaque en contact avec le sol fait 3 mm, la plaque supérieure 4 et il n'y a que celle qui fait le tour de la plaque de béquille d'origine qui fait 5 pour avoir la même épaisseur.

Merci 

phil1 a écrit:

Comme elle fume comme un 2 temps ben démontage...

Lundi culasse et cylindre seront chez le rectifieur pour métrologie et verdict. J'ai bien peur que j'en sois pour un réalésage et donc piston et segments neufs... Peut-être également les guides à changer.

Vue que tu viens de déposer la culasse il faudra mieux le faire. ( c'est une peux comme prendre une douche et remettre un slip sale ^^ . sa fume à la coupure ou la mise des gaz??

tlaloc a écrit:

phil1 a écrit:

Comme elle fume comme un 2 temps ben démontage...

Lundi culasse et cylindre seront chez le rectifieur pour métrologie et verdict. J'ai bien peur que j'en sois pour un réalésage et donc piston et segments neufs... Peut-être également les guides à changer.

Vue que tu viens de déposer la culasse il faudra mieux le faire. ( c'est une peux comme prendre une douche et remettre un slip sale ^^ . sa fume à la coupure ou la mise des gaz??

Oui, j'ai fait la connerie de me contenter d'un rodage cylindre et de segments neufs, le problème était ailleurs, donc redémontage... Ca me servira de leçon. Les guides peut-être mais ce n'est pas eux qui faisaient que ça fumait parce que j'avais mis de joints de queue de soupapes neufs, ç'aurait tenu un petit moment avant que l'huile ne passe par là.  Je pense que soit le cylindre est à réalésé parce qu'usé soit il s'est ovalisé. Et en fait à froid ça ne fume pas, dés que le moteur et l'huile donc commence à chauffer ça fume, plus je mets de gaz plus ça fume  .

oui sa sent le cylindre ovale aprés tu peux tricher avec des segment neuf et un peux plus large. 

Mais quitte à faire aléser ton cylindre met en place un kit wiseco ^^ et un plus gros carbu  

phil1 a écrit:

Comme elle fume comme un 2 temps ben démontage...



Lundi culasse et cylindre seront chez le rectifieur pour métrologie et verdict. J'ai bien peur que j'en sois pour un réalésage et donc piston et segments neufs... Peut-être également les guides à changer.

P'tain faut pas être fumeur avec toi, tu es un peu radical, elle fumait même à l'intérieur?

Je ne suis pas perfectionniste, surtout pour des brêles de cet âge, mais à revoir le haut moteur autant le faire bien, ce que je n'ai pas fait la 1ère fois... Oui elle fumait beaucoup, pas de compression à froid, je pouvais kicker à la main tranquille et la moto ne voulait pas démarrer, une fois l'huile remontée ça augmentait la compression et elle voulait bien démarrer. Tant que le moteur était froid pas trop de fumée, par contre dés que l'huile était chaude ça fumait grave. Bref, l'huile remonte bien par la segmentation d'ou métrologie nécessaire. Un kit Wiseco pourquoi pas, faut que je me renseigne quand même, je ne voudrais pas qu'en augmentant la compression je fragilise le bas moteur. Je ne suis pas mécano hein, je n'ai aucune certitude à ce niveau. Par contre changer le carbu je ne vois pas l'intérêt, qui plus est il y a le coût, et c'est un peu spécial ces carbus là dessus.

Je viens d'aller voir vite fait les prix, chez Shogun motos un kit wiseco revient moins cher que piston et segments d'origine  . J'ai peut-être dit une connerie par rapport à la compression, sans doute une idée reçue, ils n'en parlent pas en tout cas comme une caractéristique de ces kits.

Je pense que la compression augmente tellement aprés tu as plusieur type de kit ce qui sont plus aurianté " réfection moteur " et les autres ou c'est pour avoir plus cylindré... et du coup oui sa demande un peux plus de savoir. 
Le carbus c’était juste mon coté magouilleur qui ressort ^^ . Mais a l'usage il veux mieux reste sur de l'origine ou alors avoir à disposition un banc pour faire des testes .

Tiens nous au jus de ta réfection.

Oui c'est ça, je suis allé voir un peu et tu as de l'origine et du haute compression, en fonction de ce que tu recherches...
Pas pu aller à Toulouse aujourd'hui, ce sera pour demain. par contre va falloir aussi que je me penche sur l'élec, plus de batterie sur celle là; lampe phare grillée, certainement lié au fait qu'il n'y ait plus de batterie et que le faisceau a été bidouillé ( plus de clignos, plus de contacteur à clé, plus de batterie...)

regarde dans quelle etat est ton regulateur. Sur le xtz je vais devoir le faire ... j'aime pas l'elec.

Moi non plus  . Ca y est je l'ai regardé, mais il n'a pas bougé...

tu las tester électriquement??

Non, je plaisantais, faudra que j'aille jeter un oeil pour voir comment il se teste... Va falloir d'abord que la moto tourne pour vérifier ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas. A priori l'allumage fonctionnait, c'est donc que le régul fonctionne non?

Phil, tu n'es pas mécano mais tu en as le talent 
Je pense que tu fais beaucoup de choses en méca que nombre d'entre nous, sommes incapables de faire 

Avec l'aide de Tess oui, mais même à 2 on arrive à faire des conneries... Mais j'apprends tout le temps un peu, c'est ça qu'est bien.

phil1 a écrit:

Avec l'aide de Tess oui, mais même à 2 on arrive à faire des conneries... Mais j'apprends tout le temps un peu, c'est ça qu'est bien.

Voilà ! Et moi aussi j'apprends... à faire des conneries, d'habitude aussi, mais tout seul

Ah ça c'est sûr. Suis' nul en 4T...

Tess a écrit:

phil1 a écrit:

Avec l'aide de Tess oui, mais même à 2 on arrive à faire des conneries... Mais j'apprends tout le temps un peu, c'est ça qu'est bien.

Voilà ! Et moi aussi j'apprends... à faire des conneries, d'habitude aussi, mais tout seul

et puis à deux c'est plus facile de relever la moto qui tombe du pont !

Un petit lavage pour la pétrolette
et un peu de couture pour boucher les "aérations" de la sacoche à outils .....   

Bilan de la visite chez le rectifieur, le cylindre était déjà en 1ere côte réparation, donc les segments tout neufs en côte origine montés dedans 
Le petit coup de rodoir avec du grain trop gros a fini de l'arranger pour que l'huile remonte de partout .
On oublie donc cet épisode qui nous servira de leçon, j'ai commandé un kit Wiseco en 2ème côte réparation, le rectifieur attend d'avoir ça pour réaléser... Elle devrait beaucoup moins fumer ensuite.

phil1 a écrit:

Bilan de la visite chez le rectifieur, le cylindre était déjà en 1ere côte réparation, donc les segments tout neufs en côte origine montés dedans 
Le petit coup de rodoir avec du grain trop gros a fini de l'arranger pour que l'huile remonte de partout .
On oublie donc cet épisode qui nous servira de leçon, j'ai commandé un kit Wiseco en 2ème côte réparation, le rectifieur attend d'avoir ça pour réaléser... Elle devrait beaucoup moins fumer ensuite.

Voilà, c'est pas bien de travailler honoir ! Surtout en pleine côte

En congés encore jusqu'à lundi prochaine,  

Je charge mon gas direction le copain garagiste, je me fais une place et commence a demonter


Après 2heure



Et ce soir le cadre en polissage






Demain direction magasin de roulement, magasin de moto et quelque visserie 

Après dégraissage et nettoyage je remonte

Elle va être toute neuve 

En fait au vu de la dernière photo t'es en train de faire disparaître la plaque constructeur de la moto... Cépabo de voler des motos