XT660Z CHANGEMENT DE POT mais problème...

Voilà, mon fils m'a fait un joli cadeau, un pot MTC road légal ( soit disant ou on n' a pas les mêmes normes en Angleterre ...).
Gain de DB, de poids mais problème / à régime stabilisé un trou à l' accélération désagréable.
Je pensais que qu' il n' y avait rien à faire d 'autre en montant ce type de' accessoire avec une bécane injection.
Pour info j' ai une bougie iridium, boite à air ouverte avec filtre KN et cela fonctionnait très bien.
Bon vous me direz "t' avais cas la laisser stock", donc si vous avez des idées pour geler ce problème n' hésitez pas.
Merci.

Salut ,
Bizarre en effet , J' avais monté un pot de KTM enduro sur mon ex xtz même configuration niveau bougie et filtre et aucun souci ... j'avais bouché en plus le système anti pollution ...as tu essayé ça?  Et changer  de bougie ? 
A plus .

système anti pollution ET sonde lambda, tu peux monter un détrompeur mais essaye juste de la débrancher

Il est possible qu'il faille injecter une nouvelle cartographie dans ton boîtier d'injection.
C'est souvent le cas sur les KTM quand on monte un Akra. Tu devrais demander à ton concessionnaire. Surtout que eux ont la possibilité de modifier l'injection.

Merci pour les différentes pistes.
Je vais voir tout ça et je dirais si j' ai trouvé la solution à mon problème.
@dxavier71 systeme antipolution bouché dans la boite à air pour éviter les pétarades.
@fredfoes je vais voir pour la sonde .
@[url=/u545]LilYoda[/url] je vais passer voir chez YAM pour voir ce qu' ils en pensent.
Ça me gonflerais quand même de tout devoir redémonter et repasser à la marmite d' origine ....

Surtout que c'est assez chiant à démonter tout ce bordel à l'arrière.
J'ai pas souvenir d'avoir eu ce soucis avec un pot exan. 

Tu es sûr de ne pas avoir de fuite à un des raccords?

@Nener tout est bien serré, c 'est ce qui m' inquiète un peu, je n' ai pas vu de com de gars ayant eu ce genre de problème, je n 'ai trop envie de devoir à ajouter un boitier ou autre qui coute un bras.
Je voir d' abord ce qu' en pense M. YAMAHA même si je n' ai pas une entière confiance à tout ces concessionnaires.

Bonsoir,
Des nouvelles suite à mon problème de "trou à l' accélération" à la remise des gaz et à régime stabilisé suite à mon changement de pot.
Un petit passage chez YAM et là le patron me dit "je vois pas , y' rien à faire" avis du mécano de l' atelier " y' a rien à faire". Bon ça ne m' arrange pas tout ça. Démontage revente ? pas glop.
Bon en dernier recours , comme le suggérait "fredfoes" pour un peu moins de 20 euros, j 'ai commandé un "Oxygen lambda o2 sensor eliminator " et là bingo, reprises et accélérations normales, ouf sauvé.
Juste faire chauffer un peu plus la bécane et après c' est top.
Merci pour votre aide et vos idées.

LUIGI82 a écrit:

Bonsoir,
Des nouvelles suite à mon problème de "trou à l' accélération" à la remise des gaz et à régime stabilisé suite à mon changement de pot.
Un petit passage chez YAM et là le patron me dit "je vois pas , y' rien à faire" avis du mécano de l' atelier " y' a rien à faire". Bon ça ne m' arrange pas tout ça. Démontage revente ? pas glop.
Bon en dernier recours , comme le suggérait "fredfoes" pour un peu moins de 20 euros, j 'ai commandé un "Oxygen lambda o2 sensor eliminator " et là bingo, reprises et accélérations normales, ouf sauvé.
Juste faire chauffer un peu plus la bécane et après c' est top.
Merci pour votre aide et vos idées.

rajoute une iridium, tu va gagner 300 tours à bas régime, ça cognera moins, l'agrément n'est pas négligeable sur cette plage d'utilisation

Salut, je l avais déjà avec l ancien pot.
Je verrai peut etre plus tard pour un boitier de type" Kev s mod" .

Slt Luigi,

À part la sonde et ta bougie irudium, tu as modifié quelque chose au niveau de la boite à air ou du snorkel?

Merci.

Salut Bil,
Quand je l 'ai acheté, elle avait : bougie iridium, et boite à air ouverte (plus de snorkel)  avec filtre à air de type KN,
ensuite j' ai dans un premier temps  fait décataliser le pot d 'origine.
Son un peu plus rauque, un peu plus de couple en bas, ça respire mieux pour pas cher.
Depuis, changement de pot, voilà.

salut j'avais eu le souci sur mon XTR 660 en passant sur une ligne 2 en 1 avec un silencieux DELKEVIK. (gros "petaratage" à la décélération )
J'avais vu un tuto et j'ai donc fait quelques réglages en allant dans le menu au compteur et j'ai touché à une vis marquée d'un trait blanc au niveau de l'injection accessible de l’extérieur et régler CO2.
tu notes toutes les infos et tu modifies un peu et en faisant des essais tu pourras trouver un réglage convenable.
Mon pote avait la même ligne que moi mais avec un silencieux différent et n'avait pas eu de souci.
Après la seul solution c'est d'acheté un boitier power commander DYNOJET mais là tu pars dans la dépense... ( va voir YAMAHA  et demande leur la façon d'aller dans les menus et sous menus)

Salut atprod,
Il me semble que ce que tu decris n 'est faisable que sur les xtx et xtr, mais pas sur l' xtz.
J 'avais vu ça sur un youtube ou un autre  forum.
A confirmer.
Pour les petarades, le problème avais été resolu en bouchant un orifice dans la boite à air. (Super efficace).
Merci.

c'est difficile d'apporter les bonnes pistes sans avoir la moto devant soi . c'est de tout façon  un souci d'apport d'air et d'essence dans des mauvaises proportions.

Pour les réglages je penses que l'accès doit être possible s'agissant de la même marque.
avec de la patiente est un peu d'info tu vas trouver la solution

LUIGI82 a écrit:

Salut Bil,
Quand je l 'ai acheté, elle avait : bougie iridium, et boite à air ouverte (plus de snorkel)  avec filtre à air de type KN,
ensuite j' ai dans un premier temps  fait décataliser le pot d 'origine.
Son un peu plus rauque, un peu plus de couple en bas, ça respire mieux pour pas cher.
Depuis, changement de pot, voilà.

Hello Luigi,

Merci pour ta réponse, pour ma part, je vais faire le montage du silencieux et placer ma bougie iridium, ensuite je vais voir la réaction, si NOK, je passe au changement de sonde et au stage 2 d'OTR....

A+