quelle monte pour un 350 TT

Je viens d'acheter un 350 TT et du coup je voudrais l'équiper de pneus plus enduro que les Pirelli MT21 que j'ai sur le 550 XT. 
Donc se pose le problème du modèle de pneu mais aussi de la dimension. Sur la RMT il est préconisé 80X100X21 à l'avant et 100X100X18 à l'arrière. 
Sur la moto j'ai une monte différente: 90X90X21 et 120X90X18.
Vous me conseilleriez quoi, tant en dimension qu'en modèle. Merci

pour l'avant, en plus aggressif que le MT21, y'en a qui mettent du Michelin enduro comp MS en complément du MT21 à l'arrière (KLE66 par exemple)

par contre pour l'arrière dans cette dimension... ? à part des montes FIM ?

À l'avant entre un 80 100 ou un 90 90 la hauteur est la même 80mm pour le 80 et 81mm pour le 90.
Juste la largeur diffère légèrement.
Le 90 devrai être un poil plus agréable si tu fait du cassant ta jantes souffrira un poil moins

À regarder ce qui est monté d'origine et ta monte tu gagnera en légèreté à remonter l'origine.

Les ''gros'' pneus c'est plus joli faut faire un choix
Je connais pas trop les montes cross je peux pas t'aider...

Sur le Drz j'ai du Michelin enduro compétition IV devant et VI derrière. Très adapté à nos terrains de jeux. Je pense que cela te conviendrait bien.

j'avais repéré que les mitas E09 iraient pour nos style de bécanes

en E09, ya du 90/90-21, du 80/90-21 et du 110/80-18 (sur le catalogue ils sont désignés enduro trail)

les mc23 sont au catalogue mitas en 80/90-21 90/90-21 et 110/80-18

mes K60 usés ont franchi les bourbiers du comminges

manuz a écrit:

j'avais repéré que les mitas E09 iraient pour nos style de bécanes

en E09, ya du 90/90-21, du 80/90-21 et du 110/80-18 (sur le catalogue ils sont désignés enduro trail)

les mc23 sont au catalogue mitas en 80/90-21 90/90-21 et 110/80-18

mes K60 usés ont franchi les bourbiers du comminges

Les Mitas E09 sont moins cramponnés que les MT21 qu'utilise déjà Phil

t3guzz a écrit:

manuz a écrit:

j'avais repéré que les mitas E09 iraient pour nos style de bécanes

en E09, ya du 90/90-21, du 80/90-21 et du 110/80-18 (sur le catalogue ils sont désignés enduro trail)

les mc23 sont au catalogue mitas en 80/90-21 90/90-21 et 110/80-18

mes K60 usés ont franchi les bourbiers du comminges

Les Mitas E09 sont moins cramponnés que les MT21 qu'utilise déjà Phil

dans mon esprit y'avait en crampon décroissant : cross, enduro, trail
les mt21 je les voyais cross

phil...je te laisse à ton choix, je dis plus rien meme si je vais devoir aussi remplacer mes K60 d'ici peu

moi je mets du pirelli FIM (ou metzeller c'est la même maison) en 120 de large (pas besoin de plus pour 30 CV), carcasse très souple > très bien pour la motricité > av 0.9 et arrière 0.7 avec des chambres en 3mm (les 4 tiennent moins bien), ne pas oublier les gipsters
http://www.1001pneus.fr/Pneus/181191/PIRELLI-SCORPION-PRO-120-90-18-65-M-ETE-2R-COMPETITION.html?gclid=CLfTx4GMk8oCFWj3wgodXbEKng

http://www.metzeler.com/site/fr/products/tyres-catalogue/Me-6daysextrem.html

les michelins sont plus chers, les crampons s'arrachent et la carcasse est trop dure ;)

compte un arrière pour 1000 kms d'enduro mi cailloux/mi terre et le double pour l'avant, l'idéal étant de les mettre neufs à l'automne et de les finir l'été sur le sec

Ok, je vais aller voir ça Cricri, j'ai envie d'essayer un vrai enduro pour voir la différence avec les MT21 qui me conviennent, mais comme je n'ai pas essayé autre chose...
C'est pas pour demain non plus, là je suis en train de tomber la culasse et on va voir en fonction de ce que je trouve jusqu'ou je vais...

ben c'est des vrais pneus d'enduro à condition de rouler à "basse" pression
ça grip incroyable, comme des pneus route sur le goudron sec

cricri a écrit:

ben c'est des vrais pneus d'enduro à condition de rouler à "basse" pression
ça grip incroyable, comme des pneus route sur le goudron sec

Tu parles des MT21 

Et ceux là c'est les mêmes que les FIM dont tu m'as mis le lien?
http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=56287

phil1 a écrit:

Et ceux là c'est les mêmes que les FIM dont tu m'as mis le lien?
http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=56287

oui

phil1 a écrit:

cricri a écrit:

ben c'est des vrais pneus d'enduro à condition de rouler à "basse" pression
ça grip incroyable, comme des pneus route sur le goudron sec

Tu parles des MT21 

non

cricri a écrit:

moi je mets du pirelli FIM (ou metzeller c'est la même maison) en 120 de large (pas besoin de plus pour 30 CV), carcasse très souple > très bien pour la motricité > av 0.9 et arrière 0.7 avec des chambres en 3mm (les 4 tiennent moins bien), ne pas oublier les gipsters
http://www.1001pneus.fr/Pneus/181191/PIRELLI-SCORPION-PRO-120-90-18-65-M-ETE-2R-COMPETITION.html?gclid=CLfTx4GMk8oCFWj3wgodXbEKng

http://www.metzeler.com/site/fr/products/tyres-catalogue/Me-6daysextrem.html

Je pense que je vais tester le Pirelli scorpion pro pour cet hiver ....
Je viens de vérifier mon pneu arrière (MT21 qui m'a fait 2000 km) et il est vraiment trop limite pour la sortie de demain avec Titof .......

papinou31 a écrit:

Je pense que je vais tester le Pirelli scorpion pro pour cet hiver ....
Je viens de vérifier mon pneu arrière (MT21 qui m'a fait 2000 km) et il est vraiment trop limite pour la sortie de demain avec Titof .......

A y'est ,Pirelli monté ....
y'a plus qu'à .....

Le Pirelli Scorpion Pro est bluffant ......  

Merci Cricri pour ces conseils pneumatiques

Je pense que je mettrai ça aussi à l'avant

ils sont top, mais partent vite

en enduro je ne roule qu'avec ça, parfois du michelin MS devant selon dispo

avantage des carcasses souples, ça se monte/démonte facilement

les pneu cross de chez heidenau y durent plus longtemps ? vu que les k60 durent longtemps

http://en.reifenwerk-heidenau.com/modules/reifenliste/view.php?point=2&rtyp=11

et les K67 ?

http://en.reifenwerk-heidenau.com/modules/reifenliste/view.php?point=2&rtyp=10

pourquoi vous revenez tout le temps avec cette marque ?

distribuée nulle part
personne ne roule avec sauf super tanker en allemagne ou je le rappelle le TT est interdit.

tu veux un truc pour le TT, indestructible pour ton gros truc, tu prends le michelin désert comme tous ceux qui roulent dans le desert, et basta ;)

pour l'enduro c'est pareil, y'en à bien assez de differents chez les marques connues et moins connues pour pas aller chercher des trucs improbables.

Ben l'effet troupeau sans doute ! la curiosité aussi ; on lit que les K60 durent longtemps (et ils sont sur mon dr) ; je me dis donc que leur autres pneus doivent etre du meme accabit
...et si personne les teste...ben y restent encore plus confinés

le michelin desert en pneu à tout faire pourquoi pas mais l'arriere n'existe qu'en taille unique 140 ; c'est pas trop gros pour un dr ou un tt350 ?

ne mets pas un desert sur une petite moto pour rouler dans la terre, ça ne servira qu'à vider ton compte en banque

les pneus c'est tout un art...
en vrai TT selon que tu fasses du franchissement (genre trial) ou de l'enduro technique ou encore l'équivalent du moto cross dans la nature (genre rallye), tu utilisera un pneu different.

en soit on s'en fou du pneu et de son type, en fait on peux rouler avec n'importe quoi

le problème c'est : avec qui d'autre tu roules et quels pneus utilisent-ils ?
car entre chaque types de pneus les différences d'efficacité sont considérables.

exemple: dès que tu vas rouler dans les chemins/sentiers avec des gars équipés en pneus enduro (les plus adaptés), tu es obligé d'y passer sous peine de te pourrir la journée.

en gros un pneu lambda peut avoir l'aspect d'un "bon" pneu enduro, mais si sa gomme est dure il arrachera ses crampons rapidement au lieu de les user lentement (lentement étant relatif puisque la gomme est soft) et donc sera rapidement inutilisable

pareil mais avec une carcasse trop dure, à faible vitesse (vitesse de franchissement en TT) le pneu n'épousera pas le relief et tu n'aura pas de motricité, donc le pneu ne servira à rien malgré ces crampons.

maintenant la contrepartie de ces carcasses souples et gomme tendre, c'est qu'à haute vitesse c'est moins rigoureux (ça explique la difference avec les pneus de motocross entre autre) et sur la route c'est des savonnettes (marrantes mais savonnettes)

il n'y-a pas de bons pneus universels (c'est le dilemme du trail), il n'y-a que de très bons pneus pour des usages spécifiques ;)
dans les gammes enduro ou cross, tu as des pneus pour : sol dur, mixte (mi dur/mi souple), mou, sable et encore d'autres varaintes, alors définir un pneu

le seul truc probablement le plus important c'est :
un pur pneu enduro arrivera à rouler n'importe ou, y compris sur la route (mais s'usera plus ou moins vite)
un pneu plus ou mains trail n'arrivera à rien ailleurs que sur des grands chemins à rythme balade tranquile.

En ce qui me concerne,j'ai suivi les conseils de Maitre Cricri   en montant des Pirelli Scorpion Pro ..... 
J'en suis enchanté . 
Si je fais le calcul : payé 58 euros alors que le MT21 coute 90 euros ..... Certes,le MT 21 durera sans doute plus longtemps (celui que je viens de changer était rincé à 2000 km).
Si je fais le calcul,disons que sur une durée de 4000 km,je passerai 2 MT21 et sans doute 3 Scorpion ..... Vous arrivez à suivre ?????  
Conclusion,ça me coutera sensiblement le même prix,mais j'aurai des pneus qui accrochent du feu de Dieu ....

Je vais à Toulouse ce soir et si ce n'est pas trop tard je les prends chez Cardy ...

Merci Cricri pour le cours "pneu".

Perso je trouve mes Michelin enduro supers bons; enfin pour ce que j'en fais.
Je suis tombé à 1kg à l'avant. Encore 1.3/1.4 à l'arrière mais je pense descendre encore un peu.