quelle monte pour un 350 TT

Je suis avec attention ce post et je voulais avoir vos avis pour pneus sur la DRZ pour une virée au Maroc.
je pense qu'il vaut mieux privilégier la fiabilité que la performance (faudrait qu'il tiennent 4000 km)...Pour le moment le MT21 tient la corde...
Existe t'il d'autres choix ? Merci ;-)

le MT21 est un bon compromis, d'ailleurs ce n'est pas un pneu "trail", mais un pneu "raid"

il à l'immense mérite dans nos contrées d'être assez efficace dans les ornières, alors que tous les autres (genre T63 ou dessin similaire) sont des merdes inutilisables dans des ornières (ses petits crampons pointus sur le flanc).

il est aussi utilisable sur route en "enroulant" et sa gomme est relativement dure, sur mon TTR ils arrivent à 4000 kms et sont encore utilisables sur terrain sec/cailloux.

après l'arme dans le désert c'est le michelin desert et probablement ceux des autres marques à même vocation, mais ce sont plutôt des pneus pour grosse moto lourde, pour un 400 DRZ un pneu de cross pour le "dur" doit faire l'affaire et couter moins cher ;)

rappel, pneus de MX vs pneus d'enduro :
enduro > homologué pour usage route
enduro > règlementation "écolo" limitant la hauteur des crampons (16 ou 18 mm de mémoire)
enduro > à taille équivalente ils sont plus large pour une meilleure motricité
enduro > sauf cas particulier la carcasse est plus souple (moins de plis) toujours pour une meilleure motricité
cross > meilleur guidage dans les ornières à haute vitesse (l'essence même du motocross)

pour le reste
ne pas oublier les gripsters à cause des pressions faibles utilisées en TT, soit pour cause de haute vitesse donc gros freinage/accélération, soit usage dans la boue qui transforme le talon du pneu en savonnette

pour rappel le but du gripster est d’empêcher le pneu de tourner sur la jante et pas conséquent d'emmener avec lui la chambre à air qui donc arrache sa valve :(
(il existe d'autres systèmes pour obtenir le même résultat, des picots sur le flanc de la jante ou des vis à travers le flanc de la jante)

dans le cas des bib il faut quand même un gripster à l'arrière, sous peine après un passage dans un bourbier de faire du sur-place avec la jante qui tourne dans le pneu

et enfin il existe des systemes pour rendre les jantes TT étanche (soit tubless), en particulier le "tubliss" que beaucoup d'enduristes utilisent car pas interdit en course (malheureusement à mon avis, comme pour les bibs, mais c'est un autre débat )

Merci !

merci cricriss ( et sa miss gravette) pour le cours de pneu 

du scorpion rally (bien par chez nous ?)  ou du mt21 c lequel le plus endurant en km ? cf fonction recherche 

et qu'entends tu par utilisable sur route en "enroulant" ?

Enrouler ça veut dire ne pas rouler comme un sagouin avec des freinages de trappeur et des grosses accélérations... Tu commences à faire de l'enroulage soft pour te situer.

ok phil ; y suffit donc de pas freiner pour enrouler à vitesse constante

C'est un peu l'idée même si la vitesse n'est pas constante, juste adaptée à le route... et effectivement avec l'idée de toucher les freins le moins possible.

Pirelli scorpion pro achetés samedi chez Cardy, 98 euros les 2... Le portefeuille prend cher ces temps ci avec la remise en état du 350... 

c'est le cumul de dépenses qui fait cher... car 98 € les deux pneus c'est intéressant ... faut voir s'ils te tiennent la saison ?

Oui, je suis content du tarif des pneus, comme tu dis c'est le cumul... Je ferais le total pour voir mais globalement c'est pas donné