Beta Xtrainer 300 ça vous parle?

Millepanic a écrit:

Bonjour
Après avoir cherché une remplaçante pour ma CRF250L, la Xtrainer me fait bien de l’œil.
Seulement j'hésite entre la 250 et la 300.
Mon utilisation: un "peu" de cross (2 fois par mois en session jme traîne mais chuis volontaire) et ballade le temps d'un weekend ou en voyage. 
Ah autre chose aussi, où Cricri m'a fait un peu peur dans ses descriptions de puissance de la 300 (en bas ça pousse comme un 300 2T genre gas gas ou beta (comme par hasard) / c'est rempli et beaucoup de force), chuis une lady, avec des petits poignets.
J'avais cru comprendre que justement c'était l'atout de cette machine en 300. De ne pas tirer sur les bras.
Merci à vous d'avance pour vos réponses.

c'était pour dire que ça marche comme un 2T et pas un 4T qui allume 1 tour sur 2  

c'est très "dosable" mais nettement plus "velu" qu'un 4T de cylindrée équivalente, tout l'intérêt du 2 temps ;)

Merci pour vos réponses. Me voilà rassurée. et comme on sera 2 à la conduire, je pense que Môssieur préférera un 300.
pour la dispo, je suis d'accord. Et là je dois être chanceuse car actuellement il y a 2 x 300 pas trop loin de chez moi.
Bonnes fêtes de fin d'année

Moi je plancherai aussi sur la Rieju 300 Ranger, qui a une meilleure partie cycle et qui n'est pas bcp plus chère que la Beta.
J'en ai vu une en destockage à 7000€ neuve chez LG Quad 38 il y a quelques semaines.

et voilà, mon Kdo de Noël


Bon, 1ere sortie, première panne.

J'ai une question. 
C'est la première fois que j'ai un deux temps.
Est-ce que le fait que je la conduise en mode "je me traine", linéaire comme un 4 temps, a pu faire qu'elle s'est noyée?
Ensuite, la bougie était HS. Mais la moto est quasi neuve, elle n'a pas bcp d'heures au compteur.
En la nettoyant, elle a redémarré mais calé juste après. Donc bougie neuve en attente.
Est-ce donc cela peut venir de ma conduite?
Merci à vous

Ma seule expérience du 2T c'est en session trial, où je passe beaucoup de temps au ralenti etc, et le moniteur me demandait de foutre des coups de gaz pour pas noyer/engorger le bordel. Ce qui peut mener à une bougie qui déconne, en effet...

sur les 2T "modernes" même à carbu comme la béta, y'a quelques décennies qu'on ne claque plus de bougie au fond des bois

le 2T a la faculté de descendre beaucoup plus bas dans les tours, donc non quand c'est bien réglé une "conduite 4T" ne gène pas ;)

vérifie l'indice de bougie (trop froide elle va pas s'auto nettoyer et claquer)
tu n'aurai pas mis du mélange en plus du graissage séparé
tu mets quelle huile ? (les "trop bien" sont faites pour rouler à 100% tout le temps et ne brule pas en mode promenade)
elle est d'origine ? (pas remise vite fait d'origine par un gars qui avait tout modifié)
regarde ton niveau de cuve (la maladie de ces carbus) en inclinant la moto jusqu'à 45° l'essence ne doit pas couler (essence ouverte évidemment)
etc

Même avis que cricri, j'ai eu des 2T dans ma jeunesse qui perlaient la bougie si on roulait trop bas !
Référence bougie NGK GR7CI8 d'origine, démontée à 800 km pour vérification, normalement noire, c'est un 2T. Une bougie défectueuse, ça peut aussi arriver.
L'Xtrainer est un vrai tracteur qui accepte très bien les bas régimes mais il faut quand même régulièrement ouvrir les gaz en grand pour nettoyer la bougie en brulant les dépôts d'huile surtout à après une bonne séance de jardinage.
Pour l'huile, j'achète adaptée au graissage séparé.
Le niveau de cuve à surveiller mais si personne n'y a touché, pas de raison que ça bouge en principe sauf problème avec le flotteur. J'en sais pas plus à ce sujet pour cette moto.

Bonsoir , je roule avec la même Beta 300 xtrainer depuis 1 an .
Elle ne me pose pas de problème en usage promenade .
il faut vérifier tout le seeting de carburation pour vérifier si tout est conforme .
Par la même occasion le pointeau . La moto a été stockée longtemps sans rouler ?
Il y a du travail mais ça doit fonctionner .

Bonjour
Merci pour vos réponses.
Bougie changée et la pétrolette redémarre et tient le ralentis sans problème.
Elle n'a pas bcp d'heures au compteur, et je ne me sens pas de me lancer dans une grosse révision (pour l'instant et jusqu'à nouvelle panne s'il y a)

Bon roulage à vous

loloktoch a écrit:

pour lui bien meilleur chassis sur ranger mais moteur encore plus facile sur xtrainer et petite moto,si tu est un peu grand tu seras pas bien

Salut,

Pas compris la phrase. C'est laquelle des deux la petite moto?

salut à tous, j'ai eu une 300 BEta X-trainer de 2019 un an acheté d'occasion à 27h00 toutes options fourche préparée avec le kit optionnel (réservoir IMS obligatoire pour des longues randonnées).

revendue à 60h00  suite à un problème malheureusement fréquent sur ce modèle  piston hs , roulement de vilebrequin HS... heureusement pris en garantie par Bêta en décembre 2020.
J'ai fais quelques sorties en montagne, excellent et gérable dans du technique, légère, un plaisir de prendre des c^tes hyper raides, sauter des tronc d'arbre.
Par contre la fourche est pas terrible du tout malgré le kit et la préparation.
POur de la piste rando engagé de mon point de vue,mon expérience(et mes goûts  ) pas assez puissant, trop de vibrations, et une fourche pas à la hauteur. BIen pour du technique, franchissement.

Un ami enduriste confirmé de 70 ans décide de se séparer de son sherco 300 car plus lourd et plus puissant .
En 6 mois entre les pannes moteurs la consommation excessive, La Fourche pompe à vélo, la pompe à huile qui était capricieuse, un jour il me dit : « je regrette ma sherco 2014 fiable précise où je passais plus vite en toute sécurité .
Tout est dit ! Je précise que le cas ayant fait 8 Dakar étant plus jeune il connaissait un peu …

Marju a écrit:

« je regrette ma sherco 2014 fiable précise où je passais plus vite en toute sécurité .

Disons que l'engin est pas fait pour passer plus vite, mais pour passer partout plus facilement ...

Ou plus dangereusement compte tenu de La Fourche pompe à vélo

A vitesse tranquille de franchissement, elle suffira. Evidemment pas pour du rallye-raid ...

N'oublions pas qu'il s'agit d'une enduro dite "loisir" qui n'est pas destinée à péter des chronos. Il y aussi ce qu'il faut chez Béta pour ça.
Pour ce que j'en fait j'en suis ravi, c'est léger, maniable et exploitable.
Sortie du jour dans le gras du piémont

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum et parcours donc les divers sujets.

A titre perso, je roule depuis 4 ans environ sur une Beta 300 RR Racing de 2017. J'utilise cette moto quasiment un week end sur deux (enduro de ligue, balade, entrainement sur terrain privé).
En 4 ans d'utilisation intense, les seuls problèmes que j'ai eus sont les suivants:
mauvais contact du bouton de démarrage électrique (un nettoyage a suffi à régler le problème)
boucle arriére et GB explosés suite à une grosse chute.
régulateur et redresseur changés afin d'éviter de flinguer la batterie
Je n'ai jamais claqué de bougie malgré mon utilisation cool. J'utilise pourtant une bougie froide (NGK BR9EG).
le faible prix des pièces détachées ainsi que la grande fiabilité de cette marque m'ont amené à commander récemment une Beta neuve

Plusieurs de mes copains enduristes ont des Xtrainer soit en 250 soit en 300.
Ce sont des enduristes confirmés qui viennent du 4 temps et ne regrettent pas leur achat.
L'un d'entres eux m'a même dit que sans la XT, il aurait arrêté l'enduro. Cette moto est vraiment facile et est l'outil idéal pour le franchissement et la balade. Elle grimpe partout comme un 4 temps. De plus elle n'est pas fatigante et elle est basse. Pour info, la selle haute des Beta RR des années 2017 se monte sans problème sur les modèle 2022 (selle avec un Vé inversé et un bouton à gauche pour la démonter)
Mes potes ont en général installé le kit Boano pour la fourche ainsi que le kick..
J'ai essayé aussi la KTM freeride 250 2temps . Je n'aime pas du tout: freins nuls, ( diamètre des durits plus petit qu’habituellement), position assise en crapaud, moto bruyante ( pète comme une moto de trial), batterie ne tenant pas la charge, acier de qualité indienne.

J'ai voulun commander une 300 XTen juin 2021 mais le délai était de 4 mois.
J'ai donc conservé ma 300RR Racing et j'ai installé la cale de la Xtrainer pour dégonfler le moteur.

L’age aidant ainsi que mes problèmes de santé font que je ne peux plus maîtriser ma 300 RR (en supposant que j'aie été capable de le faire un jour   ) j'ai décidé d'acheter une moto moins exigeante physiquement.
Je viens de commander une Beta 200RR Racing plutôt qu'une Xtrainer car je suis grand avec de grandes jambes et je souhaitais avoir une bonne partie cycle.
J'ai hâte de la recevoir et de faire les premiers tours de roues.

Tu as sûrement lu l'essai sur youtube de MX test, ils en disent beaucoup de bien.

j'ai vu la vidéo .
c'est même cette vidéo qui m'a convaincu  d'acheter une 200

Bonjour.
Je connais bien cette petite Xtrainer. J'ai acheté la mienne en 2015 (une des première) et j'ai n'ai plus envie d'en changer.
C'est une machine très attachante, facile, légère et joueuse.
Par contre il ne faut pas se méprendre à la base ce n'est pas une moto d'enduro. Elle a été conçue comme une moto de loisir, pour débutant et pour un budget limité.
Un enduriste qui a déjà de l'expérience va la comparer à ses enduros précédentes et trouver que les suspensions sont insuffisantes et le moteur poussif.
J'étais de ceux-ci mais j'ai vite compris qu'il lui manquait peu pour devenir idéale pour MON usage.
J'ai installé un amortisseur Ohlins et une fourche WP 48 XPLOR. LE budget total est celui d'une RR mais au moins j'ai exactement ce que je voulais.

jlb56 a écrit:

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum et parcours donc les divers sujets.

A titre perso, je roule depuis 4 ans environ sur une Beta 300 RR Racing de 2017. J'utilise cette moto quasiment un week end sur deux (enduro de ligue, balade, entrainement sur terrain privé).
En 4 ans d'utilisation intense, les seuls problèmes que j'ai eus sont les suivants:
mauvais contact du bouton de démarrage électrique (un nettoyage a suffi à régler le problème)
boucle arriére et GB explosés suite à une grosse chute.
régulateur et redresseur changés afin d'éviter de flinguer la batterie
Je n'ai jamais claqué de bougie malgré mon utilisation cool. J'utilise pourtant une bougie froide (NGK BR9EG).
le faible prix des pièces détachées ainsi que la grande fiabilité de cette marque m'ont amené à commander récemment une Beta neuve

Plusieurs de mes copains enduristes ont des Xtrainer soit en 250 soit en 300.
Ce sont des enduristes confirmés qui viennent du 4 temps et ne regrettent pas leur achat.
L'un d'entres eux m'a même dit que sans la XT, il aurait arrêté l'enduro. Cette moto est vraiment facile et est l'outil idéal pour le franchissement et la balade. Elle grimpe partout comme un 4 temps. De plus elle n'est pas fatigante et elle est basse. Pour info, la selle haute des Beta RR des années 2017 se monte sans problème sur les modèle 2022 (selle avec un Vé inversé et un bouton à gauche pour la démonter)
Mes potes ont en général installé le kit Boano pour la fourche ainsi que le kick..
J'ai essayé aussi la KTM freeride 250 2temps . Je n'aime pas du tout: freins nuls, ( diamètre des durits plus petit qu’habituellement), position assise en crapaud, moto bruyante ( pète comme une moto de trial), batterie ne tenant pas la charge, acier de qualité indienne.

J'ai voulun commander une 300 XTen juin 2021 mais le délai était de 4 mois.
J'ai donc conservé ma 300RR Racing et j'ai installé la cale de la Xtrainer pour dégonfler le moteur.

L’age aidant ainsi que mes problèmes de santé font que je ne peux plus maîtriser ma 300 RR (en supposant que j'aie été capable de le faire un jour   ) j'ai décidé d'acheter une moto moins exigeante physiquement.
Je viens de commander une Beta 200RR Racing plutôt qu'une Xtrainer car je suis grand avec de grandes jambes et je souhaitais avoir une bonne partie cycle.
J'ai hâte de la recevoir et de faire les premiers tours de roues.

Hello, un retour sur la 200 stp?

Ludo du Forum qui roule maintenant en 450 CRF L a pas mal roulé en Xtrainer, vous pouvez le contacter.

Bonjour
J'ai eu une 300 XTRAINER modèle 2016 pendant un an. Je l'ai revendu le prix que je l'avais acheté car un peu trop violent pour ma conduite . Par contre zéro soucis en un an d'utilisation soft...