F800GS Trophy

:(:salut:Voici ma F 800 GS TROPHY modèle 2012 avec 11000 km   .

Options GS TROPHY :  Coloris Bleu / Blanc , les protèges mains , le sabot Alu .
Pack GS : ABS, poignées Chauffantes, béquille centrale et Ordinateur de Bord.
En option: Pack Led , Alarme BMW

Accessoires installés: 

-Pares carters et Réservoir Hepco & Becker
-Bulle Touring BMW
-Sélecteur de vitesse Touratech 
-Ressorts de Fourche Hyperpro + cales 7.5mm ( Huile 7.5W)
-Renfort ancrage suspension arrière
-Selle confort BMW
-Grille de phare démontable 
-Extension de béquille Alu
-Platine top case Alu maison 
-Top case Givi Trekker 52L
-Valises + supports Givi Trekker Outback 37 Litres
-GPS Tomtom V4 +  Appli View ranger  pour le TT ) 
-Tool tube 
-Multi-tools Wunderlich 
Pneus: Wild , Ar :  Mitas E07+

Voici quelques photos 

A l'achat  03 / 2015 , 11000km





Actuellement 09/2018 =) 40000km  =)  vendue en décembre 2018  

Elle est part pour une nouvelle vie vers la Belgique pour un usage exclusivement  TT / Rallye  

Belle machine.

Vraiment jolie dans ce colorie et équipé comme ça 

Salut a tous ! 
Je suis a la recherche d'optimiser mes suspensions . 
( dans un budget de 1200 € pour fourche et Amorto )  

http://www.ebay.fr/itm/KIT-ADVANCED-ANDREANI-
BMW-F-800-GS-2008-12-MONO-E-OLIO-OHLINS-
CARTUCCIA-/281816635877?hash=item419d9499e5:g:M4sAAOSwsB9WD7jO

Amorto Ohlins BM 802 ET Kit cartouche de fourche dans les 500 €

http://www.motoblouz.com/vente-amortisseur-
ohlins-arriere-20332.html?source=liste_produit

Pour avoir un comportement sain , je pense qu'il faut changer l'amortisseur , mais aussi s'occuper de la fourche .
Car sinon un amorto "haut de gamme" allié avec une fourche bas de gamme , 
j'en ai fais l'experience avec la versys ( amorto emc et fourche origine ) .
L'impression etait etrange lors des compressions de suspensions ...

Enfin bref ^^ pour l'amorto il y a plétore de choix 
( un Ohlins type de carbon me plairait bien ) .

Pour la fourche Andréani sort des kit cartouche pour nos fourches a 500 € . 

http://www.ebay.fr/itm/KIT-CARTUCCIA-IDRAULICA-REGOLABILE-
ANDREANI-BMW-F-800-GS-MARZOCCHI-/161040585681?hash=
item257ec453d1:g:2XgAAOSwwbdWMjbm

Et bitudo sort aussi un kit a 500€.

http://www.ebay.fr/itm/F800GS-CARTOUCHE-BITUBO-COMPLET-
BMW-ABB09-09/151483504943
_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%
26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091323%
26meid%3D0b3fbba75e7442fba1823b587d5b29b9%26pid%3D100005%26rk%3
D1%26rkt%3D5%26sd%3D161040585681

Mais que valent ces kits cartouches ?
Surtout le Andréani  est-il reglage en compression et détente , et qu'elle est sa technologie ? 

Pour un utilisation trail de notre GS , c'est a dire , de le route , mais aussi du Off-road .

Est-ce que ces kit cartouche ( andréani ou Bitubo ) sont des vrai plus qui transforme bien la moto ?  
( OU EST-IL obligé de passer sur les 1500 €des kit cartouche Ohlins ... ) 


Deuxieme question , est-ce le Ohlins type de carbon , est bien fait pour la route et le Tout terrain ? 


Merci

Salut...

Bitubo, pas entendu du bien...

J'ai mis, Wilbers à l'AR et progressif devant, ca va très bien, l'idéal étant des vrai cartouches,

mais la, les prix s'envolent...

http://shop.touratech.fr/kit-touratech-suspension-cartridge-extreme-pour-bmw-f800-gs-a-partir-de-2013.html

http://ohlins.fr/kit-fourche-moto-bmw-f-800-gs-2008-2012-fka-101.html

Bubu

Bubu a écrit:

Salut...

Bitubo, pas entendu du bien...

J'ai mis, Wilbers à l'AR et progressif devant, ca va très bien, l'idéal étant des vrai cartouches,

mais la, les prix s'envolent...

http://shop.touratech.fr/kit-touratech-suspension-cartridge-extreme-pour-bmw-f800-gs-a-partir-de-2013.html

http://ohlins.fr/kit-fourche-moto-bmw-f-800-gs-2008-2012-fka-101.html

Bubu

Dis dont il y a des matinaux sur le forum ^^ 

merci pour l'infos , je connet Wilbers , mais vu les prix similaire , je prefere m'orienter vers du Ohlins  type de carbon ( est-ce que c'est ok pour le TT ??? )


J'ai deja deux Hyperpro Progressif sur l'avant , pour l'instant lié avec l'amorto d'origine ça va mais j'ai peur de combiner ma fourche  avec un amorto de qualité.

le kit cartouche Ohlins a 1500 € il est tiptop ! mais sont prix .... c'est pour ça que les Andréani peuvent etre le bon compromis.

J'ai appelé EMC qui vend des pack amorto Sportchock 2 + kit fourche Andréani . 

Le Kit fourche andréani est adapté a mon usage TT  et route ( il reste juste a determiner le tarage de ressort).
Le kit fourche a des cartouche type ouverte , un jambe de compression et une jambe de detente. 
L'huile n'est pas fournie avec le kit ... en plus apparament c'est de l'huile spéciale ...

Pour l'amorto EMC le sportchoc 2 , il n'est pas adapté a mon utilisation , il faut un amorto a gaz Haute pression ( genre Ohlins avec bonbonne ) 

Voila pour les Infos , donc Andréani a 500 € ça me donne envie , pas pour tout de suite , mais dans quelque temps ... !

Sympa la Trophy ! En fait à part le coloris j'ai presque une Trophy moi du coup :P !!

Moi j'ai pas encore de recul concernant les suspensions, mais pour le peu que j'ai fait je trouve que ça va très bien. Moi je suis plutôt du genre à changer quand la mécanique commence à souffrir, histoire d’exploiter au maximum les choses ...

Salut..

Je viens d'apprendre que BMW a changé l'huile de fourche de nos cher 800..

Ils sont passé de la 7.5 a la 11.5..

8 ans pour ce rendre compte que la fourche est trop souple 

Ah ça c'est une info que je garde précieusement, je compte vidanger à 15000 km et je voulais mettre de la 10W. Tu as quel indice toi Kevin ?

Attention ....pour quelle année, ce changement de viscosité ?
Suspension marzocchi vs WP.....l'huile peut être différente dans ces settings différents ....

D'après BMW Montpellier, pour toute, des qu'ils feront une vidange de fourche, ils mettront de la 11,5....

Isostatisme a écrit:

Ah ça c'est une info que je garde précieusement, je compte vidanger à 15000 km et je voulais mettre de la 10W. Tu as quel indice toi Kevin ?

+800 merci je garde l'info en tete ! 

Et bien dans ma marzocchi , j'ai testé de le 10w , mais je suis revenu a de la 7.5w. 
Par mesure de confort . La difference est faible quand meme . 

Les Ressorts Hyperpro avec de la 7.5w c'est le meilleur compromis pour moi 

Sinon petit sortie du dimanche avec madame et son nouveau V-strom ! 
Elle en est super contente ! Et moi aussi car maintenant on peut arpenter les petites routes !
Une Trailleuse comme moi ^^

Nouvelle video !



Sympas les vid'.

Pour infos , les protections Hepco & Becker ont été commandé chez Freddy FSA , soit ni plus ni moins que l'importateur France de la marque ! 
Ils distribuent aussi les marques tels que SW-Motech , Krauser et bien-sur Hepco & Becker . 
Vous pouvez y allé les yeux fermés, ça respire le familiale et la passion du 2 roues. 
Ils sont commerçant et n'hésitent pas a faire un petit effort lors des commandes ! 

Voici un petit lien qui va bien ^^ , car en plus leurs site est tres bien fait !  


http://www.freddy-fsa.com/

Ben elle est bien sympa cette vidéo (3) il y a quelques passage ou tu as due bien galérer car vu ta monte dans le gras ca devait êtres Rock en roll

ch'ti-cool a écrit:

Ben elle est bien sympa cette vidéo (3) il y a quelques passage ou tu as due bien galérer car vu ta monte dans le gras ca devait êtres Rock en roll

Merci ,  oui , ces petits chemins ne sont pas très durs en soit , mais c'est les K60 scout sont pas a leurs aises dans le gras ...
La bande de roulement est handicapante que ce soit en monté ou en descente , car ça freine mais ça glisse ! 

Ce que je vais faire : 

Le pneu arrière va muter en Mitas 07 Dakar ( reçut , plus qu'a monter ) 

Le k60 Scout arrière va aller sur la v-strom de madame ( accompagné d'un Scout a l'avant ). 
Comme ça nous aurions de faire de la piste cette été lors de notre trip Pays frontaliers . 

Mal grès son poids , on peut prendre du plaisir en tout terrain avec la GS ! 

J'ai même hâte de voir comment va gratter le E07  !

Gaff le Mitas 07 Dakar n'aime que le sec (tt)
Tu aurais du passer au mini au 09 D pour du léger gras c'est du 50/50 mais très bon sur du terrain sec , terre , gravier , cailloux , enfin c'est un passe presque partout mais po en enduro pur car la faut passer a la game pro !
Jai un MT21 AV et E09 D AR ? sur piste avec changement d'adhérence cest une bonne monte mais dés que la boue se pointe le 09 est une vrais galère (vive le sec ) ;)

ch'ti-cool a écrit:

Gaff le Mitas 07 Dakar n'aime que le sec (tt)
Tu aurais du passer au mini au 09 D pour du léger gras c'est du 50/50 mais très bon sur du terrain sec , terre , gravier , cailloux , enfin c'est un passe presque partout mais po en enduro pur car la faut passer a la game pro !
Jai un MT21 AV et E09 D AR ? sur piste avec changement d'adhérence cest une bonne monte mais dés que la boue se pointe le 09 est une vrais galère (vive le sec ) ;)

Merci de ton retour . 

J'ai choisis le E07 pour une plus grand polyvalence Terre-Bitume. 
Le E07 est un poil mieux plus que le K60 en TT , et aussi bien voir mieux sur route.
Ils vont me permettre de conserver le même pneus de la MMM jusqu'a la VGX , et peut etre même mon road trip de cette été ( 4500 km environ )

Salut , je post des photos de mon nouveau pneus arriere.

Le mitas E07 , il s'agit du "nouveau" depuis 2014 , 
il y a une tout petit bande centrale de gomme .
J'ai la dimensions 150/70/17 . 


Il va faire la paire avec mon K60 scout avant . 

Madame a repris mon K60 arriere sur sa V-strom ( un avant tout neuf est monté aussi ! ) 
 il a environ 3K km et passe de 13mm de hauteur de crampon a 9-10mm.

Salut a tous , voici un petite video de 8 minutes ( surprise a la fin lol ).

Le mitas E07 est vraiment pas mal!  je l'ai que sur l’arrière pour le moment. 
Mais il croche vraiment bien pour un mixte ! 
En comparaison le K60 en 150/70/17 , c'est pénalisant en TT avec sa grosse bande centrale ...

Sympa cette balade .
A po comprendu     Tu as branlé quoi pour te vautrer 

salut

tu voulais laver les pneus dans l'eau du caniveau ?