Moi aussi j'ai acheté une Italienne

Salut à tous


Quelques personnes m'ont demandés de parler un peu de ma bécane, à mon humble niveau je vais essayer :

http://scramblerducati.com/fr/bike/urban-enduro


Merci de m'avoir lu.


William

J'ajouterai quelques points tout de même. Je suis pas un grand expert en matière de machine, jeune permis et jamais été vraiment passionné de mécanique,les détails techniques ne sont pas mon fort, mais j'me soigne.

Néanmoins, ce que je peux dire de cette moto, ou plutôt vélo de part son poids plume et la maniabilité, c'est qu'elle est loin d'être une moto Trail style GS, Ténéré, ou Enduro Gas gas, KLX etc...

J'ai songé en première bécane à une Royal Enfield, et puis du coup j'ai eu un KLR 650. Suite plus ou moins logique.



Madame se défend sur les pistes soft et autres chemins forestiers où il n'est pas tombé de pluie depuis un mois. Le grip des pneus d'origines est très correct, bien que je songe à mettre des TKC 80 (seuls pneus trail adaptables aux dimensions des roues un peu batardes, 110/80 18, 180/55 17) mais est vite ralentie par ses reposes pieds d'origines, sa garde au sol et ses suspensions. Ces derniers sont vraiment pas terrible. Honnêtement, Ducati nous a sortit une planche à repasser,et je l'affirme même si je sais pas de quoi je parle !


Et moi qui comptais sur un petit partenariat ( style révision des 12k offerte ) avec eux pour mon roadtrip de Janvier...




Noooon c'est pas pire, le modèle Urban Enduro bénéficie d'une selle in peu plus confortable que l'Icon, modèle que j'ai eu entre les cuisses en essai, les suspat' restent les memes.

J'menfonce...


Pour de jeunes fessiers comme le mien, c'est largement supportable, mais pour les utilisateurs "un peu plus agés" dont le leurs auraient été un peu plus tassés par ces années à parcourir vents et marées, terres et bitumes, pavés et bouches d'égouts, il leur faut vraiment passer sur du Ohlins d'après les dires des utilisateurs de Ducati Mania.


Y'avait pas trop de poid dans la sacoche rassurez vous


Et il est vrai que le prochain investissement sera un Shock Factory, car même si c'est correct sur des trajets de plusieurs heures, sur plusieurs semaines ça me parait compliqué. Pour le TT je pris pour ne pas m'envoler à la prochaine ornière engagée un peu trop brusquement .


Gros point positif, on peut transporter deux cubis à l'arrière de la selle, finit les pannes pilote.

Côté freinage, rien à dire, Brembo c'est d'la bonne et l'ABS de série déconnectable est un réel plus.

Niveau conso je suis à une moyenne de 5l au 100, en arsouillant un peu beaucoup à la folie pas du tout. Réservoir de 13,5l, c'est peu et bien sûr pas de jauge à essence. Si vous êtes de fins mathématiciens, vous aurez deviner qu'un plein me fait environ 240 bornes mais je suis jamais allez jusqu'à la panne pour voir.

Le moteur ne ratatouille pas au dessus des 2500 tours et les 47cv (bridage A2 sinon 74) suffisent à mes petites routes ardéchoises. Le dosage en TT est assez pointilleux.

Elle fait des prout prout à la décélération et ça c'est rigolo et cool à la fois (ouais ouais techniquement c'est les gaz non brulés je sais pas quoi), même si le son de mon KLR me manque, j'aimais bien faire ch... mes voisins, et j'en ai peu, mais les rares je les aime pas, en la faisant pétarader sous leurs fenêtres. Là, question caractère, Mario a du l'émasculer sur son atelier de Bologne. Bon un pot ça se change mais c'est pas une priorité, au fil des bornes ça s'améliore.



Bon j'arrête le massacre de la partie technique.

Sa gueule est vraiment sympa, elle attire les regards et je me fait souvent accosté, ça flatte mon égo c'est bien, mais c'est rarement des jolies nénettes, plutot des vieux barbus qui sentent la Motul mélangé au patchouli (sans animosité Pierro, quoique qu'une drole d'odeur émanait de ce trottoir), ou des gars qui y connaissent rien, comme moi, et c'est ptete pour ça qu'on l'aime !



Si vous avez des questions plus sérieuses hésitez pas, j'essayerai d'y répondre.

Ciao bonsoir

barbu certes je ne peux que confirmer....

waw 180 le pneu AR sur cette petite mob' ?! un 140 aurait largement suffit

Trop belle cette moto, j'en bave devant l'écran, je me prends pour Mc Queen

Elle me plait bien aussi cette ducat' elle à une gueule bien atypique et la position doit aller trop bien sur les routes de cols. J'ai une petite préférence pour la full throttle.

Korrygan a écrit:

Trop belle cette moto, j'en bave devant l'écran, je me prends pour Mc Queen

Mc Queen sur une Ducat' ? Une 1ère mondiale   .

Chouette moto. Au moins on en voit pas partout comme les Gs.
C'est un certain style.

Mc Queen ça passe sur le Scrambler, mais de chez Triumph.

On en voit pas encore partout et j'espère que ça va durer malgrés le fait que Ducati a sortit le grand jeu niveau marketting, le plus des ces mobs c'est qu'elles sont personnalisables à souhaits(c'est dans l'air du temps), une ch... d'accessoires, on peut mixer différents modèles, et les accessoiristes qui s'y mettent (SWmotech, HB, PUIG ...)

Korrygan a écrit:

Trop belle cette moto, j'en bave devant l'écran, je me prends pour Mc Queen

moi aussi, je me prend pour Mc Queen...

salut l esthétique le look c est une chose l efficacité c en est une autre. j ai vendu ma VERSYS 650 suréquipée total look mais pas efficace en off road. AUJOURD'HUI JE SUIS REVENU AU MONO QUE DU BONHEUR
Juste une XTR 660 en cours d'amélioration ( j'aurais préféré un 690 KTM mais la tune suit pas ) bon ne nous plaignions pas. la banane tous les jours reste à adopter la bonne philosophie sur les grosses  portions de route.
La ducat reste surement sympa mais il faudrait pouvoir avoir plusieurs moto
salut à tous

C'est pour ça que j'ai racheté une DR 650

bon choix tu nous rejoints aux BARDENAS

J'aimerais bcp venir rouler avec vous et aux virées organisée sur le forum mais j'habite un tout petit peu loin...

atprod a écrit:

salut l esthétique le look c est une chose l efficacité c en est une autre. j ai vendu ma VERSYS 650 suréquipée total look mais pas efficace en off road.

Entièrement d'accord avec toi, après même en voyant une photo je pense que personne ne sera dupe, il ne s'agit pas d'une moto faite pour les pierriers, mais pour piste plus ou moins carossables (je lui quand même montré quelques chemins bien défoncés).

Je regrette de ne pas avoir gardé mon KLR650 mais bon, question tune également...


Superbe la Triumph, j'ai longtemps hésité, mais manque de patate comparé à la Ducat'.


Si il y a des randos soft en Ardèche/haute Loire/ Loire hésitez pas à partager.

Dernières modifs, crash bars, protection radiateur:

Première sortie en groupe (plus de deux c'est en groupe non ?) pour la reco de la sortie Tout Tranquilou de Cigalou.

Je l'ai essayée il y a quelques mois. 
La première chose c'est Facilité. Au bout de 30 mn, j'avais l'impression de l'avoir toujours conduite.
Moteur sympa, relativement souple , coupleux, la puissance... disons suffisante.
Légère, maniable, freinage assez bon pour ce genre de moto.
Ce n'est pas vraiment un trail (dans le sens premier du therme) mais un scrambler. C'est a dire une routière adaptée pour les chemins, et je dis bien les chemins, pas le TT.
Et dans cette catégorie, elle est vraiment très agréabe, peut être un peu chère, mais c'est une Ducat