Choix d'une enduro

Merci de tes conseil, donc, si c'est une 125, ce sera une exc et rien d'autre.

Je veux éviter les chassis trail et les cross homologué, sinon, je prendrai un 250TTR a demarreur et ouste!

tu te trompes sur les capacités d'un 200 kdx, j'ai couru avec ça va vraiment bien, il faut virer le silencieux à chicanes et en trouver une pas rincée
fourche conventionnelle soit, mais à cartouche et réglables comp/détente
amorto réglable comp/détente
base moteur et chassis de 125 KX 90
de l'autonomie avec un résé de 12 l
moteur coupleux, boite 6 "enduro"
ça grimpe partout très facilement, c'est une petite moto en gabarit très maniable
bien réglée en chassis ça roule aussi vite qu'une moderne pour un niveau de pilotage moyen.

c'est pas mal recherché et il en roule encore beaucoup, avec ça tu peux faire du "family" sans problème en t'amusant beaucoup.
niveau moteur c'est nettement plus coupleux qu'un 125 ktm, c'est beaucoup plus rempli dans les mi-régimes et ça allonge un peu moins qu'un 125
niveau chassis, pratiquement tout est meilleur qu'un 125 ktm de 2003 (surtout la fourche)

200 kdx vs 200 gas gas (puisque j'ai eu les 2 en 2 exemplaires), la gas gas est plus "racing" le moteur est plus vif et tracte moins en bas, le chassis du kdx est meilleur que celui des gg pré 2009
je roule encore régulièrement avec des gars qui ont des 200 kdx, rien à dire ça passe partout facile, le plus dur c'est d'en trouver une en bon état.

bon le 250 XR... mais n'empêche que c'est infiniment supérieur au 250 TTR qui est une enclume lymphatique

Il y'a une autre bécane assez spéciale mais vraiment efficace, la 250 pampera, j'ai roulé une fois avec un mec qui en avait une, et bien il était très loin d'être ridicule et il ne changerais pour rien au monde.

Honnêtement Alain, j'ai été dans le même cas que toi (même budget et mêmes attentes) soit plus regardant sur l'état de la moto que sur le modèle, trouve toi une bécane non moulue en 2t ou 4t avec démarreur, dans tout les cas tu raviveras venant de ta XT.  (c'est facile de dire ça alors que je viens d'acheter une bécane qui du coup n'a rien à voir   , je l'ai vendredi je posterai des photos)

j'avais acheté une 250 pampera pour ma femme, elle, elle n'aimait pas du tout (pas assez stable, trop dure à kicker)
moi j'aimais bien alors je lui piquait, mais je l'ai littéralement ruinée rapidement, toute la partie mécanique et châssis vient d'une trial, ça n'aime pas du tout subir les contraintes de l'enduro :(
sinon bon concept que je retrouve un peu dans ma freeride 250 ;)

Vl'a la bête !

elle est de 2001, a kick, moteur refait il y a un an, plein de pièces avec, je vais la chercher mardi

  J'espère pour toi que ce soit pas une m...e à kicker, mais sinon elle est bien joli elle à l'aire d'avoir un peut de vécu sur les photos. 

Bon retapage 

clement660 a écrit:

  J'espère pour toi que ce soit pas une m...e à kicker, mais sinon elle est bien joli elle à l'aire d'avoir un peut de vécu sur les photos. 

Bon retapage 

C'est sur faut pas être pressé quand elle cale "celle-là " 

je ne me fait pas de soucis pour le kick, elle a un peu vécu mais le moteur a été refait il y a un an.

et vu le prix!

quand on évoque les problèmes de démarrage des 4T, on ne parle pas de démarrer devant chez toi avec la moto propre et révisée de la sortie d'avant

on parle d'essayer de démarrer en fin de balade, à la nuit tombante avec les réservoirs presque vides et les molets fatigués dans une montée de m...e pleine de racines glissantes ou tu viens de caler pour la 3 ième fois consécutive.

pour l'avoir vécu moi-même de nombreuses fois et avoir vu des centaines de gars dans les mêmes conditions, je t'assures que ton envie à ce moment là c'est d'y mettre le feu et de te téléporter dans ton canapé

après, tant que ça roule c'est top, c'est stable, si tes suspattes sont en état, ça permet de bonnes sensations de vitesse dans les chemins.
sur une prairie vallonnée c'est un régal de chercher le maximum de ce genre de moteur (par contre ça l'use bien aussi ^^)

mais pour le franchissement je pense que tu vas regretter ton 350 XT

bonne balade, amuses-toi bien et tiens nous au courant ;)

cricri a écrit:

quand on évoque les problèmes de démarrage des 4T, on ne parle pas de démarrer devant chez toi avec la moto propre et révisée de la sortie d'avant

on parle d'essayer de démarrer en fin de balade, à la nuit tombante avec les réservoirs presque vides et les molets fatigués dans une montée de m...e pleine de racines glissantes ou tu viens de caler pour la 3 ième fois consécutive.

pour l'avoir vécu moi-même de nombreuses fois et avoir vu des centaines de gars dans les mêmes conditions, je t'assures que ton envie à ce moment là c'est d'y mettre le feu et de te téléporter dans ton canapé

après, tant que ça roule c'est top, c'est stable, si tes suspattes sont en état, ça permet de bonnes sensations de vitesse dans les chemins.
sur une prairie vallonnée c'est un régal de chercher le maximum de ce genre de moteur (par contre ça l'use bien aussi ^^)

mais pour le franchissement je pense que tu vas regretter ton 350 XT

bonne balade, amuses-toi bien et tiens nous au courant ;)

Le kick, quand t'est tanké dans une cote bien raide entre deux arbre, c'est le top!

je comprend tout a fait ce que tu veux dire, et je le sais très bien, mais j'ai voulu prendre une moto bas prix pour voir aussi a qu'elle frequence je vais l'utiliser.

si je m'en sert tous les week end sur une journée, ok, le kick, c'est raide, très raide a la longue.

par contre, pour 10 sorties dans l'année, je me marre ! je vais pleurer un coup mais bon, c'est le trip qui veux ça.

l'année prochaine, je verrai pour la remplacer ou non selon mon niveau, ce sera peut etre un deux temps, je verrai

Ce sera certainement un deux temps...

La piou bella et la meilleure avec laquelle j'ai pu roulé est la TM Racing 144cc. Une vrai 125cc avec du couple en plus un bonheur à rouler et à regarder. Elle te donne envie de dormir dans le garage...

arête !

RHAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA les TM

les plus belles et mieux finies de toute la galaxie

faut être un peu en cannes pour les exploiter ... mais elles sont super

C'est vrais qu'elle sont magnifiques ces TM. Un pote s'en est offert une en Mx au début du printemps, en 144 il roule avec les 250, et il n'à pas l'aire de s'en plaindre.

Si j'avais la technique qui va bien, je prendrai un 250 exc, c'est costaud et c'est joli aussi et a 2000€ tu en a des encore fraiche.

Pour ma part j'ai envie de bien me faire la main sur ma Beta, et d'ici un ou deux ans, si j'ai pris du niveau et quand la 250 freeride auras décoté 

j'ai vu une scorpa t ride a 2500€ dans un état tip top l'autre jour

http://www.leboncoin.fr/motos/831359331.htm?ca=22_s

Oui c'est sur qu'en prix elle est bien mieux placée. De toute façon c'est pas le moment de changer, je viens de payer la Beta  J'ai qu'une envie, c'est de rouler en ce moment.

tu trouve des exc a 1000 balles pour dire, c'est pas les outils qui manque finalement...

http://www.leboncoin.fr/motos/861253558.htm?ca=22_s

Non ce n'est pas les outils qui manquent, c'est le pognon...

C'est vrai que 1000 balles a la base, faut pouvoir les sortir, et si on prend en compte les dépense future accumulée, on se lance pas.

c'est le premier pas qui coûte !

maître_alain a écrit:

tu trouve des exc a 1000 balles pour dire, c'est pas les outils qui manque finalement...

http://www.leboncoin.fr/motos/861253558.htm?ca=22_s

En l’occurrence c'est celui qui est invendable ;) (ancien moteur plus proche d'un 250 XR que d'un 250 EXCF)

un 4 pet de 10 ans ... faut savoir faire la mécanique et aimer ça ;)

Tu vas finir par me convertir

maître_alain a écrit:

Si j'avais la technique qui va bien, je prendrai un 250 exc, c'est costaud et c'est joli aussi et a 2000€ tu en a des encore fraiche.

attention evite les 2003 a 2008 les suspensions sont pas merdiques ( si la 2003 fourche de m...e j avais demonté entierement elle etait neuve a l epoque ) mais pas bonnes du tout mauvaises reactions du chassis