Un tigre en Rhone Alpes

Bonjour à tous,

Je m'inscrit sur ce forum car je viens de faire l'acquisition d'une Triumph Tiger XCA de 2015.
Je roule également avec une Triumph Street Triple depuis plusieurs années, mais l'idée de l'aventure avec un trail m'attire fortement et le confort de ce genre de moto me permet de la prendre pour aller travailler.

Je l'ai récupérée fin Juillet et j'en suis pour le moment à 2500km avec cette tiger.
Je suis vraiment bluffé par la qualité de la moto, que ce soit du châssis ou du moteur !

La Street Triple a un châssis dérivé de la sportive donc assez rigide et j'avais un peut peur de jouer au cheval à bascule sur le Tigre... (Mes expériences de Trail étant une XLR de 1989 et une Super Ténéré de 1989 également)
Et ben j'ai été agréablement surpris par la rigueur du châssis de la Tiger tout en conservant un très bon confort sur route.
Bref je ne regrette pas du tout mon achat !

Avec cette moto j'espère pouvoir aller me ballader dans le chemins près de chez moi, mais j'hésite encore un peu à sortir les pneus de la route, déjà car je ne connais pas grand monde qui roule sur terre par chez moi (je suis entre Lyon et St Etienne) mais aussi car mes seules expérience en TT sont des années de VTT, un stage d'initiation d'une journée en Trial au centre TT de Rochepaul (07) et quelques balades soft avec une vielle TY 125.

Du coup je me suis insrcit à un stage avec Jean Pierre GOY début septembre !

Par la suite j'espère pouvoir également sortir en TT soft avec ma SDS adorée qui me suis actuellement sur pas mal de balades sur route ! Voir dans quelques temps pourquoi ne pas faire un voyage à Mongolie en moto !

J’espère donc pouvoir trouver ici toutes les infos et partager des bon conseils sur ce forum !

Mais le plus important, les photos du garage !

Tout d’abord le Tigre !!







La Super Ténéré (qui est en vente, juste un petit problème de thermocontact et elle sera parfaite !)


La Street en voyage en Espagne





Et la photo de famille, il faut juste remplacer la GSXF 1100 (Bleue moche) par la Tiger (pas refait la photo encore...)

salut a toi et bienvenue sur le fofo,jolie présentation

Hello et , il y de quoi se faire la main en TT vers chez toi sans que cela soit hyper technique, régal toi bien.

  Jolies triumphs 

T'habite un joli coin pour faire du trail, et en prime, y'a deux trois types bien sympas du forum qui usent leur pneus sur les chemins et routes de chez toi  Fait bonne route

 

Salut et 
Je roule souvent dans le Pilat seul ou avec des gars du fofo, donc si tu veux venir c'est open. 
Les chemins sont roulants et il y a de quoi passer de bonnes journées, donc à bientôt.

fredcha a écrit:

Salut et 
Je roule souvent dans le Pilat seul ou avec des gars du fofo, donc si tu veux venir c'est open. 
Les chemins sont roulants et il y a de quoi passer de bonnes journées, donc à bientôt.

Merci pour l'invit' ça sera avec joie !

Aujourd'hui une copine qui devait passer à la maison a annulé. Du coup comme ça faisait un moment que ça me titillait et que le temps n'avait pas encore tourné à l'orage, je me suis dit, c'est le moment pour aller tester la Tiger sur les chemins !

Première chose, je dégonfle les pneus. Surtout que la monte d'origine (BattleWing BW502) est plutôt typée route... Du coup, un peu au pif, je met 1,8 bar à l'avant et 2 bars à l'arrière.
Je m'équipe et pars récupérer les chemin de VTT que je connais (histoire de ne pas prendre trop de difficultés tout de suite.

Arrivé au début du chemin, je passe en mode enduro (désactive l'anti-patinage et l'ABS arrière mais garde l'ABS avant.
Le premier chemin est facile et roulant, idéale pour se familiariser avec la moto.

Puis je reprend un petit bout de route pour m'emmener vers un autre chemin un peu plus technique et que je prends habituellement dans l'autre sens (à la descente). Pas grave ça va le faire !

Sauf que dans la montée, un petit virage à droite, je me place mal et met la roue avant dans une ornière avec des cailloux... La roue arrière patine et je me retrouve bloqué là...




Déja je me rend compte que j'ai oublié de baisse la selle (plus pratique avec les 2 pieds qui touchent le sol), puis après plusieurs tentatives "en selle", je me résous à tenter de me dégager à pied avec l'aide du moteur.
Quelques vas et viens et j'arrive à me dégager.

Je fait même pas 10m et je me retrouve dans la même situation dans le virage à gauche qui suit...

Heureusement ces sont les seules difficultés que je vais rencontrer.

Une petite pause pour souffler 2 minutes et dire bonjour aux chevaux et je repars...


Je rencontre une grosse flaque, avant de traverser j'ai des doutes sur les capacité des BW502 à pouvoir encaisser ça... Je tente de traverser, ça glisse un peu mais ça tien, il ne faut pas couper sous peine de galérer à repartir.



Le reste du chemin jusqu'à la maison se fera sans encombres.

Résultat des courses :
- La tiger est pas mal en TT soft et le poids ne m'a pas spécialement gêné.
- Je vais changer de pneu pour ce genre d'exercice, le choix est complexe vu que c'est également mon véhicule de tous les jours et que j'ai presque que de la voie rapide...
- Je n'ai plus de condition physique... Il faut que je m'y remette sérieusement ...
- J'ai eu rapidement mal aux lombaires, je pense que le guidon n'est pas assez relevé pour le TT a voir si je trouve un meilleur réglage...


++

  il me plait ton brélon, faudrait que j'aille voire chez Triumph si c'est possible d'en essayer une. Un peut peur de la garde au sol selon les journaux (mais j'aurais écouté les journaux, j'aurais jamais acheter mon actuel)

clement660 a écrit:

  il me plait ton brélon, faudrait que j'aille voire chez Triumph si c'est possible d'en essayer une. Un peut peur de la garde au sol selon les journaux (mais j'aurais écouté les journaux, j'aurais jamais acheter mon actuel)

Je voulais l'essayer aussi mais j'ai fait 2 concessions Triumph (St Etienne et Valence) et ils n'avaient que le XRX à l'essai (c'est le modèle routier avec jante de 17 à l'avant).
Je ne pense pas qu'il y ai beaucoup de concession qui mette une XCX ou XCA (version plus accessoirisé mais même châssis/moteur/électronique) à l'essai...

Niveau garde au sol sur route en duo et à l'attaque (je suivais une CBR et un GSR 600) j'ai fait sauté les tétons des cale pied... Mais l'amortisseur était réglé pour solo. J'ai modifié le réglage depuis mais pas encore testé en duo...

Salut Jundi, bienvenue sur le forum 

Bienvenue ! Effectivement ta monte n'est pas adaptée aux chemins que tu as pris ! Regardes du côté des K60, TKC80 ou Scorpion Talky qui permettent un roulage sur bitume régulier tout en offrant un bon grippe dans les chemins

ça et surtout, 2 bars à l'arrière c'est trop   Descend à 1,5 voir 1,2 tu sentira la différence, moi je reste au dessus de 1,5 à l'avant car j'ai la guigne et je pince les chambres à aires sinon.

Pour les pneus fait le tour, y'a pleins de postes sachant que personne n'est unanime  

clement660 a écrit:

ça et surtout, 2 bars à l'arrière c'est trop   Descend à 1,5 voir 1,2 tu sentira la différence, moi je reste au dessus de 1,5 à l'avant car j'ai la guigne et je pince les chambres à aires sinon.

Pour les pneus fait le tour, y'a pleins de postes sachant que personne n'est unanime  

Merci pour le conseil des pressions.
En effet le choix des pneus n'est pas simple et il y a un peu tous les avis.

Je pense que je vais partir sur des TKC70 ou des KAROO 3.

Le TKC 70 c'est pour les branlepipi  enfin dans le gras ça iras pas mieux que tes pneus actuels (les sillons sont pas assez large et profond)

Le problème c'est que je me sert de la moto tous les jours pour aller au boulot avec 60km A/R de voie rapide.
Du coup j'ai un peu peur qu'avec des TKC80 ou des K60 la durée de vie soit limitée et que sous la pluie je sois en mode lopette...

Jundy a écrit:

clement660 a écrit:

ça et surtout, 2 bars à l'arrière c'est trop   Descend à 1,5 voir 1,2 tu sentira la différence, moi je reste au dessus de 1,5 à l'avant car j'ai la guigne et je pince les chambres à aires sinon.

Pour les pneus fait le tour, y'a pleins de postes sachant que personne n'est unanime  

Merci pour le conseil des pressions.
En effet le choix des pneus n'est pas simple et il y a un peu tous les avis.

Je pense que je vais partir sur des TKC70 ou des KAROO 3.

Avec l'Africa qui doit être à peu près aussi lourde que ton Tiger quand j'ai le plein, je descends à 1.2 de pression avant et arrière. Bon j'ai des Mitas donc crampons et ça aide. Mais c'est quand même mieux de dégonfler.

Jundy a écrit:

clement660 a écrit:

ça et surtout, 2 bars à l'arrière c'est trop   Descend à 1,5 voir 1,2 tu sentira la différence, moi je reste au dessus de 1,5 à l'avant car j'ai la guigne et je pince les chambres à aires sinon.

Pour les pneus fait le tour, y'a pleins de postes sachant que personne n'est unanime  

Merci pour le conseil des pressions.
En effet le choix des pneus n'est pas simple et il y a un peu tous les avis.

Je pense que je vais partir sur des TKC70 ou des KAROO 3.

Avec l'Africa qui doit être à peu près aussi lourde que ton Tiger quand j'ai le plein, je descends à 1.2 de pression avant et arrière. Bon j'ai des Mitas E10 ou E09 donc crampons et ça aide. Mais c'est quand même mieux de dégonfler.

Jundy a écrit:

Le problème c'est que je me sert de la moto tous les jours pour aller au boulot avec 60km A/R de voie rapide.
Du coup j'ai un peu peur qu'avec des TKC80 ou des K60 la durée de vie soit limitée et que sous la pluie je sois en mode lopette...

K60 on les a tous essayé et c'est pas le pied, je tiens mieux sous la pluie avec les Mitas qu'avec les K60

belle moto 

mais pas confiance de mettre 13.690 boules dans une Triumph.... (800 Tiger XCA!)

papinouille a écrit:

mais pas confiance de mettre 13.690 boules dans une Triumph.... (800 Tiger XCA!)

Pk tu dis ça ?
J'ai déjà une street triple qui a 46000km et le seul problème que j'ai eu c'est un régulateur HS...

Bah, j'ai déjà trop raqué pour les "européennes"!!
J'les préfère aux Jap's, mais j'irai pu en racheter une car j'ai eu beaucoup trop d'emmerdes
(c'est pu des ennuis, à c'niveau là!!?)

Désolé Jundy, t'as une très chouette moto (que j'aimerai bien!) mais non.  
Au bout d'un (long!) moment, ça lasse.....

papinouille a écrit:

Bah, j'ai déjà trop raqué pour les "européennes"!!
J'les préfère aux Jap's, mais j'irai pu en racheter une car j'ai eu beaucoup trop d'emmerdes
(c'est pu des ennuis, à c'niveau là!!?)

Désolé Jundy, t'as une très chouette moto (que j'aimerai bien!) mais non.  
Au bout d'un (long!) moment, ça lasse.....

Ah ben ça on a tous des mauvaises expériences avec certaines marques...

Belle bécane et ton CR me rappelle mes débuts aussi !

Pour la pression des pneus, en tant que débutant complet, ça change du tout au tout question feeling dans mon cas !  Du coup je m'étais 1.8 voire 1.6 à l'avant et 1.4 à l'arrière, ça allait nettement mieux... jusqu'au jour où j'ai tapé fort dans un gros trou et "plié" les 2 jantes  L'avant surtout en fait, pneu quasi à plat. L'arrière juste très très légèrement (pas visible à l’œil nu à l'arrêt). J'avais réglé les suspattes trop dures à mon avis aussi...

Bon la tienne est plus légère (226kg ? contre 234 pour la mienne) et je ne sais pas si les jantes Triumph sont aussi pourries/molles que les Katoches, mais voilà juste pour mettre un petit bémol: ne descend pas à 1.2 ^^' sauf dans le sable :p Règle bien les suspattes surtout.