enduro vintage MAICO 250 GS 1976

Je vous avais déjà parlé de la mémère lors de ma présentation.

Je pense qu'elle mérite de développer un peu le sujet, il n'y a pas beaucoup d'anciennes sur le forum, mais il n'est jamais trop tard !

Quelques photos de l'état actuel du bestiau.










ça n'a bien entendu rien à voir avec les avions de chasse actuels, ça vibre terrible, on a l'impression d'être sur un VTT surmotorisé, les freins ça fait peur rien qu'à les voir, c'est très pointu et on bricole énormément dessus !

Ajoutons que c'est un gouffre financier (je pense en être à 4500 euros depuis le début de l'aventure), les pièces difficiles à dégoter (j'ai du commander en Australie ! ! ! ) et la hauteur de selle oblige à bien anticiper les arrêts. (1.70 m, ça aide pas !)

Bilan de la petite sortie d'aujourd'hui :
- pb d'embrayage (débrayé à fond elle continue de vouloir avancer)
- fuite bras de fourche gauche
- frein avant capricieux (devient tout mou sans prévenir puis bruit sec dans le flasque et freine normalement . . .pb de came ?)
- engorge toujours à bas régime malgré un gicleur de ralenti plus petit (mais ça va mieux), j'ai réglé ma vis d'air au fond de la campagne par respect pour mes voisins (tant pis pour les  ) , il faut un gicleur encore plus petit !

Mais de nombreux points positifs !
- pas perdu une vis perdue aujourd'hui ! ! !
- les envolées lyriques du 2T restent jouissives (gicleur principal, je te garde !), mais le manque de confiance dans le frein avant calme vite.
- Elle est toujours aussi sexy la vieille, une époque révolue où on reconnaissait au premier coup d'oeil une SWM, une KTM ou Husky . . . 

Bref, je devais la mettre à la benne, mais finalement je la garde. je vous ferai signe si je change d'avis  

A+

Elle est superbe ta Maico, j'adore!

Superbe 

Ho pitain j'avais exactement la même en 89 et ont allez déconner sur les terrils avec les flics au cul à chaque fois  

elle est chouette cette bécane. Merci pour la présentation car je ne connaissais pas MAICO !

Ouais Génial

Mon voisin restaurateur de son état, avait la même en 390. C'était sa première mob et il n'avait pas le permis.
Mal lui en a pris de vouloir dompter la bête sans un minimum d'expérience, cela c'est mal fini pour lui.

Ta Maïco elle est très très belle et l'allure est encore pas mal du tout.
Tes problème de carburation sont peut être plus liés à l'usure; tu l'as dit toi-même beaucoup de vibration sur ces gros monos 2T > usure prématurée de certaines pièces fragiles.
Pour les frein, tu peux les refaire toi-même : tu achètes de la garniture (ferrodo) au mètre que tu coupes à la longueur et que tu rives. Parce que là de toute évidence, un bout est cassé et ce balade au gré de tes freinage.

Moi je regrette de m'être séparé de ma 390 Husqvarna des mêmes années que la tienne. Va savoir où elle est aujourd'hui. Même pas une photo !

JPEG2A a écrit:

Je vous avais déjà parlé de la mémère lors de ma présentation.

Là, en plus, tu as sorti le casque assorti!

FleePee a écrit:

JPEG2A a écrit:

Je vous avais déjà parlé de la mémère lors de ma présentation.

Là, en plus, tu as sorti le casque assorti!

Hélas, les bottes GAERNE sont bleues . . . donc pas sur la photo . .

ça me rappelle ma jeunesse quand Jeannot Birbes courrait sur Maïco .......... 

maxou a écrit:

Ouais Génial

Mon voisin restaurateur de son état, avait la même en 390. C'était sa première mob et il n'avait pas le permis.
Mal lui en a pris de vouloir dompter la bête sans un minimum d'expérience, cela c'est mal fini pour lui.

Ta Maïco elle est très très belle et l'allure est encore pas mal du tout.
Tes problème de carburation sont peut être plus liés à l'usure; tu l'as dit toi-même beaucoup de vibration sur ces gros monos 2T > usure prématurée de certaines pièces fragiles.
Pour les frein, tu peux les refaire toi-même : tu achètes de la garniture (ferrodo) au mètre que tu coupes à la longueur et que tu rives. Parce que là de toute évidence, un bout est cassé et ce balade au gré de tes freinage.

Moi je regrette de m'être séparé de ma 390 Husqvarna des mêmes années que la tienne. Va savoir où elle est aujourd'hui. Même pas une photo !

t'inquiètes pas, tout ce qui est un peu ancien et fragile a été changé : allumage électricité et le malheureux carbu BING changé pour un MIKUNI .

je démonte la roue AV pour résoudre le mystère du frein capricieux . . . ou alors je vais essorer la BETA ALP sur les chemins Francs Comtois, j'sais pas encore . . .

Vraiment craquante ta mamie. Va falloir que je numérise les photos de ma 390 WR 1979 et que je les mette sur le fofo; séquence nostalgie.

  magnifique ta restauration. Des pièces Maïco, il doit pas y en avoir des masses sur le bon coin, le genre de restau' compliqué

  




Tu aurais des photos du moulin ?

clement660 a écrit:

  magnifique ta restauration. Des pièces Maïco, il doit pas y en avoir des masses sur le bon coin, le genre de restau' compliqué

  Heu . . .à la vérité . . . 

je l'ai acheté restaurée à 80 - 90 %

Le peu que j'ai fait (toujours en cours . . .) c'est pourtant galère.

joker44 a écrit:

  




Tu aurais des photos du moulin ?

No problémo

joker44 a écrit:

  




Tu aurais des photos du moulin ?

Bon, bon ,j'admets . . .


j'ai la blague lourde. . . 


plus sérieusement









 

Des nouvelles de la MAICO

Après un petit séjour en Corse, embrayage et carbu réglés !
Restent quelques problèmes de fuite (habituel chez les petites vieilles . . . )

Et une photo sur un terrain de cross improvisé dans le maquis ...

J'adore les petites vieilles et la tienne est exitante !!!
Effectivement, il faut la suivre de près mais la mécanique simple est un avantage ! 
Pas trop de bruit en colline ?

J'ai roulé aussi dans le maquis courant mai avec mon R100gs ( beaucoup + jeune quand même ) qui me sert à tout .

J'ai vu aussi que tu avais un Rocvale 50 moteur Minarelli P6 il me semble, non ?

jolie ta maico

perso j'ai "ma" première vraie moto, une 125 HVA WR de 77 (une CR endurisée par la SIMA)

je ferai une petite présentation de mon ancienne un de ces jours

Frodon a écrit:

J'adore les petites vieilles et la tienne est exitante !!!
Effectivement, il faut la suivre de près mais la mécanique simple est un avantage ! 
Pas trop de bruit en colline ?

J'ai roulé aussi dans le maquis courant mai avec mon R100gs ( beaucoup + jeune quand même ) qui me sert à tout .

J'ai vu aussi que tu avais un Rocvale 50 moteur Minarelli P6 il me semble, non ?

Salut compatriote !

La MAICO est homologuée, un peu bruyante certes, mais je ne suis pas le seul au village à "mettre le tatsu" dans le maquis ! 

tof du ROCVALE, excellente base en attente de restauration.

Merci ! Et c'est bien un P6 reconnaissable à ses carters moteurs . Par contre, quelle sont les dimensions du carbu ( petit diamètre, je suppose vu la vocation de la machine )

Frodon a écrit:

Merci ! Et c'est bien un P6 reconnaissable à ses carters moteurs . Par contre, quelle sont les dimensions du carbu ( petit diamètre, je suppose vu la vocation de la machine )

6 vitesses peut-être (j'ai pas essayé de toutes les passer . . .  )

et dell'orto 19 mm pour le carbu.

Quand à la vocation de la machine . . .Avec 50 cc je pense que le constructeur ne pouvait pas jouer sur beaucoup de paramètres. A l'époque, ces moulins étaient bridés avec un 14 mm qu'on s'empressait de changer pour le prestigieux Dell'orto de 19 à cornet et "titillateur". certains osaient un 22 mm. 

Moi, avec ce ROCVALE, je voulais avant tout un cyclo à boite me rappelant mes 16 ans.

cricri a écrit:

jolie ta maico

perso j'ai "ma" première vraie moto, une 125 HVA WR de 77 (une CR endurisée par la SIMA)

je ferai une petite présentation de mon ancienne un de ces jours

j'veux la voir !

j,veux la voir !

en mouvement ici, juste après l'anniversaire de mes 50 ans

JPEG2A a écrit:

Frodon a écrit:

Merci ! Et c'est bien un P6 reconnaissable à ses carters moteurs . Par contre, quelle sont les dimensions du carbu ( petit diamètre, je suppose vu la vocation de la machine )

6 vitesses peut-être (j'ai pas essayé de toutes les passer . . .  )

et dell'orto 19 mm pour le carbu.

Quand à la vocation de la machine . . .Avec 50 cc je pense que le constructeur ne pouvait pas jouer sur beaucoup de paramètres. A l'époque, ces moulins étaient bridés avec un 14 mm qu'on s'empressait de changer pour le prestigieux Dell'orto de 19 à cornet et "titillateur". certains osaient un 22 mm. 

Moi, avec ce ROCVALE, je voulais avant tout un cyclo à boite me rappelant mes 16 ans.

Perso sur mon Otus MInarelli P6, j'avais le carbu 19 d'origine donc pas bridé d'après la foutue loi arrivée vers 71 ...
Je l'avais bien sûr monté avec le 22 et pot détente confectionné par un pote chaudronnier et calculé d'après les côtes moteurs !
Une balle qui faisait jeu égal avec le kit moteur Simonini Enzo .

Bon j'arrête de pourrir le post initial mais félicitations pour tes restaurations