MTTPC 2015

Citation :

Que de souvenirs, j'ai fait le col d'Aspin à 5.30h du mat avec vous,  avec Alex loin derrière vous car on y voyait que dalle...ça à été le moment le plus dur cette montée, le jour commençait à poindre et l'heure du départ pour le jour 2 aussi, les minutes de sommeil étaient comptées !

C'est vrai que dans l'aspin c'est un sacré souvenir !
Je n'étais plus d'attaque, tout ça c'est loin de mes routes de marais toutes droites et fades.
Avec Saxo roue dans la roue on a vite formé un groupetto, bien qu'en essayant de garder un bon rythme, on s'est fait doser méchamment par Etinag et Varad pour ne pas balancer ;-)

manu3139 a écrit:

il semblerait dans une courte recherche qu'il y ait des techniques pour donner plus l'impression pentue ; pas viser le haut et focale longue

Manu; auto-proclamé photographe officiel de la prochaine édition !

etinag a écrit:

manu3139 a écrit:

il semblerait dans une courte recherche qu'il y ait des techniques pour donner plus l'impression pentue ; pas viser le haut et focale longue

Manu; auto-proclamé photographe officiel de la prochaine édition !

heu ca craint j'ai jamais travaillé la photo
j'ai recopié un conseil vu sur le web ; plus qu' à essayer de comprendre

edit : dans le lien, on peut jouer de la focale avec la souris ; la pente du toit se voit mieux en focale longue ; peut etre que cette anim permet de sentir le truc
http://30enscene.free.fr/cinema/cineC-05.php

etinag a écrit:

Michel69 a écrit:

En enduro, on precise le niveau pour les sorties de 1(roulant) a 5(super hard, que j'ai jamais fait).
Ce serait utile pour ce type de sortie lointaine

Trop de paramètres pour (tenter de) classifier quoique ce soit :

J'avais quand même tenté dés le départ de situer la chose. Si mes souvenirs sont bon j'avais précisé que ce serait facile en enduro, gérable en 600/800 et compliqué pour les grosses...

Bon ici c'est vrai que porter les 1200 plutôt que de les faire rouler C'était quasiment du 5+++ ...

Tu as raison Etienne .
Tu avais précisé cela.

Quand je vois les dernieres photos , je me dis que j'aurais deux possibilités de revenir dans ton coin magnifique.
Avec la 12 ou l'EXC450 sur sa remorque...

salut
petite video du passage du 2ème gué......et ma pelle

Un Vara-d'héro ça passe bien quand même non ? Bon le bébé qui est dessus il assure quand même hein 

Nicanic a écrit:

salut
petite video du passage du 2ème gué......et ma pelle

Bravo belle gamelle... la moto à droite et le mec à gauche...
Je ne souviens plus où j'étais... Devant surement...

Nicanic a écrit:

salut
petite video du passage du 2ème gué......et ma pelle

he l'eau
j'ai l'impression qu'il valait mieux passer à droite de la branche

… suite et fin 

Jour 2 (qui était prévu pour le jour 1) ;-)

Samedi 07H00 du mat :
J’émerge sans avoir plongé. Une heure de break après cette nuit compliquée/mouvementée c’est même pire que mieux… Faut dire qu’être en équilibre allongé sur 2 bancs mis côte à côte c'est loin du confort d’un matelas. Enfin ce qui importait c’était de pouvoir fermer les yeux et essayer d’évacuer le brouillard et l’humidité infiltrée.
Donc 07H30 et petit déj avec les matinaux qui n’ont pas participé à la nocturne. Je reconnais aussi certains rouleurs noctambules. De toutes façon ils ne passent pas inaperçu : C’est les seuls qui ont les pupilles dilatées à force de chercher/rouler dans le noir !
08h00 mon copilote/photographe est déjà là et tout frétillant ; y’en a qui ont bien dormi je vois …
Suis habillé en mode étanche vu qu’on ne sait pas dans quelle purée on retourne. Direction le Tourmalet. On tâtonne à trouver une piste que j’avais indiquée mais non : faut contourner parce qu’on n’a pas de corde ni de treuil ! Les joies de tracer… On récupère en passant les belges père et fils et Fredmi ainsi que Trailman. Par contre on a perdu Yannick qui n’a surement pas entendu son réveil…

La montée vers la Mongie et le Tourmalet a été avalée  de façon supersonique ! Je jette un œil à mon pneus arrière parce que à ce train-là je vais finir sur  la corde … Hughes cherche même la cellule du chrono …
Tourmalet et direction le Pic ; on essaie mais sans grande conviction de ma part car la semaine précédente c’était encore bloqué par les névés … Et comme prévu ça passe pas. Ce n’est pas grave car l’endroit est magnifique pour une séance photo.
On redescend sur Super-Barège et j’emmène tout le monde vers les pistes qui s’ouvrent à flanc de vallée du pays Toys. C’est beau !! L’occasion de voir la GSA se frotter à la GS800 de près , trop près mais bon y’a de la pistes roulantes là et y’a de la marge . Direction Luz et la piste qui surplombe.  Celle-çi aura fait du dégât. Varafab y laisse sa pompe à essence et Hughes et moi quelques moments de stress. Une clairière nous permet d’enlever des couches car on transpire. On a aussi trouvé les limites des gros bis. C’est certains, elles ne sont pas faites pour l’enduro pur et dur. LA GSA est fortement pénalisée par la largeur de ses cylindres (Pfff solide les buissons de genêts pour la retenir de dévaler) et la super- XTZ aurait besoin de 5 cm de garde en plus (et de 50 kg en moins ! )
Pas facile non plus de descendre un chemin  donc les lacets sont plus courts que la longueur des machines.
Faut dire que le gars propriétaire des lieux nous à envoyer sur une descente de biquettes pensant nous faire rattraper les autres. Ce qui nous vaut une séance d'haltérophilie avec Hughes … Pfff . Les comparses s’inquiètes de notre retard et on les rassure : on avance lentement mais surement…
Arrivée sur Argelès et break casse-croute bien mérité. Ce n’est pas de la gastronomie locale mais ça suffit pour recharger les batteries. On a même droit au retour de Yannick qui a shunté pour reprendre la trace en notre compagnie. Yes !!
Petite séance franchissement  ‘’ de l’obstacle buldozer’’( voir photos) en échauffement. Les pistes du Val d’Azun sont de toutes beautés et prêtent toujours à polémique. Il y en a qui disent que c’est open et que ça risque rien et d’autre qui s’en méfie comme la peste ! Je pense pour ma part que c’est surtout les hordes de quads qui ont mis le bor…el et quelques motos de passage ne risque rien. On perd Hughes dans la montée/descente du Couraduc mais ce n’est pas grave car il devait nous quitter. Ici petit gaffe de ma part car ne voulant pas entraîner les gars dans du trop dur j’avais envoyé un correctif à tout le monde, que j’ai oublié d’injecter moi-même. Donc comme tout le monde me suivait, en avant pour une descente à prendre sur des œufs avec la 1200. Je lâche tout le monde devant moi (ils frétillent d'en découdre les gars!) et je les retrouve tous en bas avec la banane. C’était chaud mais c’était bon. Lemar, en pariant les jours précédents, m’avait demandé de l’attendre en bas en contournant cette difficulté mais comme je suis descendu aussi le pari est nul non ? 

Le plein d’essence et on file tous sur la trace de 90 km spéciale enduro concoctée par Pyrène1. Je n’y avait jamais mis les pieds (heu, roues) et je découvre cette boucle. Là je retrouve les limites de la 1200 qui n’aime pas les ornières bien grasses. Je ne sais plus qui me suivait mais on n’était pas trop de 2 pour la relever. Je roule sur des œufs dans les singles des sous-bois et suis content d’en finir car sur le retour de la boucle c’est plus roulant. On a droit à un passage d’une zone militaire désaffectée ou je mets gaz en enroulant comme en enduro : et ça passe pas mal. Bon faut pas sauter sur les freins parce que ça ne s’arrête pas  comme un vélo mais c’est gérable. Par contre côté poussière faut pas rester derrière. Près de 300 kg à plus de 100 km/h dans la caillasse ça dépoussière les chemins au détriment des suivants ! 

Retour sur Lourdes et je reprends les commandes dans mon bastion. Les 70 km restant auraient pu se transformer en 200 km mais toute chose à une fin et j’emmène tout le monde dans ces paysages et ces dénivelés ou toute la gamme des nuances vertes est représentée. Je ne m’en lasse pas et je suis certains que les gars du groupe en ont pris plein les yeux !! Dans mon élan je décide même de monter une piste très très limite pour la super-T et ou Montebianco se prend une tôle sans trop de gravité si ce n’est la cheville. Plus de peur que de mal !!
N’empêche suis arrivé en haut et je pense pas le refaire de sitôt surtout à froid…
On est repu, rassasié, vidé et il est près de 20h00 … Je décide donc sagement de shunté la petite joyeuseté finale ou la bande à Nicanic et Bartoof a été s’amuser, et qui se trouve non loin de l’Auberge.
Tout le monde est bien rentré et tout le monde a de quoi raconter !!
Je prends connaissance des différentes  anecdotes en même temps que l’on passe à table. Et il y en a … Les plus vaillants passent au bar pour un pousse et repousse et ratapousse et je me retrouve dans mon sweat home vers 2h du mat.
 
Petite synthèse d’après coup :
 
Les machines : Vaste panel de motos et un seul problème pour Vara qui casse sa pompe à essence sur un choc. Sinon je ne pense avoir rien entendu d’autres. C’est très bien je trouve
(on ne peu pas compter le desserrage de ma direction comme un problème 

Les pilotes : tous les niveaux étaient représenté et je pense que tout le monde à donne le meilleur de soi-même. Pas de blessés et c’est génial !

Le parcours : (suis pas très impartial mais je vais essayer quand même). Les conditions climatiques ayant joué à saute-mouton, les dégâts ont quand même été limités. Je ne m’attendais pas à ce brouillard qui nous a bien embêté (peut-être des phares antibrouillard la prochaine fois ? … )

Sinon le challenge était de faire la nuit (les 36h) et ceux qui y ont mis leurs galettes y ont laissé des forces. J’ai souvent effectué des périples de nuit et celui-ci m’a particulièrement marqué. Une bonne bande et une bonne symbiose de groupe ça aide non ?
Je tire mon chapeau à la fine équipe des trialistes Grenoblois qui ont enfilé quasi tout le parcours et respect à Manu et Scob de s’être lancé dans cette aventure sans préparation (comme quoi c’est possible). Je l’ai déjà dit et redit mais les duos m’ont bluffé par leur gentillesse ! et quelle technique pour passer près de 450kg dans les traces !!!
J’aurai voulu rouler un peu avec tout le monde mais 36h c’est trop court. Peut-être 48 h alors... ? 
 

@+

"J'achete" un raid de 48h non stop Etienne mais pas avant 2016 pour moi....meme si  la pompe du varad est remplacée : par du plus compact et plus solide : héhéhéhéhé

Et Avec un sabot métallique , je serais fiabilisé à 100%....

Au moins cela me laisse du temps pour choisir une meilleure monture pour ce genre de délire....

Fabien, elle est placée où la pompe sur le Varadéro pour que tu l'ais explosé lors de la sortie ?

Derriere le sabot plastique ....

Mais je pense que les vibrations ont eu raisons de la pompe plus qu'un choc...
Les sorties-raccords etant en plastique , tout etait cuit,dur....normal apres 15 ans de service....

C'est remplacé par une pompe facet electronique+ des raccords metalliques

Content de voir que c est réparé, je m'inquietai de ce long silence

VaraFab a écrit:

Derriere le sabot plastique ....

Mais je pense que les vibrations ont eu raisons de la pompe plus qu'un choc...

Je dirais qu'elle avait un ras le bol généralisé...

VaraFab a écrit:

Derriere le sabot plastique ....

Mais je pense que les vibrations ont eu raisons de la pompe plus qu'un choc...
Les sorties-raccords etant en plastique , tout etait cuit,dur....normal apres 15 ans de service....

C'est remplacé par une pompe facet electronique+ des raccords metalliques

Modification bien connue des proprios d'Africatwin

C'est reparti mon kiki !

Etienne, 

bonne synthèse finale où l'on peut rajouter :
- que l'on été bien hébergé, (décor montagnard de rêve ...)
- que l'on a bien bouffé,
- que l'on était un bon groupe, (tout le monde en voulait et en a eu)
 - que l'orga était nickel parfaite.

A refaire et pourquoi pas  48 h mais sur 4 jours ;-)


Si Hughes peut nous faire un lien avec l'ensemble de ces photos, ce serait sympa

salut à tous,

ça avait l'air top ce petit trip!!   Est-il possible de récupérer la feuille de route?

Culbuto a écrit:

salut à tous,

ça avait l'air top ce petit trip!!   Est-il possible de récupérer la feuille de route?

Commence déjà quelques sorties avec nous... Manière de faire connaissance

D'accord , le truc c'est que je suis en Pologne là, jusqu'à fin septembre. Après je serai dispo!!

v
en attendant tu peux lire ca :
https://www.terre-bitume.org/t2659-partage-et-info-sur-les-traces-gps-debat-sur-la-maniere-de-partager

en chemin, y a aussi des feuilles sur la route...facilement récupérables celles la

Il faut un accès spécial à priori! 

Culbuto a écrit:

Il faut un accès spécial à priori! 

certaines parties du forum se débloquent au bout de quelques jours de participation...

Scob a écrit:

Etienne, 

bonne synthèse finale où l'on peut rajouter :
- que l'on été bien hébergé, (décor montagnard de rêve ...)
- que l'on a bien bouffé,
- que l'on était un bon groupe, (tout le monde en voulait et en a eu)
 - que l'orga était nickel parfaite.

A refaire et pourquoi pas  48 h mais sur 4 jours ;-)


Si Hughes peut nous faire un lien avec l'ensemble de ces photos, ce serait sympa

 

derniere production video, je l'ai appelé "le coup de la branche par étienne"
Un vrai bon moment.
nicolas