1 semaine au Maroc en Octobre 2013

Une semaine de pistes au Maroc avec la 1190 R et les potes en BM. C'est toujours aussi bon et une seule envie en rentrant: repartir!

KTM 1190 Adventure R Maroc 2013 from Flyphil on Vimeo.

Bravo, très très chouette vidéo !

Pour moi le top départ dans 5 semaines et pour 18 jours.

Vous avez l'air d'avoir un bon groupe, homogène. Une mention spéciale pour le duo..
Cela me donne plus que jamais l'envi de partager l'aventure. nt-ils fait la totalité du parcours ?

En tout cas félicitations pour la conduite dans les zones sableuses; tu t'en sors admirablement bien. Je suis épaté. Et je sais de quoi je parle. Quelles pressions AV et AR dans le sable ?

J'ai reconnu quelques endroits, notamment l'arbre esseulé au milieu du désert; mais pour arriver là comment avez-vous franchi l'Oued à Hassi Remlia ? Avez vous pris un guide ou êtes vous parti à l'abordage ?

Quelsues points de passage ?

Merci encore

Salut,
nous avons un super groupes d'amis, c'est très important! Le duo sur une GSA 1200 nous a épaté toute la semaine. Il n'y a que 1 journée 1/2 ou la passagère a du monter dans le 4X4 quand il y avait trop de sable, sinon elle a tout fait derrière, y compris le Djebel Zagrho et ses virages techniques sur sol cassant. Perso je n'y prendrais aucun plaisir en duo, mais eux adorent ça et ils ont acquis une vraie technique pour rouler en duo.
Le sable j'avais un peu de mal avec la GSA, mais avec la KTM c'est un régal et pourtant je ne suis vraiment pas doué. On finit par comprendre le truc et après c'est juste du plaisir!
Oui, nous avons passé l'Oued Rhéris, mais en évitant la piste principale et ses 5 km de fech fech. On s'est arrété boire un coup a l'auberge a l'entrée du village juste avant l'Oued et le patron nous a emmené avec sa mobylette pour nous montrer un passage plus soft. Ca passe sans trop de souci alors que le fech fech avec nos enclumes... Tu peux aussi y arriver par la passe de Mharech après avoir passé la nuit a l'auberge Oasis, toujours très sympa.
Voilà notre trace récupérée sur le GPS.

Merci, je vais voir cela de plus prêt; pas mal d'itinéraire que j'ai déjà pratiqué, mais il y a certainement des idées à prendre.

Pour ma part j'ai pas eu trop de problème avec mon Africa dans le fesh fesh, la moto étant lourde les pneus s'enfonçaient et allaient chercher le dur dans 50 cm de fesh fesh. Le seul problème la poussière pour le filtre...
Oui la passe de Mharech, je compte bien la faire cette année; mais j'essaierai de tirer jusqu'à Zagora ou alors me poser pourquoi pas à Tafraoute et faire une boucle depuis ce point en finissant à Zagora.

En fait c'est pour cela que je te demandais des idées d'itinéraires, parce qu'il y a de très belles images sur ta vidéo et malgré que ce soit mon 4éme raid, j'ai encore plein de piste à voir, à essayer.

Merci beaucoup

Moi je n'en suis qu'a mon deuxième et nous avons un guide, donc on ne se préoccupe pas trop de l'itinéraire... par contre j'ai la trace complète au format GPX si cela t'intéresse.

Excellent !!! 

Très belle aventure et superbe vidéo.

Merci pour le partage...

Superbe cette vidéo, agréable et bonne musique ... ça donne envie !

Super la vidéo     , j'ai la même bécane que toi, mais pour le moment j'essaie de la maîtriser et je souhaiterai partir l'année prochaine au Maroc 
Tu avais quel pneus ?

Conti TKC 80, pneus très polyvalent pour tous les types de terrains et endurant. Par contre il faut faire attention aux jantes de l'Adventure, c'est du Chewing gum et elles tordent très facilement, ce qui m'est arrivé. Prends quand même une chambre a air pour l'avant au cas ou, car moi elle a pris 2 gros crocs et elle ne tenait plus la pression, obligé de dépanner avec une chambre. Pour le reste c'est un bonbon cette moto là bas.

flyphil a écrit:

Conti TKC 80, pneus très polyvalent pour tous les types de terrains et endurant

Quand tu dis endurant, tu parles de combien de km ?  piste ou bitume ? J'hésite toujours avec des Karoo 3 ou K 60 mais qui sont moins "tétine". J'ai fusillé mes Karoo T au maroc en 3 000 km en duo dont un tiers de piste.

Je ne suis jamais allé au bout de mes pneus, mais en 2500 km de pistes avec un peu de bitume je les use a moitié ce que je trouve raisonnable, d'autant que le pneu a un trip très correct. Maintenant je roule seul et non chargé, et quand il faut faire un peu de bitume, j'économise les crampons.
Notre ami et guide qui roule la bas depuis très longtemps ne jure que par ces pneus.

RoadTrip N°23... Magnifique !  

anto34 a écrit:

RoadTrip N°23... Magnifique !  

en plus je suis en photo dans le pèle mêle a la fin, c'est pour ça qu'il est bien ce numéro.... 

flyphil a écrit:

anto34 a écrit:

RoadTrip N°23... Magnifique !  

en plus je suis en photo dans le pèle mêle a la fin, c'est pour ça qu'il est bien ce numéro.... 

C'est exactement pour ça que je te le dis  

le plus cool , c' est de faire le voyage en avion et de retrouver sa moto a marrakech  

jeff34 a écrit:

le plus cool , c' est de faire le voyage en avion et de retrouver sa moto a marrakech  

Bofff

Moi je trouve qu'une journée de bateau c'est pas mal. C'est une journée de repos, où t'as le temps de peaufiner ton itinéraire.
Et puis quand tu te pose à Marrakech la 1ére piste est pas tout à côté. Alors qu'à Nador......

J'avais pas vu la vidéo, mais elle est au top    ça donne envie de partir.

Mais heureusement que la première musique ne dure que 3 minutes, je me rappellerais toujours du trajet Marrakech --> Ouarzazate, a 70 km/h dans un vieux B110, ou le chauffeur n'avait qu'une cassette avec un morceau de 6 minutes sur chaque face. Tu arrive vite a saturation de la musique locale    mais pour le reste, que des beau souvenir (surtout les gens quand tu part dans les montagnes)

maxou a écrit:

jeff34 a écrit:

le plus cool , c' est de faire le voyage en avion et de retrouver sa moto a marrakech  

Bofff

Moi je trouve qu'une journée de bateau c'est pas mal. C'est une journée de repos, où t'as le temps de peaufiner ton itinéraire.
Et puis quand tu te pose à Marrakech la 1ére piste est pas tout à côté. Alors qu'à Nador......

ça m' etonnerai que ton itineraire ne soit pas pret avant de prendre le bateau et si tu dois le "peaufiner" , tu le feras sur place en fonction des evenements   

j' aime aussi le bateau pour rentrer dans le truc plus graduellement qu 'en avion   
mais ça fait 1 journée et demi de bateau a l' aller 
1 journée de route pour descendre au sud sans perdre de temps
1 journée pour remonter a tanger par la route 
et encore 1 journée et demi de bateau pour rentrer
comme on veut aller plein sud , ça fait 5 jours de transfert sur le voyage et en plus les tarifs du bar de gnv sont exorbitants   

j' ai déja pris l' avion avec location d' un 650 xr avec crampons a marrakech , c' est aussi tres bien quand tu n'as que 10 jours de congés

mais comme on veut avoir nos motos a nous et que personne ne veut nous les emmener , on prend le bateau  

C' est pour ça que je propose de faire le trajet ( avec un autre conducteur ) en fourgon/ remorque, quelques jours avant, pour amener les motos et le matériel à Agadir, et que les gars en avion débarquent au dernier moment, s' équipent et roulent sans s' occuper du voyage.
Pour ceux qui bossent, c' est pas bon ?

Salut Jeff.
Que nenni l'ami ! ou là là comment fais-tu tes comptes ????
Je compte pas du tout de la même manière que toi.

Grenoble Séte : 304km et enregistrement bateau jusqu'à 19h.
Donc je pars de chez moi tranquillou à 14h et sans taper dans les tétines je suis à Séte bien avant l'heure limite; donc une petite 1/2 journée de route pour moi, pas plus.

Hé, c'est pas loin de faire mieux qu'un vol Charter : vol international = présentation à l'enregistrement 3h avant le décollage.
Temps de transport jusqu'à l'aéroport (Satolas pour moi) 2h de route mini (et là tu es en plus tributaire d'un copain pour te faire emmener, sinon bonjour la note de parking). 
En plus ces putaing de vol charter, c'est toujours à des heures pas possible....

La bateau à Séte, lève l'encre à 21h et on débarque à 6h.
Donc je sais pas comment tu calcules mais 1 seule journée de perdue (je ne compte pas la nuit, parce que moi la nuit je roule pas; quoique cette année on a décidé de se faire 1 étape de nuit : le tour de l'Erg Chebib.
Et le fait de débarquer aux aurores à Nador, c'est extra, parce qu'après une bonne nuit en cabine tu es frais d'attaque pour la piste qui débute (et tu le sais mieux que personne) juste à la sortie de Nador si tu le veux.
Donc pas de journée de route, mais de la piste directement. L'an passé j'ai fait 3h de route avant d'attaquer la piste du côté de Guercif et ce jusqu'au soir.

Le seul truc ou l'on est d'accord, c'est la remontée : 1 journée.
Le dernier jour sur place je sors de la piste à Taskant, je refuel et si j'ai envi je peux encore faire de la piste jusqu'à Ourzazate, voir plus au Nord.
Après effectivement le jour de l'embarquement (entre 16 et 18h) c'est du goudron.
Arrivée à Séte : 7h, à midi je bois l'apéro avec les copains chez moi.

Donc question horaire, on ne fera jamais mieux que l'avion effectivement, mais il n'y a pas tant d'écrt que cela !
Et une fois sur place, j'ai le plaisir de piloter "ma" moto (pas de caution astronomique, si je la mets en porte-feuille) !

Par contre, j'ai un copain, si tu veux qui peux descendre vos motos dans son camion (ex-Dakar) et vous les livre où tu le souhaites et fait le camion balai sur votre itinéraire.

A+

et peux être qu'on se croise quand vous remontez !!!

notre premiere journée fait 420 bornes donc on va se faire des petites routes et un peu de pistes pour arriver a benitajjite le premier soir

super cette vidéo

merci du partage