Je suis passé du côté jaune de la force

très bon choix! et les pièces en plus(dont le gros réservoir) en font une bonne affaire!

fais toi plaisir!

c'est indiscret ...de te demander le prix de cette belle...  

c'est juste pour me faire une idée....  ...car je la regarde depuis très longtemps. Pour ma retraite..(a carbu)... 

Va falloir passer chez le chausseur  

  au top, sa va levé plus haut que la beumeuh^^ Et pis l'avantage de la DRZ c'est que tu peut faire des bornes avec

DRZS ou DRZE ????
parce que les plastiques ne sont pas explicites !

jeff34 a écrit:

DRZS ou DRZE ????
parce que les plastiques ne sont pas explicites !

a part sur la carte grise ou en ouvrant le moteur, tu peut pas les différencier  

La E n'était pas homologué en france sauf pour les versions RZR et la y'en à plus beaucoup en jante 21"/18"
Après pour la Suisse c'est une autre histoire.... (m...e quand même, une DRZE c'est aussi puissant que ma ténéré    )

Je l'ai payé 2500 chf, soit environ 2000 euro, ce qui est pas trop mal en Suisse car le marché de l'enduro d'occase est tres reduit et vite exclusif aux purs enduros recentes, et donc souvent chere.

C'est une E sur la carte grise, et en vrai ca y ressemble : pas de cales pieds passager, reservoir en plastique, aucune trace de presence anterieur de clignos, compteur minimaliste de velo, pas de boucle arriere et j'ai l'impression qu'il y a plus de 34 poneys. Le carbu est different aussi mais je n'ai pas encore pu verifier.

La version E homologué francaise etait la RSR en effet. Pour la Suisse c'est un peu etrange, je pense que c'est un garage Suzuki qui a fait homolgué chaque motos vendu a la volé, il y a certainement une magouille. Plaque phare et feu stop remplacé, ajout d'un compteur de velo, bride au filtre a air et au pot, et demultiplication rallongé. Et au final sur la carte grise elle est a 11kw... bizar

Je pense qu'il y a encore la bride au pot, mais du coup elle est discrete.

Et comme tu dis Clement, elle peut faire de la route. J'ai fais que 60 km avec et je me dis deja qu'une paire de roues supermot ca serait fun  aussi .

niko186 a écrit:

Je l'ai payé 2500 chf, soit environ 2000 euro, ce qui est pas trop mal en Suisse car le marché de l'enduro d'occase est tres reduit et vite exclusif aux purs enduros recentes, et donc souvent chere.

C'est une E sur la carte grise, et en vrai ca y ressemble : pas de cales pieds passager, reservoir en plastique, aucune trace de presence anterieur de clignos, compteur minimaliste de velo, pas de boucle arriere et j'ai l'impression qu'il y a plus de 34 poneys. Le carbu est different aussi mais je n'ai pas encore pu verifier.

La version E homologué francaise etait la RSR en effet. Pour la Suisse c'est un peu etrange, je pense que c'est un garage Suzuki qui a fait homolgué chaque motos vendu a la volé, il y a certainement une magouille. Plaque phare et feu stop remplacé, ajout d'un compteur de velo, bride au filtre a air et au pot, et demultiplication rallongé. Et au final sur la carte grise elle est a 11kw... bizar

Je pense qu'il y a encore la bride au pot, mais du coup elle est discrete.

Et comme tu dis Clement, elle peut faire de la route. J'ai fais que 60 km avec et je me dis deja qu'une paire de roues supermot ca serait fun  aussi .

normalement 29.2 kW @ 8500 rpm et 40 poneys pour la DRZ400E

niko186 a écrit:

pas le pastis, celui la ca fait un moment que je suis tombé dedans     

Pour faire eco au post de Vince34, j'ai moi aussi craqué pour une moto plus légère pour faire du TT, mais chez Suzuki.  

Je suis tombé sur une annonce correcte pour un DRZ 400 E de 2012 – 12000 km ; ~130 kg tout mouillé, démarreur électrique, 48ch (théorique), une mécanique réputée fiable et avec une caisse de pièces de rechange + un réservoir 16L.

Du coup elle a rejoint mon garage hier soir   .


 

Je suis revenue a son guidon hier, elle fonctionne bien et j'ai était agréablement surpris par sa polyvalence, 100-110 sur un petit bout d'autoroute sans aucun problème, 80-90 tres fun sur nationale. Du coup, c'est plus un trail léger qu'une enduro.

Le frein arrière a besoin d'être révisé entièrement, le pneu avant est a changer et je ferais aussi toute les vidanges pour être sur.

 

j'aime bien celle la,c domage que le prix reste encore elever ce qui m'a empecher de laprendre,j'en avais trouver une comme neuve a 2200euro,mais pas le budget pour l'instant

félicitation pour cette nouvel monture
et du coup la bm tu lui a mis le feu a aoste ? 

La Dakar est en attente d'une transplantation de pignons de pompe a eau et d'une vanne thermostatique, commandé chez BM la semaine derniere. Ca va etre juste pour le HAT  

Chouette jaune !!

La ça devient de plus en plus terre ... Du bleu, du vert, du jaune ...

Manque du rouge et on est dans le trip des années 80 / 90 avec les Yam, Kawa, Suz et Honda sur tous les motos vertes et motos crampons !!!

( ou alors, des verres rempli de jaune et de rouge avec un bon gros bleu d'Auvergne ...    )

  

Olive    !

Tu as le bon couple !