Michelin AC 10 or Pirelli MT 21 that's the question

L ARRIERE EST SOLIDE EN PLUS ....
pour le geomax enduro j ai essayé c est veraiment pas mal  a l avant je suis assez satisfait 

J'ai testé les 2 sur différentes machines, et bien le AC10, pour un usage loisir est trés suffisant. Par contre, attention sur le goudron, même avec une moto peu puissante ( CRF203 de 25cv ) à la sortie d'un chemin, sans boue, mis en travers sur le coup de gaz... ( certes un peu généreux vu la mollesse du brélon ).
Les enduro 3 ou 4, j'accélère sur l'herbe du bas côté pour les économiser... tellement ils s'usent !
Mais ça doit pas être bien mieux sur l'angle et sur le bitume.

Les AC 10 pas mal mais à mi usure ca lustre et ne grimpe plus nulle part...
En meme temps j'ai fait tout l'hiver dernier avec  :-)  (450 exc 2014 avec bib usé) et chez nous c'est d gras...

La carcasse cross ets beaucoup moins souple qu'un enduro 3 ...donc motrice moins bien sur les racines ou cailloux bien graissés... mais sure plus longtemps que le fim enduro 3..... certes....

gaaaaazzzzzzzz

La j'ai monté un star cross 5 a l'avant et vais certainement essayer le meme a l'arriere en medium comme je vais aller rouler pas mal dans l'aube, où les terrains à vignes ont de la caillasse, plus que par chez moi (glaise et bonne terre sans cailloux...)

a suivre....

dans le mou c est le mitas vert qui est top a l arriere et le jaune a l avant

salut .
J'en suis à mon second train de AC10 sur le DRZ; 2 raids au compteur : maroc avec de gras sur piste en terre et de la caillasse de la caillasse et du sable , espagne de la piste roulante, des fonds de rios et de la caillasse ; il a pas plus .
D'ac avec vous sur
- sur le goudron mouillé , patinoire
-l'avant se barre un peu sur goudron, mais il prévient , faut juste enrouler , ma bécane est stock et je pèse 85 kg dont ça arrache pas les bras
-motricité exceptionnelle pour un poireau comme moi .
usure rapide : 4000 grand max je pense.
Là je vais repartir pour un maroc mais descente en moto .
Quelle option à votre avis , avec gros résé sacoche coyote et bivouac : roule + cool, moins de petits coins techniques ...
du T63
du K60 scout?
une paire de AC 10 en rab ?

ex-xt a écrit:

salut .
J'en suis à mon second train de AC10 sur le DRZ; 
Là je vais repartir pour un maroc mais descente en moto .
Quelle option à votre avis , avec gros résé sacoche coyote et bivouac : roule + cool, moins de petits coins techniques ...
du T63
du K60 scout?
une paire de AC 10 en rab ?

Avis sur le gras ? ça peut arriver au Maroc dans l'atlas , j'ai vu  
Et là l'AC 10 est vraiment top  pour moi en traction vu que je reprenais juste
et que je n'étais pas à l'aise ( pas d'effet pilote  ) . 

Et qui a essayé 
Hagenau Scout ou pas 
ou midas ? 
Payer un peu plus cher pour un meilleur pneu ne me gène pas, vu que j'ai une MV avec des power dessus  

Salut EX-XT 

Malheureusement , de payer cher tes pneus sur ton MV , ça ne t'avancera pas a grand chose ici ... 

Pour ma part :

Les BIB mousse étant donné leurs prix, leurs difficultés de montages et ton fort kilométrage en route "rapide"  
je resterai en chambres a air renforcés, de plus tu pourra jouer avec la pression en fonction de ton usage ,
Tantôt off-road meuble , tantôt route de liaisons .


Etant donné ton voyage ,
j'opterai pour un choix de pneus identique a celui qu'avait fait JMI lors de ça traversé de l'Afrique,
C'est a dire un train de pneus mixte solide ( Heidenau K60 ou Mitas E07 )

http://www.autonhome.org/blog/autour-du-monde-pt-3/epilogue-autour-du-monde-pt-3/tia-this-is-africa/

L'AC 10 étant un pneus cross a l'origine ( BF Goodrich CROSSENGO) 
je pense pas que ce soit le meilleur pneus pour voyager.
De plus ça carcasse cross le rend assez raid a réparer en cas de crevaison .


Le T63 , bon sur route sèche, mais pas top en TT , de plus ils s'usent rapidement. 

Le Pirelli MT21 est a mon avis un tres bon choix prix/prestations. 
Certes son usure sera beaucoup plus prononcé que les inusables K60 et E07 ,
Mais tu sera tranquille sur route comme lors des sessions TT un peu "hard" .
Selon les Etats-Uniens , c'est un super pneus Dual-Sport ( avec le Dunlop D606 )
Compte dans les 4000km pour l’arrière et au moins le double pour l'avant .



Voila j’espère t'avoir éclairé 

super réponse , merci.
pour jmi , je l'ai croisé sur plein de fora . Et une chose est sure , nous ne voyageons pas de la même façon.
Si demain je repartais ( premier raid 80 en XT 10 mois )  en Afrique pour la traversée ( la vraie nord sud ou l'inverse) je prendrrais une gomme plus dure quitte a choisir des liaisons plus faciles .

J'ai essayé sur la FAT à l'arrière en 120/80/17 sur ma moto.1000km +2000km de route. Mort de mort.
Bon au début j'ai été trop gonflé, si je me base à ceux qui ont roulé avec des mt21 (à peu près même moto) je dirais que pour le prix 42 euros ça va.
Pour les petites sorties je préfère mettre 2 fois un pneu neuf pour presque le prix d'un.
Pas rouler sur le mouillé.

Le AC10 à l'avant est mieux que le MT21 en Off-Road ? 

Et le AC10 arrière ne font pas trop vite sur route ? J'ai l'impression d'avoir bouffé la moitié de mon MT21 en 2 mois et 2000km... 50/50 TT/Route.

Je regarde pas mes kilomètres (va falloir...) mais je suis en AC10 Av/Ar.

Mais je n'ai jamais eu de MT21.

D'après mes lectures le MT21 remonte mieux les infos que l'AC10.


Pour l'arrière, je n'ai pas de problème de fonte particulière. Bon je vais pas au boulot en DRZ non plus tu m'dira.

A l'occas teste ma brèle.

CHAM a écrit:

Le AC10 à l'avant est mieux que le MT21 en Off-Road ? 

Et le AC10 arrière ne font pas trop vite sur route ? J'ai l'impression d'avoir bouffé la moitié de mon MT21 en 2 mois et 2000km... 50/50 TT/Route.

la moitié du MT21 bouffé au bout de 2000 km ??????
 moi,à 2000 ,il est quasiment cuit ......

Pour moi cuit c'est quand il n'y a plus de crampon, mon dernier pneu était lisse (sauf sur les côtés )

Donc les crampons ont réduit de moitié en 2K km.

papinou31 a écrit:

CHAM a écrit:

Le AC10 à l'avant est mieux que le MT21 en Off-Road ? 

Et le AC10 arrière ne font pas trop vite sur route ? J'ai l'impression d'avoir bouffé la moitié de mon MT21 en 2 mois et 2000km... 50/50 TT/Route.

la moitié du MT21 bouffé au bout de 2000 km ??????
 moi,à 2000 ,il est quasiment cuit ......

dediou
j'en suis à 4000 sur le mt21 AR et avec ce qui reste je dirais encore 2000 ; et j'ai fait pas mal de route avec pour rejoindre les spots

Pareil pour moi, mon mono a niqué le MT21 AR en à peine 1700 bornes, mais bon, je n'ai pas non plus été très sage avec les gaz... D'ailleurs, en admettant qu'on le soit initialement, est-ce possible de le rester (sage) avec un six et demi XR ?...

MT21 arrière lisse en 1400 Km sur la FAT...
Le combiné Gros mono chargé et pilote un peu lourd est assez destructeur.
Tu rajoute des parcours avec de la caillasse agressive et un peu de route et tu as tout gagné...

Je trouve même que l'avant qui est un mitas Enduro (lisse lui aussi) a presque mieux résisté en 2000 Km.
Le budget pneu commence a être redevenir conséquent.

+1 JC63 moi aussi sur le 640 le mt21 a fondu et en plus plus d’adhérence dans le dernier tiers je trouve.

Autant mettre un ac10 , il s'use un poil moins vite et coûte beaucoup moins cher.

Exact, je ne sais plus trop quoi utiliser.
AC 10 apparemment plus dispo en 140/80/18!!

jc63 a écrit:

Exact, je ne sais plus trop quoi utiliser.
AC 10 apparemment plus dispo en 140/80/18!!

La page du michelin AC10 indique:
120/90 -18 65R
100/100 -18 59R
110/100 -18 64R
100/90 -19 57R
110/90 -19 62R
80/100 -21 51R

https://moto.michelin.fr/FR/fr/tyres/products/ac10.html#

Quand les TKC d'origine seront morts sur la 701, je monterai un train de Mitas MC23 Rockrider.
Ils sont visuellement assez proches des MT21 pour un prix inférieur (100e le train)... à voir

De mon côté, une fois les AC10 HS (Av/Ar) je compte tester AC10 Av et E09 TT Ar.

en 120 le AC10 va très bien, le pneu est assez carré avec une belle hauteur de crampon, j'ai toujours monté cette dimension. il correspond a peu prés à du 140 en réel.

Je pense essayer les d606 l'an prochain, j'avais bien aimé sur le xr, à voir sur la 640 qui est plus lourde.