KTM 690 2014

pas vérifié, j'étais trop énervé ;-). Si c'est ça, ouf. A voir demain. Merci.

thdu a écrit:

euh, ça pourrait être aussi le pignon sortie boite desserrer et donc l'axe tourne dans le vide ...

c'est possible ça? je pense que l'ecrou de serrage du pignon se sert tout seul quand l'axe tourne dans le bon sens...
perso je pense a l'embrayage qui ne reviens pas en place tout seul.

bah, si j'en parle, c'est que je l'ai vécu ( sur une autre marque ) , écrou qui s'échappe de l'axe malgré rondelle frein, je sais pas comment ça peut arriver ?

Malheureusement, ce n'est pas un écrou, je viens de téléphoner et c'est l'embrayage qui est foutu.
2'000 kms, je la trouve un peu salée. KTM ne semble pas vouloir prendre ça sous garantie.
35 ans de motos, jamais eu un embrayage qui cuit dans son jus. 
Je pense que je vais vendre cette moto. Ready to race, mon oeil. En tout cas pas pour moi. Deuxième KTM, que des soucis avec les 2 machines. Je dois être maudit car à vous lire, vous n'avez pas de soucis. Peut-être une Yam WR250.

Ma 690R de 2010 a 31.000km
embrayage d'origine
 plaquettes de freins avant changées ya 15jours 
je mets de l'essence vidange régulièrement et pneu et elle ne demande qu'à rouler...
je pense que les 2010 étaient (sont) les meilleurs séries

erey a écrit:

Malheureusement, ce n'est pas un écrou, je viens de téléphoner et c'est l'embrayage qui est foutu.
2'000 kms, je la trouve un peu salée. KTM ne semble pas vouloir prendre ça sous garantie.
35 ans de motos, jamais eu un embrayage qui cuit dans son jus. 

euh, foutu, c'est un peu court comme explication surtout en 2000 kms, soit c'est une mauvaise utilisation mais alors laquelle ? ktm devrait pouvoir te dire surtout que c'est un embrayage hydraulique donc pas de mauvais réglage possible ... soit c'est le fameux vice caché, j'ai bien peur qu'il faille que tu gueule un peu fort sur le conc et aussi vers la maison mère, je pense que tu sais que chaque ktm est suivi par son n° de série et ils peuvent savoir toutes les interventions et entretiens si réalisé en concession, bon courage pour la suite

par contre le contraste risque être saisissant entre le moteur de la 690 et celui de la wr

Oui, réponse bateau. En fait, c'est la 450. Essai dans une semaine. A voir.
Pour l'instant si le concessionnaire ne peut pas réparer, je ne pourrai pas être au Cathare Trail.

Je suis certainement tombé sur la moto du vendredi ou du lundi.

une fois ce soucis reglé, ce sera certainement une moto tres fiable, car les autres le sont aussi. il ne faut pas prendre des décisions trop rapide que l'on risque de regretter, et avec la prepa que tu a fait, tu pourrais la regretter.

Pierro a écrit:

Ma 690R de 2010 a 31.000km
embrayage d'origine
 plaquettes de freins avant changées ya 15jours 
je mets de l'essence vidange régulièrement et pneu et elle ne demande qu'à rouler...

Ouais mais c'est normal tu ne fais jamais de tout-terrain avec

mince pour toi à 2300 bornes 2 pannes ça fait ch..., moi je vois que l'embrayage, il à pas montré de signe de faiblesse avant? Au pire un embrayage sur une moto c'est pas le bout du monde mais ça fait ch....

a première vu ça arrive souvent !
après le premièr changement de disque  ça va mieux !

Embrayage changé aujourd'hui. Mon concessionnaire m'a fait une fleur pour que je puisse partir vendredi.
Quelque dizaines de kms en forêt pour reprendre confiance. Tout bon. 
Par contre, je pense que ma première est trop longue. Faudrait que je change le pignon arrière ou/et avant.

Des avis et expérience? 1 dent en moins à l'avant ou quelques dents en plus à l'arrière (ce que je fais normalement).

Origine: 15x45

15x48 ou ou 15x49 ou 15x50

J'en ai même vu certain avec du 14x48

Tiens, va jouer là http://www.gearingcommander.com/

Moi j'y ai perdu 2 heures

sur le 690 je suis passé a 15x48 et c'etait parfait.
sur le 990 d'origine c'est 17x41 (c'est tres long) et je suis passé a 16x45, tres bien.
en principe il faut rester en chiffre impaire sur le pignon, pour des questions d'usure, mais ça se discute...

LilYoda a écrit:

Tiens, va jouer là http://www.gearingcommander.com/

Moi j'y ai perdu 2 heures

hola c'est compliqué ton jeu !

J'ai testé 14*48
c'est souple et puissant par contre à 90km/h le moteur gueule. ...
15*48 = 14*45 et c'est un bon compromis

Merci pour vos réponses rapides.

http://www.gearingcommander.com/

Je me suis aussi amusé à jouer. 

La vitesse max n'étant pas le facteur important, je partirai sur du 15x48 pour avoir plus de précision en passage plus technique.