Le Trail idéal

ok ;-)

Si le trail ideal existait cela se saurait , depuis mes 18 ans , j'ai eu et essayé pas mal de motos et uniquement des trails !
La preuve pour pouvoir répondre à tous les différents types d'utilisation , j'ai trois motos dans le garage et une quatrieme pour l'enduro
un trail pour la ville en boite auto que j'utilise tous les jours
un trail pour voyager en duo sur route exclusivement , un gros moteur et des suspensions tres confortables
un trail pour les petites routes et pistes seches en solo ,  moteur et partie cycle tres facile

Salut à tous,
Je rejoins les propos de KTM 19. Je vois que nous avons presque le même âge.
Motard depuis 1971, permis A obtenu à 16 ans (c'était possible alors) une quinzaine d'années d'enduro au niveau régional, puis un paquet de randos en France, Espagne et Portugal, ceci sur différentes machines :  600 XR, 350 DR, 300 kLX, et 400 KTM EXC.
A propos de ma 400 KTM de 2002, utilisée en rando, c'était une moto très solide. Je l'ai revendue à 30.000 kms, moteur entièrement d'origine, sauf le remplacement de la chaine de distribution.

J'ai actuellement 3 motos dans le garage :
- un 1050 KTM pour voyager en duo.
- un Yam 600 TTRE (monté avec les suspates du TTR) pour les sorties cool, type Cocoricorando.
- une enduro 350 EXCF, pour les sorties plus hard.
et je l'avoue, j'ai aussi un scooter, un T MAX 500 de 1998, pour mes déplacements en ville...

Notre grand age nous permet certaines choses , cela est vrai !
En plus j'ai un grand sous sol !

KTM19 a écrit:

Si le trail ideal existait cela se saurait

Citation :

3 motos dans le garage :
- un 1050 KTM pour voyager en duo.
- un Yam 600 TTRE (monté avec les suspates du TTR) pour les sorties cool, type Cocoricorando.
- une enduro 350 EXCF, pour les sorties plus hard.
et je l'avoue, j'ai aussi un scooter, un T MAX 500 de 1998, pour mes déplacements en ville...

Idéal à tous points de vue, sans doute pas, mais même si forcément, il n'excellerait pas sur tous les terrains et dans tous les cas de figures, le trail qui s'en approcherait le plus serait capable de remplacer tous les deux-roues ci-dessus. Le trail idéal est la monture d'un d'aventurier prolétaire, pas une moto de "capitaliste" !

On a souvent ce type de conversation avec des amis. Qui jurent aussi par la pluralité des biens.
Seulement on est bientôt 8 milliards sur terre, et si demain on exauçait tous les plaisir de chacun à l’instant-t, nous serions plus que sur une dalle géante !

Bon, c'est vrai qu'on passe un peu d'un extrême à l'autre: une moto pour tout faire, c'est difficile mais quatre, c'est un peu too much. D'ailleurs papymoto (ou ktm 19) j'aimerais bien savoir combien d'heures par an tu utilises certains deux roues (Par exemple le EXCF en Bretagne sud, pas simple, à moins de faire partie d'un club, et encore!). Bref, se faire plaisir, pourquoi pas? mais là, quoique cela regarde chacun, c'est un peu se gaver, non?

C'est bon de se gaver .... 

Trop de cassoulet tue le cassoulet... Le gras n'a plus la côte... Bientôt un sud-ouest végan???

Bref le VTT sans le E ou des godasses de rando, sniff...

Bertmoor a écrit:

Trop de cassoulet tue le cassoulet... Le gras n'a plus la côte... Bientôt un sud-ouest végan???

Pas demain la veille ça
Y'a comme une culture du bon par ici: miam! 

A Bertmoor, qui estime que posséder 4 motos, c'est "un peu too much".
Je répondrai, en considération de mon grand âge :
1 - Quand on aime, on ne compte pas.
2 - Passion ne rime pas avec raison.

Concernant mon roulage à l'année avec mes 2 roues, je précise :
- le 350 EXC, modèle 2014, acheté d'occas. en août la même année (la machine n'avait fait que 2 sorties) affiche 8.000 kms au compteur, soit une moyenne de 2.000 kms/an, sur des parcours typés enduro.
- le 600 TTRE, modèle 2004, acheté en 2013, 12.000 kms à l'époque. J'en suis à 22.000 kms, ce qui fait aussi une moyenne de 2.000 kms/an.
- Le 1050 KTM (acheté neuf fin 2015, en bénéficiant d'un prix promo) j'approche les 20.000 kms.
- Le 500 T max : modèle 2009, acheté d'occas. en 2013. je m'en servais essentiellement pour me rendre à mon travail. Depuis que je suis à la retraite (ouf !) je fais à peu près un millier de Kms/an. Je reconnais que c'est peu, mais je ne veux pas me séparer de cette machine et cela m'évite de prendre la voiture pour mes déplacements urbains.
J'espère ne pas avoir été trop long dans mes explications.

Je suis tout disposé à faire découvrir les petites routes et chemins (creux ou pas) de ma région (Bretagne Sud) aux membres de ce forum. Je les invite à me contacter en MP. Ils seront les bienvenus.
 

Si on doit commencer à se justifier ... 

dont acte Papymoto! J'espère pouvoir te prendre au mot et c'est avec plaisir que je découvrirai tes chemins de BZH sud... Je virevolte entre Nantes et Brest presque toutes les semaines... mais je ne suis plus très loin de pouvoir m'arrêter moi aussi.

Bonsoir Bertmoor,
Pas de problème, j'assume. Et pour cette future sortie, le Betat Alp sera dans son élément.
A +

Sur ce fil d'instagram, on peut voir un gars qui baroude à travers le monde au guidon d'un(e) kTM 500 EXC.
Il parle d'un remplacement du piston à 67774 km (869h), si j'ai bien compris.
Vous y croyez?

https://www.instagram.com/p/BapKoablQRb/?taken-by=braaping_kiwi

Il dit plus tard avoir effectué une cinquantaine de vidange pour un total de 89950 km.
4 embrayages.

"After 89950ks, about 1170hrs roughly 50 oil changes, 32 countries, 30 odd tyres, on my fourth clutch (one non OEM one was shit and replaced another for piece of mind before Morocco), a few sets of wheel bearings, one top end and a set of new wheels my 2015 KTM500exc finally made it from New Zealand to it's birth place KTM Mattighofen. Austria.
I brought a Tshirt then left to start heading back home. Braap"

BlackMountain a écrit:

Il parle d'un remplacement du piston à 67774 km (869h), si j'ai bien compris.
Vous y croyez?

67774 km pour 869h ? ça fait quasiment 80 de moyenne ...

Il n'a roulé que des etapes de Dakar ... 

et voilà pour 5000e  mais manque la roue de 21.

Avec un moteur fiable, sans trop d'entretien, elle serait bien sympa cette bécane.

Salut,
 pour la 450 CRF rallye . 
dans un autre domaine Honda pourrait sortir sa 500 CBX avec des roues à rayons , plus de débattement et un peu d’allègement ce serait pas mal .

Salut,
La CCM Adventure 450 dont je viens de revoir un essai , et qui n'est plus disponible apparemment, serait pas loin de la verite ...enfin pour moi .
Si eux peuvent ou pouvaient faire un truc leger les autres aussi...

ça en fait des avis tout ça
et bien pour ma part permis depuis 1992
pour ce qui est des trails
3 yam super Tenere 750 (j'adore cette bécane)1m82/95kg
1 yam 400 WR
1 honda 450 CRE
1 KTM 1290 super adventure
et là je viens de faire un achat de raison 
la petite royal enfield himalayan,je vais la chercher mercredi
4000e neuve apres avoir négocié 
je vais lui mettre des protéges mains , parecarter SW motech , valises tissu SW motech
et elle va m'emener au boulot , sur les petites routes ardéchoises et surtout en chemins ici ou ailleurs

En référence à la TTR mis en vente dans les annonces appartenant à Papymoto, je t'écris ici pour éviter de  flooder son annonce.

Muddyfox a écrit:

C'était pil-poil le style de mob que je cherche ... mais vraiment pas le courage de me cogner le démarrage au kick 

Ta 690 fait pas le job?

Si, elle est quasi parfaite
À ce jour, c'est mon trail idéal

Un montage bien sympa sur la base d'un(e) Honda Dominator.

Plus de photos ici : https://www.moto.it/moto-usate/honda/nx-650-dominator/nx-650-dominator-1988-90/7488763