amortisseur adaptable à mon 690 enduro R

salut , 

suite à ce week end tout-terrains du sud de la France , mon amorto donne de sérieux signes de fatigue .
j'avais déjà resserré la précharge , mais il est toujours trop souple .
mon concess me préconise uniquement un changement de ressort , mais pêut-etre serait-il judicieux de changer l'amortisseur complet , vu qu'il a 25000 kms .
avez-vous des marques à me conseiller , à des tarifs pas trop élevés si possible ?

tchuss

et un reconditionnement serait peut-être judicieux...et moins onéreux!


une bonne adresse : http://www.click-air.fr/


le patron est super sympa!

Merci Vince , je leur ai envoyé un mail .

Salut Pierre,

Ton amorto ne fuit pas, donc ce que t'as préconisé ton conc. ( changer le ressort) est valable mais à la condition que ce ressort soit adapté à ton poids, et à tes besoins ( chargement, types de pistes...)
Si KTM commercialise différents tarages de ressort, ton opération sera +  rentable ( pour le moment )que si tu reconditionnes la suspatte  .

salut Pierre
tu peux contacter  Fura  http://www.frd-racing.com/
ce sont des spécialistes aussi

chez click'air les premières questions avant reconditionnement sont: poids, utilisation, niveau etc...afin d'adapter l'amortisseur à ton utilisation!

l'amortisseur de la XTZ est considéré comme non reconditionnable!(FURA entre autre) et bien maintenant il l'est!

il a adapté l'amorto à mon utilisation et depuis qu'il y est passé entre ces mains j'ai une autre moto!un rail sur le goudron et agréable de grip sur terre!

là il est en train de faire la fourche et l'amorto d'un pote qui fait de l'enduro!

qualité/prix/rapidité, je l'ai trouvé imbattable!

merci les potos Frodon , Vince et Brissou .
mon concess me propose un changement de ressort par un prévu pour la 990 , car KTM ne propose pas de ressorts plus dur pour le 690 enduro . il faudrait l'adapter à mon amorto car le diamètre intérieur est plus important ( tournage de bagues filetées en alu ) . du coup , ça risque de pas mal chiffrer et pensai qu'un échange d'amorto complet serait peut-etre mieux .
j'attends les réponses de click-air et frd pour faire mon choix .

Salut, j'ai changé le ressort de mon 690R 2011 par celui de chez rallyraid (plus dur), et aussi la bague d'ajustement d'origine réputé fragile avec leur bague. C'est parfait pour le voyage avec sacs. Mais je pense qu'un pro local pourra faire mieux si nécessaire. 

C'est bizarre quand même que le ressort se fatigue. A confirmer...

Merci Christophe , je parlerai demain du ressort Rallyraid à mon concess .

Christophe a écrit:

Salut, j'ai changé le ressort de mon 690R 2011 par celui de chez rallyraid (plus dur), et aussi la bague d'ajustement d'origine réputé fragile avec leur bague. C'est parfait pour le voyage avec sacs. Mais je pense qu'un pro local pourra faire mieux si nécessaire. 

C'est bizarre quand même que le ressort se fatigue. A confirmer...

Un ressort ne se fatigue pas, ou si peu mais certainement pas en 25 000 kms, pour cela il faudrait lui enlever de la matière ...

C'est soit l'hydraulique qui s'use, soit l'utilisation que Pierre fait avec sa machine ! Je veux dire par là que l'habitude, la confiance que l'on acquiert avec sa moto font que l'on soulève des problèmes ...Et plus l'amortisseur chauffe ( par l'utilisation intensive en TT ou de par la météo ) plus on ressent ces effets .
Pierre est un Golgoth, en rapport de Pierro par exemple et il est évident que le ressort n'est pas forcément adapté à son poids : je doute que KTM en propose pour le poids ou l'utilisation de chacun .

tomski a écrit:

Merci Christophe , je parlerai demain du ressort Rallyraid à mon concess .

Salut, c'est celui ci que j'ai installé mais pour 690R 2011 seulement (c'est la meilleur enduro, ensuite ils ont grossi le moteur et réduit les amortisseurs)

http://www.rally-raidproducts.co.uk/KTM-690-Enduro-R-SMC/ktm-690-suspension-enduro/ktm-690-enduro-r-uprated-rear-spring-and-locknut

Salut ,

@Frodon : tu as certainement raison , mais ça ne t'autorise pas à me traiter de Golgoth ;)

@ Christophe : j'ai commandé ce matin le ressort Rallyraid via mon concess ( 149€ frais de cochon inclus ) . Putain , ils sont réactifs , le bouzin est déjà chez DHL !

tomski a écrit:

Salut ,

@Frodon : tu as certainement raison , mais ça ne t'autorise pas à me traiter de Golgoth ;)

Mille excuses  

on voit les réferences , apres le seigneur des anneaux , on a le droit a goldorak  

Golgorack !!!

Golgoth 69  

Ben ça pourrait le faire pour un mec qui a niqué sa suspatte  

Frodon a écrit:

...
Pierre est un Golgoth, en rapport de Pierro par exemple et il est évident que le ressort n'est pas forcément
adapté à son poids : je doute que KTM en propose pour le poids ou l'utilisation de chacun
...

En effet. En général, les constructeurs prévoient leurs suspensions pour des pilotes d'environ 80 kg.
Les plus lourds taperont plus souvent et les plus légers se prendront des coups de raquette.
Je parle ici pour des Enduros pures ou des motos de type KTM690,
car avec des Trails lourds comme la mienne, si je fais plus que de la piste roulante,
les suspensions sont beaucoup trop molles et n'assument plus les contraintes, même avec un poids de croquette.
La (Une des) solution(s) serait donc de mettre de l'huile moins fluide et de changer les ressorts
par des plus durs en fonction de son poids et de son utilisation.
Pour la mienne, faute de moyens, je me contente de jouer sur l'huile de fourche et la précontrainte de l'amorto
pour la GS trop molle de partout et je me suis habituée à ma Gasgas trop dure de l'avant.
(En fait, en adaptant sa conduite, ça se contrôle plus ou moins quand c'est trop dur...
Enfin disons qu'on s'y habitueet on maîtrise la moto quand elle veut partir en vrille...
Et pour la GS, ben j'anticipe beaucoup plus,je soigne au mieux mes trajectoires et j'amortis le plus que je peux
avec mes jambes pour essayer de décharger la moto dans les plus grosses bosses/fosses inévitables
que je tâche aussi de prendre pas trop vite pour éviter de trop taper).
Mais clairement, la sortie de l'Hérault aurait été infaisable en GS standard. Je ne serais jamais passée
dans certains chemins empierrés avec ma GS. Non seulement j'aurais tout cassé à force
de taper tous les 2 mètres, mais la moto se serait posée sur le sabot avec une garde au sol beaucoup trop basse.

En fait, pour le TT, il faudrait presque une moto sur mesure pour chaque pilote et pour chaque utilisation...  

Alors les gars , le ressort plus dur , si cela n'est pas indiscret , vous peser combien .

Effectivement chez katoche , ils propose jusque 100kg . 

merci

Chez racetech peut être , ils sont plutôt réputé outre atlantique

http://www.racetech.com/ProductSearch/1/KTM/690%20Enduro/2008