Triumph explorer XC vs Yamaha XT 1200 ZE

Ça y est, cet après-midi, je terminé mes essais avec la Triumph Explorer XC et la XT 1200 ZE.

14:00 RDV chez Triumph à Nantes.

Je remplis un document de décharge, petite présentation de la bête avec ses différentes fonctions (embrayage, vitesses, frein.....  ) et c'est parti !!!

Première impression, la moto semble haute et large, mais à ma grande surprise, une fois dessus, mes 2 pieds touchent le sol.



Premiers tours de roues, elle parait plutôt maniable.

Je commence par sortir sur le périphérique et direction les routes de la levée de la Loire. 

Quel moteur ce trois cylindres !!!! Il reprend dès qu'on le sollicite. Un vrai régal; la protection de la bulle en position haute me semble, elle, un peu faible.

Petite pause pour prendre quelques photos et détailler un peu la moto :

Tout d'abord, le tableau de bord : complet, lisible, il fait cependant un peu petit derrière la bulle.
C'est peut-être à cause de cet intérieur de cockpit totalement dénué d'habillage. Personnellement, je reste sur ma faim....



Ensuite les commandes : Le régulateur de vitesse situé sur le comodo droit et trop éloigné (à mon goût ) de la poignée de gaz. 



Pour finir, l'épreuve du béquillage :  aucun problème, elle se béquille très facilement.  

Retour chez le concessionnaire : petit échange sur la monture, ses qualités (bien sûr 0 défaut...pour lui) et pour finir, l'annonce qui peut faire basculer mon choix :  offre de 1400 € d'accessoires initialement prévue jusqu'au 31 mars repoussée au 30 avril !


Je repars ensuite chez Yamaha pour l'ultime essais.

Arrivé à la concession, première surprise, une XT 1200ZE flambant neuve avec 0 KM  
Elle est arrivée samedi et à cause de la météo, personne n'a encore essayé le bébé.



Première impression:  fine, haute, elle en impose.

Comme pour Triumph, documents à remplir, photocopie du permis et petite explication de texte pour utiliser la Yam. Le vendeur est un peu nerveux et insiste bien sur le fait que les pneus sont neufs tout comme les freins.

Une fois l'avoir rassuré, je pars avec la miss.



Surprise (encore) !  Là, mes pieds touchent le sol à plat de chaque côté  

Premiers tours de roues :  Quel vélo. Où sont donc les 265 Kgs annoncés ?  

Je commence sans trop tirer dessus (elle est neuve quand même..) et je joue avec les modes T (touring) & S (sport) ;  intéressant !

La bulle en position haute me permet de rouler casque ouvert (schubert C3) et émet moins de turbulence que l'anglaise. 

Toutes les fonctions tombent naturellement sous la main.
Le régulateur se trouve à gauche, bien plus pratique.

Les Warning se trouvent à droite, alors qu'ils sont sur le tableau de bord sur la British.

Le tableau de bord est très lisible et bien intégré dans la tête de fourche.
La qualité de finition est au RDV.



Enfin, la mise sur la centrale :  comment prendre la moto ? L pot d'échappement gêne un peu (voire beaucoup), alors j'essai une nouvelle technique : la main gauche sur le guidon, le pied sur la béquille et la main droite....
nulle part. j'appuie juste sur le téton de la béquille et la, Royale !!! elle monte toute seule  

Là encore, où sont les 265 Kgs ? 

Retour chez Yamaha, discussion, prise d'infos et voilà :  pour le moment elle n'est disponible qu'en bleu (bien plus beau en réel qu'en photo) pour le blanc, il faudra attendre juillet.

Voilà donc le résultat :

4 trails cardans essayés, 2 BMW GS et GSA, 1 Triumph et 1 Yamaha.

Plus qu'à faire un choix.

A votre avis, laquelle vais-je choisir ? 

la GS !

non...la XTZ

Xtz bien sur, si tu as un sds ca sera celle la, si tu veux aller sur les chemins c est aussi celle la, si tu aimes améliorer a moindre frais celle la aussi, entretenir ta machine toi meme celle la aussi, si tu cherches la fiabilité encore celle la...  

le régulateur de vitesse tu appui une fois et c'est tout tu le touche plus !!!

la triumph et moins chère avec les options en ce moment a la revente tu en tirera pas 9000 ou 10000 euros comme certains sur leboncoin,une jap décôte plus vite !!même si je devais prendre la xtz a la base mais la triumph sacré moteur et confort aussi après tu choisis

Bon, OK, j'arrête le suspense.....

Déjà dans un autre post, j'ai dis que j'avais rayé BMW de ma liste ... 

La triumph :  si tu veux frimer en ligne droite, si tu ne fais jamais de piste, si tu roules peu autour de chez toi et si tu ne pars que les week-end (donc pas besoin de fiabilité )

La XT 1200 ZE : si tu aimes rouler, seul, en duo ou chargé (aucune différence ), si tu veux chatouiller les cale-pieds dans les cols, si tu décides de suivre des copains pour faire un bout de piste ( ...finalement ce sera le Maroc), si tu aimes aller voir ton concess uniquement pour lui dire que tout va bien et que tu es aux anges, c'est ça qu'il te faut : (en toute objectivité... )

Bon, fin de tergiversations ....

J'ai choisi la plus polyvalente :

Bon choix  

Affaire de goût tout ça....
J'ai une XTZ dont je suis très très content mais j'ai essayé la Tromph et là j'ai trouvé le moulin qui va bien. Dire que question fiabilité la YAM est meilleure, c'est un peu réducteur.
J'ai eu deux Triumph : la finition est au top (meilleur que YAM) et la fiabilité des moteurs excellente. Je n'ai jamais eu aucun problème avec les tri.
Pour moi tout n'est que choix perso basé sur esthétique, perf, relation avec cons et niveau de la remise accordée. C'est vrai que YAM a bien cassé les prix des anciens modèles. TRIUMPH est moins généreux et se contente souvent de l'offre d'accessoires.
 

Tout à fait d'accord.

Ce n'est pas le budget qui m'a freiné, mais bel et bien le feeling que j'ai eu avec cette moto.

La Triumph a un super moteur digne d'un roadster, mais je pense qu'à long terme elle ne m'aurait pas satisfait.

joker44 a écrit:

Retour chez le concessionnaire : petit échange sur la monture, ses qualités (bien sûr 0 défaut...pour lui) et pour finir, l'annonce qui peut faire basculer mon choix :  offre de 1400 € d'accessoires initialement prévue jusqu'au 31 mars repoussée au 30 avril !

Bernard ???

Apres la tromph comme la superT ne valent pas une ktm 990 ;)

Le but est vraiment de se faire plaisir quelque soit la monture

la XTZ 1200 ZE!

J'aurais fait le même choix.
Bien qu'ils aurait pu se sortir les doigts pour faire évoluer le look, histoire de pas avoir l'impression d'acheter un ancien modèle, ne serait ce au niveau des coloris. Une couleur 2014 aurait ete un minimum, au moins au 1er coup d'oeil,  on sait a quoi on a à faire. 
Le tableau de bord est un peu?.... carré,  la aussi ils s'embêtent pas avec le design chez Yam.

Pour le tableau, je le trouve sympa.

Demain AM signature du bon de commande.

Délais : 8 jours.

Bonne route et fait toi plaisir   c'est l'essence   même de la bécane!!!

  J'ai suivit le fil du débat sur mon natel, et j'ai pas eu l'occasion d'y prendre part.

Je pense que tu as fait le bon choix (en tout cas c'est celui que j'aurais fait). Jamais eu l'occasion de poser mes fesses sur la Triumph, mais d'après tout ce que j'ai pu lire la XTZ à l'aire d'avoir un châssis bien plus saint (freinage et suspension) Lors de l'éssai de la XTZ, je lui avait reproché la position de conduite très ....... typé FJR   mais sa sa vient surement du fait que je suis grand et habitué a ma 660 très typé. et il parait qu'ils ont rectifiés le tire avec la version ZE.
  Félicitation

Je n'ai pas essayé d'autre modèle de xtz avant mercredi dernier.

Pour avoir essayé plusieurs FJR, je peux affirmer que la position de conduite est différente.

Sur la FJR elle tend plus vers le sport-GT.

Et la KTM 1190 ADV tu la essayer ?

Non, pourtant le magasin se trouve juste à côté de Triumph, mais le cardan faisait parti de mes priorité de choix.
Je n'ai pas voulu essayé une moto que j'étais sûr de ne pas acheter.

Je l'ai essayer la 1190 adv et franchement c'est de la balle cette bécane "à mon avis" actuellement c'est la mieux du marcher en grosse cylindrée ! .... équipé d'un Scottoiler t'est tranquille pour l'entretien http://www.scottoiler.fr/

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  sans déconné  t'a bien fait de pas l'essayer, t'aurais mis le cardan au oubliettes

En gros a partir des 5.30 min aux 6.07 min, on la voit évoluer dans ce que feront 98 % des utilisateurs