Yam DT 125 R

version des années 90.
qui qu'en a déjà eu une, ou roulé avec ?
ça donne quoi en TT ?

merci ;+)

A l'époque la DTR avait la réputation d'être lourde. J'avais la KMX qui marchait mieux car + légère et plus puissante, et en TT je grimpais aux arbres ! Je n'ai jamais retrouvé cette facilité sur mes trails qui ont suivi.
Mais c'est vrai qu'on en voit encore pas mal des DTR, elles vieillissent bien et elles ont l'air fiables. Ca peut être un bon plan, équivalent à une 250 4 tps mais moins chère et plus vivante.

ouaip, le dtr pèse 110kg, comme à peu près les kmx et kdx.
90kg, ça serait mieux, forcément.
sinon y'a quoi comme trail des années 90, correct en TT ?
ça serait pour faire débuter le fiston en TT, dans 8 mois... (et ça va être un furieux! lol)

Suzuki 125 TSR. Mais sinon regarde plutôt en 200, DTR, KMX, à peu près le même poids et plus de pêche. Et il y avait la WR200, une DTR200 endurisée, un super trail sportif.

DTR 125 ? j' ai eu !
Après débridage, c' est-à-dire remise d' origine Japon, bien affûtée côté réglages divers, et bon choix d' huile de mélange : une bombe ...
Je prenais 140 km/h, à fond de compte-tours; à 2 elle mettait plus de temps, mais elle y arrivait.
Mon principal problème était à la réception des sauts où elle tapait méchamment; pas assez de garde au sol.
J' ai même détruit une BMW 320 qui m' avait coupé la route; sans mon bras pété, je pouvais rouler sans problème, un peu de scotch américain, une plaque-phare pas rayée et c' est bon.
J' ai souvent envie de m' en offrir une, ça marchait si bien...

>> Angel Léoni : yes, le DT200WR à l'air très sympathique (le WR200R, très typé enduro, est trop haut pour commencer, presque 1m), mais je vais être jaloux s'il a un truc comme ça ! LOL

A voir si je trouve une bonne occase !



Y'a quelque vidéos sur youtube montrant le DT125R à l’œuvre en TT, ça à l'air de bien passer partout et d'être effectivement assez pêchu. 22cv, une fois débridé.

Si c'est pour faire que du TT, tu as les 125 gasgas EC ou l'excellente 125EXC de KTM que tu peux trouver a moins de 1500€ en état de rouler.
C'est des pur enduro, pas besoin de modifier.

Sinon, la 200WR(dt) est ce qu'il y avait de plus costaud, la kmx a eu une fourche inversée en 1993 mais abandonnée en 95, il faut bien la choisir la kmx, pas la WR.

Y'en a une bien sympa, c'est la petite Husquvarna 125 WRE avec un E si tu veux une version "soft" avec un chassis d'enduro.

Je dit soft surtout au niveaux de l'entretient et de la fiabilité (face a la 125 WR)

Yes,
les 125exc sont surcotés, donc pas la peine.
les 125wre ont l'air très bien, mais je me demande si une grande hauteur de selle mixé avec un kick ça n'est pas trop pour commencer en TT, parce que des calages de moteur, va y en avoir des tonnes...
Évidemment, les DT (DT125R, DT200WR) sont moins sportives, et le look est dépassé (et ça, pour un jeune, ça compte ! lol), mais elle sont aussi moins hautes que les purs enduro.
hum...
J'vais voir ce que je trouve comme annonces pour les 125WRE et DT200WR...

les 125 kdx ou kmx, a voir aussi...

Ne pas oublier que les DTR ont le graissage séparé, suivant la consommation et l' huile, on peut faire 800 km sans s' emm... avec l' huile 2 temps. Dans une virée de 2 jours, ça fait la différence de faire un plein normal, plutôt que faire son calcul mélange...