Balade glissante et test chaines à neige moto

Pour une fois que j'étais prêt à rouler avant 15h (bah oui, chui pas matinal, et long à préparer  ), je suis parti pour essayer mes chaines à neige, amoureusement préparées, sur la grimpette du Pic de Nore (en espérant qu'il y ait encore de la neige !).
Mais comme y aller direct par la route c'est pas rigolo, bah en avant pour le parcours de l'Hivernale TB de janvier dernier : Revel -> Pic de Nore par les pistes.
Départ 13h30 des environs de Castelnaudary (putain, déjà cette heure là !!!) ciel bleu, le soleil qui chauffe plaisamment, la terre n'a qu'à bien se tenir, c'est Calvacoca qui arrive.
Effectivement, les premiers km de route sont sympas, bien qu'en attaquant la montée de la Montagne Noire par la route à partir de Sorèze, on sent la température diminuer vachement d'un coup. De la neige sur le bord de la route par endroit, un peu frisquet quoi.
Une fois arrivé en haut, les trous d'eau de la piste défoncée ont leur surface glacée, ça fait "ch-crouiiiic" quand on passe dedans et y'a de la glace sur leurs pourtours.
Mais la piste reste bien praticable, ça roule tranquille autour de 40-50km/h, je suis dans les temps quoi.
Pi au fur et à mesure, y'a de la glace qui apparait sur la piste, des toutes petites portions d'abord, pi ensuite ça fait plusieurs mètres, pi ensuite... gamelle !
Bah oui, à force de se dire qu'après tout, la glace, c'est dans la tête, bah voilà. Même en ligne droite, PLAF.
Belle glissouille, pas de bobo à la moto, et c'est reparti... avec un kiki un peu plus petit quand même !

Bon, c'est pas le tout, faut avancer quand même. Y'a des portions glacées de quelques dizaines ou quelques centaines de mètres au  milieu de portions meilleures (enfin boueuses quoi. Ah sur ce coup là : bouillasse, mon amie !), donc pas bien de mettre les chaines déjà. Serrage de fesses et on essaye de passer sur l'élan... ça marche pas toujours, et 2 petites gamelles + tard, j'ai le protège-main gauche qui rend l'âme, une vis de fixation cassée, alu tordu. Je démonte et resserre comme je peux, ça bouge, ça protège plus grand chose mais faut que ça le fasse jusqu'au pic de Nore.
Une route rencontrée, quand même, je me dis, si je veux arriver avant la nuit la haut, faudrait p'têt continuer par la route... le GPS dit : 35 bornes.
Donc (petit) gaz par les routes, de toutes petites routes, un peu humides, mais bon le mouillé, c'est dans la tête, non ?
Sauf quand ce qui parait mouillé est en fait glacé et PLOF, dans un virage, l'avant qui se barre sur du verglas, glissade de 5-6m, jolie rayure sur la route. La moto n'a rien (j'en profite pour vous recommander le DRZ : très solide ! lol).
C'est reparti donc, avec un kiki de plus en plus petit (si on peut plus se fier au traces d'eau alors !!!).
Arrivée au bas de la montée du Pic. YES !
Début de la grimpette, au début c'est clean, puis quelques traces de neige et de glace sur la route, mais sur l'élan, ça passe encore. C'est quand les voitures se mettent à patiner que je me dis qu'il est temps de sortir les chaines !




Montage plus rapide que je pensais et début de la montée sur la glace. Impec. Motricité nickel, l'avant qui se barre un peu parfois mais qui se rattrape. Un petit test dans la neige profonde et un peu lourde du bord de route : résultat, bah, c'est comme les tétines dans la boue. Quand y'en a un peu ça va, mais faut pas exagérer non plus ! Ça finit par patiner dans la semoule et faut descendre pour pousser.


Arrivée sans problème au sommet. Quelques photos, quelques ronds dans la neige.




Tests sur le bord d'un chemin pas trop dégagé, dans de la neige compacte de 30cm. Verdict : faut garder de la vitesse et là ça va, c'est même marrant. Mais dès que tu ralentis trop (volontairement ou pas !), tu plantes.
La nuit tombe, je redescend, route gelée.


Réglage GPS sur la maison. Oh putain, encore 75 bornes (dont la moitié de petites routes viroleuses, de nuit, par temps de gel... :/) !
Démontage des chaines, ajout de ma lampe à led au dessus du phare et c'est parti. Des minuscules routes qui tournent dans tous les sens... et au bout de 10 bornes, PLAF, re-verglas, et tout le monde par terre, de belles étincelles, magnifique ! Gamelle sur route de nuit, tiens, je l'avais jamais fait ça ! Ça s'arrose !  
Le kiki s'est définitivement caché dans sa coquille.
Suite sans souci, un peu stressante, mais bon.
Arrivée maison, quelques apéros    , et prêt à recommencer (sauf les gamelles peut-être !)

PS : Etat du DR : pare-mains + tordus qu'avant, et un rétro Acerbis cassé
PS : désolé, pas de vidéo, j'avais bien emmené la Gopro... mais sans carte SD dedans! Heureusement, j'avais le téléphone.

Ah ouais quand même, t'étais chaud comme une baraque à frites  

Pour l'adaptation de chaines auto, tu peux en dire plus ?
( Taille des chaînes auto ? nombre de maillons à vis, confort de roulage... )
T'avais tout ça dans un sac à dos ?

Ouaip, j'avais tout dans le sac à dos, et c'est assez lourd ! Surtout que j'emmène une tonne d'outils   et que les maillons que j'ai mis sur les chaines sont beaucoup + gros que ceux d'origine.

si tu prends des chaines comme celles de Bouste (chaines à croisillons, maillons de 12mm), y'a quasi rien à modifier pour la roue arrière. Juste les tendeurs à bricoler, p'têt enlever quelques maillons pour que ça s'ajuste mieux si tu veux. Pour la roue avant, si tu as 2 disques, c'est plus compliqué, parce que côté disque, il faut mettre forcément le cerclage en câble. Pour l'avant, Bouste à démonté 1 paire de chaines, et a mis un cerclage de chaque côté de la roue, et il tend avec des colliers plastique Colson (voir ses photos). Moi, j'ai qu'un seul disque à l'avant, donc pas de souci.
Perso, j'ai acheté 2 paires de chaines à échelles (pas bon, mais y'avait que ça chez Emmaüs) et j'ai remplacé les chaines d'origine par de la chaine plus grosse de chez Casto, en faisant des zigzags pour que ça accroche et guide mieux. "Un peu" chiant à faire. Mieux vaut partir direct sur de la chaine à croisillons avec maillons de 12mm.
La taille des chaines de voiture à prendre n'a pas vraiment d'importance j'ai l'impression. Prends la même chose que Bouste et ça devrait le faire.

Super ! faudrait que j’essaye

Je vois que tu t'es éclaté...
 
as tu eu besoin de retendre la chaîne?
A quelle allure max as tu roulé? Perso sur route enneigée, j'ai trouvé ça très efficace. Tant en traction qu'en maintien de cap de la roue avant.
J'ai tardé à démonter les chaînes jusqu'au village et le fait de rouler sur la route déneigée n'a pas posé de problème.

bouste a écrit:

as tu eu besoin de retendre la chaîne?
A quelle allure max as tu roulé? Perso sur route enneigée, j'ai trouvé ça très efficace. Tant en traction qu'en maintien de cap de la roue avant.
J'ai tardé à démonter les chaînes jusqu'au village et le fait de rouler sur la route déneigée n'a pas posé de problème.

J'ai retendu un peu la chaine au bout d'une centaine de mètres.  Je me suis ensuite arrêté pour vérifier la tension 500m plus loin, mais rien n'avait bougé et ça a bien tenu le reste de la promenade.
J'ai du rouler vers 40km/h maxi. Sur de la belle neige, doit y avoir moyen de faire bien mieux !  
Ouaip, c'est bien efficace en motricité. Sur la route, même glacée, ça patine pas, pourtant j'ai pas des maillons à section carrée comme sur les chaines à neige normales.
En maintien de cap, c'est très bien sur la neige.
Sur la neige glacée c'est bien aussi. En passant sur des traces creusées, ça bouge de l'avant, mais ça se rattrape.
Sur la fin de la descente, j'ai roulé aussi pas mal sur le goudron, et pas de souci non plus. Ca use juste un peu les maillons quoi.
Je pense que j'aurai encore un meilleur guidage de l'avant avec une chaine à croisillons (c'est la portion de chaine qui est dans l'axe du pneu qui doit bien aider), mais bon, là ça va bien déjà.

Merci pour ce compte rendu, je me suis régalé.

Extra la sortie taules à la chaine     (sans mauvais jeux de mots)

Tiens, je viens de voir qu'il existe aussi des chaines à maillons de 16mm. Encore mieux çà !

calvacoca a écrit:

Tiens, je viens de voir qu'il existe aussi des chaines à maillons de 16mm. Encore mieux çà !

sur ta sortie, tu avais des maillons plus grands ou plus petits que 16 ?

A l'avant des maillons large de 13mm, à l'arrière 15mm (chaine à maillons de section ronde de chez Casto).
La taille donnée pour les maillons de chaines à neige, c'est leur largeur totale.

J'ai essayé une chaine à croisillons qui trainait chez moi, mais elle est trop petite pour être montée sans modif.

J'ai donc tenté de trouver quelle chaine de voiture pourrait s'adapter sans modif sur mes pneus (arrière 120/90 R18 et avant 90/90 R21)
Après moult calculs, j'ai trouvé 185/60 R15

Ça correspondrait à peu près, mais je suis pas 100% sûr 70% ? !!!

Y-a t-il de fin calculateurs parmi-vous qui pourraient vérifier ça ?  
Sachant que le centre de la chaine doit se situer... au centre du pneu.
Et si en + vous pouviez nous pondre une formule qui servirait à tout le monde...

Rangez vos livres, prenez une feuille quadrillée 5x5, vous avez 1h