trail 4T petite cylindrée a demarreur

Tu as vu, ça vaut pas la SR question 'sensation pure'.

Jolie DR félicitations!
(le side Beringer est toujours aussi classe)
Pour avoir possédé une SR et une DR je peux dire
qu'au niveau moteur j'ai préféré de loin celui de la SR,
sinon la DR est très agréable à rouler sur la route, en tout terrain
je n'ai jamais essayé.

un connaisseur !

maître_alain a écrit:

Tu as vu, ça vaut pas la SR question 'sensation pure'.

Salut,j'sais pas elle roule pas la batterie est HS,j'l'ai juste poussée a la main et encore les 2 pneus etait a plat    

jmj a écrit:

Jolie DR félicitations!
(le side Beringer est toujours aussi classe)
Pour avoir possédé une SR et une DR je peux dire
qu'au niveau moteur j'ai préféré de loin celui de la SR,
sinon la DR est très agréable à rouler sur la route, en tout terrain
je n'ai jamais essayé.

Salut,le side c'est un EML GT 2001    
Pour les sensations il est possible que j'enleve une dent au pignon de sortie de boite,car apparement la 6eme est assez longue a emmener
Elle roulerat en priorité sur la route pour aller au taf,et aussi dans les chemins de terre    
Salut Michel

Désolé Michel de ne pas avoir reconnu la marque de ton panier...   (je vieilli...)
c'est une bonne idée de raccourcir la transmission, je serais curieux de savoir ce que tu en pense
avec cette modification.
Bon week-end

Salut,ça y est elle a pétée aujourdhui
J'ai étè obligé de demonter le carbu pour faire un nettoyage,ce dernier n'etait pas forcement crade,mais elle ne voulait pas demarré direct
Apres un p'tit nettoyage et un remontage dans les regles de l'art j'ai pu rouler un peu avec en y accrochant la batterie de la 750 il y a un p'tit trou a l'acceleration faudrait que je verifie la richesse que j'ai peut etre trop ouverte a 2 tours
J'attends ma batterie en debut de semaine pour pouvoir aller rouler avec la DR que je viens d'assurer pour 32€ l'année     
Salut Michel

Belle machine effectivement !
Consommation ridicule, impeccable pour la ballade le week-end et pour aller au boulot la semaine !!

Et pour Vince, Fred a trouver à échanger sa Super Ténéré contre un 400 XR ... Dorénavant, les chemins boueux de notre petite région vont être arpentés par un 600 TT et 400 XR !! C'Que je vais lui mettre !!  

Olive    !

Salut,ça y est la 125DR tourne,je viens d'aller rouler avec sur la route et un p'tit detour par les bois et les champs c'est imposé
Par contre la remise en route m'a donner du fil a retordre,apres mon 1er essai moyen juste dans ma rue ça n'allait pas vraiment
Alors j'ai redemonté le carbu pour un nouveau nettoyage et pas mieux,malgres que tout etait propre,bizarre tout de meme
J'ai voulu demonter le guide du boisseau,probleme vis a tete special donc meulage des tetes,je demonte la piece qui a 2 joints torique apparement HS
Je vais chez suzuki pour acheter ces deux joints,reponse du magasinier,ce n'est pas une piece prevu a etre demonté,d'ou les vis speciale,donc pas de detail faut racheter un carbu
Je lui dit pour 2 joints d'a peine 5€ c'est exageré,il me donne malgres tout 2 joints d'une autre moto,c'est sympa
Le probleme j'ai deux vis a extraire,je mis prends comme un pied,mais au final j'arrive a remonter cette piece en faisant une reparation vite fait presque bien fait     
Remontage du carbu,ça marche sauf que la moto pisse l'essence en roulant comme a l'arret,je redemonte et verifie le pointeau je remonte et ça pisse,apres plusieurs essai,j'abandonne et je commande chez wemoto un kit pointeau et sous siege,le joint torique du siege et de la vis de richesse,le joint de cuve,je monte tout ça et miracle ça marche      
Du coup trop content j'suis parti en weelhing sur 4 kilometres     
Voila en esperant que ma reparation soit definitive,si je trouve un carbu d'occasion je ferais demonter proprement cette piece pour changer ces 2 joints et ça me ferrat un carbu d'avance,meme si je trouve juste un corps de carbu ça suffirat
Salut Michel

Si t' arrives à trouver un carbu pour l' ancienne DR 125 ( rare ), ce sera mieux : tirage direct.

midi134 a écrit:

Si t' arrives à trouver un carbu pour l' ancienne DR 125 ( rare ), ce sera mieux : tirage direct.

Salut,j'ai contacté un pro et il m'a dit que selon les versions,il y a des diametres differents et des longueur de raccords en caoutchouc il m'a conseillé de monter le meme
Salut Michel

michelside78 a écrit:

midi134 a écrit:

Si t' arrives à trouver un carbu pour l' ancienne DR 125 ( rare ), ce sera mieux : tirage direct.

Salut,j'ai contacté un pro et il m'a dit que selon les versions,il y a des diametres differents et des longueur de raccords en caoutchouc il m'a conseillé de monter le meme
Salut Michel

Salut,j'ai enfin trouvé un carburateur pour la 125,apres un essai de 30 bornes ça a l'air de marcher correctement,reste a voir si ça va continuer dans le temps      
Salut Michel

A mon avis , si c'est vraiment ce que tu cherches , le Suzuki 125 DRSM reste la meilleure affaire du moment . Ca a beau être une injection , c'est de la bonne camelote . C'est à peu prés le même moteur que le Van van , sauf la boite 6 .

Le probléme c'est que c'était un veau , vu sous l'angle supermotard , et que ça c'est mal vendu (en France ) Ca ne ressemble à rien , ça fait un peu dirt bike , mais c'est incassable . J'ai acheté le mien pour une poignée de cerise en fin 2011, il avait 2500 bornes , je lui en ai mis 11 000 de plus au compteur ,avec le même train de pneus . Je n'ai pas essayé de trouver des pneus enduros , j'ai gardé les Pirelli , pour ce que j'en faisait , c'était suffisant .

N'espére pas dépasser 100 en vitesse de pointe , tu cruise à 80 , c'est le bon régime . La boîte est courte , c'est un vrai vélo , c'est le pied sur les petites routes virolo.

Deux défauts : la chaine d'origine et ne pas mégoter sur la qualité de la batterie (40 E!).

Au début j'étais sceptique , mais le machin est d'une robustesse incroyable . Le mieux que j'ai fait , c'est 1400 bornes dans le week end .

C'est un vrai mulet , ça démarre hiver , été . Par contre les pneux sont nuls en TT , mais sur sentiers roulants un peu sec , le pépère y allait quand même .

Comme ça s'est mal vendu , tu en trouves sans surprises à moins de 1500 en très bon état , pas trop kilométré . C'est vraiment une des meilleures petites bécanes que j'ai eu (j'ai bouffé presque une dizaine de 125 en 5 ans , par jeu , sans dépenser trop ) Je l'ai fourgué contre une Vara et je suis en attente imminente de permis ..et de CB 500x . mais je le regrette un peu . Pendant deux ans , je lui ai fait faire de la banlieue , du périph , de la cambrousse ..pas un seul emmerde , c'est vraiment un mulet incassable (pour le TT , je sais pas ) Voilà .

Ah , oui et en plus ça ne tête rien ...

Salut,je voulais et j'ai un trail 125cc 4T meme que ce ne soit pas un foudre de guerre,au quotidien c'est 4 x 2 kms par jour pour aller au taf plus quelques course a droite a gauche a 5 ou 10 bornes autour de chez moi la 125 dr suffirat amplement
J'ai pris un trail car je compte faire de la balade hors route,il y a plein d'espace a une poignée de kilometre de chez moi,je suis au porte du vexin,terrain de jeux suffisament grand pour une 125 dr
La seul modif que je compte faire c'est un pignon de sortie de boite avec  une dent de moins,car en 6 avec un vent de fae faut sortir les rames     
Et l'hiver 2015 si tout va bien je projette une hivernal avec un pote en 125 xls     
Salut Michel

Salut , j'arrive un peu tard alors , mais tu as fait un bon choix . J'avais à peu prés le même cahier des charges que le tien . et j'ai été très surpris par les qualités de cette petite bécane ! Bonne route à toi . cordialement