BMW R1200GS Adventure 2014

Quelques photos (en HD: Cliquez sur "voir dans sa taille originale") de la nouvelle BMW R120GS Adventure 2014, trouvées sur le net .  

ça fait longtemps qu'on la connais celle la, on la voit tout les ans au 14 juillet


 Le proto wunderlish pour l'adventure était plus joli je trouve.

Clément à raison : il faudra bientot le permis poids lourd pour conduire ces engins 

elle a une sacrée gueule, j'aime bien    mai trop grosse pour moi    les amateurs vont ce l'arracher ! va y avoir des BM d'occase a la pelle 

Moi, j'aime bien, une moto à ma taille mais un prix surement en rapport....Malheureusement.

j 'aime bien aussi !

faut voir le poids après !

Monsieur plus est passé par la... Kolossal Panzer.
Il ne manque plus que le pare buffle.

Magnifique ! Je sur-kif !!!  

Avec ça c'est sur tu ne pilote plus, tu fend la route !!!
Et puis si il y a un effronté qui bouchonne sur une piste avec un petit trail 600... Tu l'écrases !!! 

  

Caractéristiques techniques BMW R 1200 GS Adventure :

   *Moteur de 1170cc refroidi par air/eau et développant 125ch en version libre (107ch en version française)
   *Débattement accru de 20 millimètres par rapport à la R 1200 GS
   *Garde au sol accrue de 10 millimètre
   *Carénage redessiné
   *Consommation moyenne de 4,3L/100km avec un réservoir de 33 litres (l'autonomie ne varie pas par rapport à l'ancien modèle)
   *260kg tous pleins faits
   *ABS, ASC et deux modes de pilotage de série (trois autres modes de pilotage disponibles en option)
   *Suspension active ESA dynamique en option qui optimise en temps réel les caractéristiques de la suspension
   *Selle réglable en inclinaison
   *Grande bulle réglable et déflecteurs aérodynamiques
   *Repose-pied larges type enduro
   *Commandes au pied renforcés et réglables
   *Pare-cylindres et pare-réservoir robustes

(Source : lerepairedesmotards.com)

ce tank ! ça vaut combien ça ?

260kg tout plein faits avec 33l dans les réservoir.
C'est la vraie réussite de BMW. Ma ténéré pèse le meme poids (261kg) avec "seulement" 23l de réservoir.
La moto ne s'est pas alourdi avec le refroidissement liquide et tout ce que sa implique et c'est beau !

anto34 a écrit:

260kg tout plein faits avec 33l dans les réservoir.
C'est la vraie réussite de BMW. Ma ténéré pèse le même poids (261kg) avec "seulement" 23l de réservoir.
La moto ne s'est pas alourdi avec le refroidissement liquide et tout ce que sa implique et c'est beau !

Mouais... Et ma 6.90, à quasiment la même autonomie, avec 100 kg de moins... Çà , je trouve que c'est beau !   

j'ai essayer la 1200 liquide j'irai essayer le pachyderme aussi    !

trofor26© a écrit:

anto34 a écrit:

260kg tout plein faits avec 33l dans les réservoir.
C'est la vraie réussite de BMW. Ma ténéré pèse le même poids (261kg) avec "seulement" 23l de réservoir.
La moto ne s'est pas alourdi avec le refroidissement liquide et tout ce que sa implique et c'est beau !

Mouais... Et ma 6.90, à quasiment la même autonomie, avec 100 kg de moins... Çà , je trouve que c'est beau !   

  Compare ce qui est comparable !!

anto34 a écrit:

trofor26© a écrit:

anto34 a écrit:

260kg tout plein faits avec 33l dans les réservoir.
C'est la vraie réussite de BMW. Ma ténéré pèse le même poids (261kg) avec "seulement" 23l de réservoir.
La moto ne s'est pas alourdi avec le refroidissement liquide et tout ce que sa implique et c'est beau !

Mouais... Et ma 6.90, à quasiment la même autonomie, avec 100 kg de moins... Çà , je trouve que c'est beau !   

  Compare ce qui est comparable !!

 
Pour revenir à la remarque de Clément, c'est sur que la BM va beaucoup mieux pour descendre les Champs-Elysées...
 

brunosk a écrit:

anto34 a écrit:

trofor26© a écrit:

anto34 a écrit:

260kg tout plein faits avec 33l dans les réservoir.
C'est la vraie réussite de BMW. Ma ténéré pèse le même poids (261kg) avec "seulement" 23l de réservoir.
La moto ne s'est pas alourdi avec le refroidissement liquide et tout ce que sa implique et c'est beau !

Mouais... Et ma 6.90, à quasiment la même autonomie, avec 100 kg de moins... Çà , je trouve que c'est beau !   

  Compare ce qui est comparable !!

 
Pour revenir à la remarque de Clément, c'est sur que la BM va beaucoup mieux pour descendre les Champs-Elysées...
 

Oui les Champs Elysées, en roulant à fond sur le trottoir, écrasant les mamies, les poussettes et les Smart ! 

x.elbrujo a écrit:

j'ai essayer la 1200 liquide j'irai essayer le pachyderme aussi    !

Bonsoir à tous 

Moi aussi j'ai essayé le GS Lc pour moi la grosse différence sur cette dernière venue est l'agrément moteur 
J'irai essayer aussi le GSA Lc .

anto34 a écrit:

260kg tout plein faits avec 33l dans les réservoir.
C'est la vraie réussite de BMW. Ma ténéré pèse le meme poids (261kg) avec "seulement" 23l de réservoir.
La moto ne s'est pas alourdi avec le refroidissement liquide et tout ce que sa implique et c'est beau !

Superbe moto, mais quand je pense que je trouvais ma F800GS trop lourde... Mais avec mon petit mètre soixante quinze, je me sentais un peu léger dessus.

très jolie mais vraiment trop grosse, trop haute pour moi , et sur le chemin ça doit faire mal au coeur
de la jeter au sol !!!!!!!

Comme son prix, y a pas mieux "On-Road"... Si on a 1m85
Pour "Off-Road"   Rambo trouve que C pas mal...

Mais pour le quidam laisse tomber

Pour parler de off road sur un GSA disons queeeeee ça demande quelques qualités et une certaine expérience . Sans ce bagage ,vaut mieux se contenter de faire au mieux du tout chemin/piste pour l'enduro  c'est   
Après sur route , je vous confirme que le GSA est un outil qui invite au Long voyage et que peu d'utilisateurs exploitent son énorme qualité principale. Peu aussi connaissent ses limites en mode arsouille 
(en raison de son embonpoint elles sont légèrement inférieurs à celles d'une GS )
Une petite rectif par rapport à la précédente GSA dohc 2010/11/12/13
 la contenance réservoir  30 litres ( -3L ) 
 15 cv de + 
un chouilla plus lourde 3 a 4 kg de +

Malgré mes 1,70 m énervé , Inutile de vous dire que je suis complètement fan du GSA pour sa polyvalence (capacité d'emport énorme et son autonomie 500km Max ) et ses rares inconvénients ( absence de MArche arrière, roue avant motrice ,selles chauffantes,après heu ????) 

il y a pas de doute la GSA c'est une superbe bécane que beaucoup aimeraient avoir, mai question gabarie elle en refoule plus d'un. pour mes 1M80 sur l'adventure j'suis pas vraiment alaise alors en TT c'est même pas la peine. j'ai eu une 1150 GS pendant 2 ans un régal sur route mai en TT un vrai calvaire par contre pour voyager et faire de la piste roulante c'est carrément royal !   

Moi j'ai une question pour les possesseur de 1200 GSA, c'est qu'est ce qui vous a fait pencher pour la version adventure, car la GS normal as déjà beaucoup a offrir. Une "petite" GS avec la selle et la bulle  ADV, je m'en contenterai    (pitetre qu'un jour)

J'ai pas de GSA mais l'autonomie est pour moi l’intérêt principal

Tu ne te rend peut etre plus compte vu que tu as une XTZ Ténéré qui a également une autonomie énorme mais moi les motos avec 250km avant réserve...ca me soule...je passe mon temps a compter a rebours

Vive les véhicules a autonomie!