comparo perso subjecto

salut les traileux
Ce matin ( ah que la vie est dure ) je suis parti avec la himmie faire un tour en ville ( 15 bornes ) donc avec de la piste "habituelle" et du sable là bien sec... Faut y aller mollo ça passe peinardos . Les rond-points les grands courbes de la balle, ça tracte, ça le fait bien tranquille .
Je rentre avec un bout de roulante ( DFCI chut ), tranquille .

Mon pote en classic étant en famille je repars en swoum en suivant pour aller chez mon pote le con$$ SUZ/YAM . le pneus E09 sont trop gonflés pour les ornières en sables mais ce moulin qu'est qu'il envoie à tous les régimes , sur une trace pas mal de mou - ça passe- puis de l'herbe - idem-
Y'a un bout en caiilasses sur une montée bien large ; couple et suspattes font le taf. Retour idem .. avec diu gazz ça passe mieux mais les MT 60 sont trop gonflés pour ce terrain  passait mieux en mich' enduro + bib...
AU bouclard des vieux ( de mon age en somme ) causaient des nouveaux modèles je crois ( écoutais pas ) . Mon pote m'a demandé de passer avec la him' ; " RE a une histoire " , on a pas causé de la T7 .
donc
selon le raid je prendras l'une ou l'autre tant que je pourrais rouler

Retex 2
3000 bornes avec la him , raconté ailleurs piste included.
la swoum a son réservoir de 19 L , qui ne gène guère, équipée full matos ( GLoop remplis a 50 % ) , je prends la piste  habituelle et galère bien dans le sable , n'osant pas assez envoyer et plus assez habitué aux sensations de cette machine ; grosse patate mais plutot en haut, grosse réaction au gaz, partie cycle réactive , le contraire de la him avec son centre de gravité bas, sa masse avec de l'inertie et son gros couple qu'il suffit de laisser agir .
Bref faut s'entrainer encore plus .
Je vais avoir de quoi  , route y compris 
ah ouais et puis la swoum est haute , très haute pour monter/descendre ; technique a peaufiner

Hier j'ai fait le grand tour de ma piste habituelle avec un bonus : un petit tronc d'arbre ( passé la veille avec la him' ) , des bouts sableux avec de belles ornières, des pistes bourrées de branches dans tous les sens , chasseurs pas encore passés .
La swoum faut piloter et laisser agir, anticiper davantage et varier les traces , la  traction est présente mais plus haut en régime , l'accélération est linéaire donc sert pour passer  - sur la him' archi inutile, réaction trop lente et courbe plate de chez plate - débattements bien sur excellent .
PAS OUBLIER les gènes  husky dans la machine, vite à plus de 100 sur route

Salut à tous
Dans 2 jours je vais passer un moment sur le TET partie 6 récemment reconnu par des " clients" bien informés. Merci pour les infos et la reco .
- dernière modif : frein filet sur la( mini) vis qui tient la chicane .
Comme je ne vais pas faire le voyage avec les deux bécanes, je vais essayer de voir ce qui serait
- mieux en himmie : la route c'est sur
-idem selon l'humeur et le moment , subjectif à donf
- mieux en swoum dans cette config , pneus très TT et un peu de charge ( au début full matos après full feignant avec camion qui suit )
pour moi je précise ... La loi de Pareto est dure mais inflexible .
avec les pressions standard elle joue encore plus pour la swoum, parce que centre de gravité plus mobile, position plus active etc

Pose le moteur de la SWM dans la REH et ton dilemme sera réglé.
Y'en a de trop dans l'italo-suédoise et pas assez dans l'anglo-indienne.
Bon ça te fera une indo-suédoise et avec les restants une italo-anglaise (Arghh ! le cauchemar pour les italiens d'avoir un moteur anglais   )

Excellent compère TET reco-man
Dans le temps on appelait ce mélange un bitza , comme Triumph/Norton . En général ça n'a aucun intérêt dans les domaines que je connais, moto ou pas  .

Mes deux machines n'ont pas la même vocation . Elles sont par conception aux deux extrèmes du spectre " tout terrain " *
Ce qui m'intéresse : les points de comparaison et de transposition possible comme
 - le pilotage dans on aspect mobilité sur la machine
- les courbes de puissance et leurs utilisations en fonction du terrain
- capacité d'emport et facilité
- dans les différents domaines rencontrés ; faut ex-péri-men-ter
etc;
Surtout c'est assez marrant et utile pour mes futurs éventuels voyages .
Certains raids seront faisables avec les  2, plus ou moins facilement ( révisions , emport , matos ).
 



* avis perso subjecto ; pas de maxi trail pour moi , aides ou pas, promo ou pas . limite 200 kg

( dans le même domaine ou presque )  
Comme  visible ici et ailleurs  j'ai mis en vente la swoum pour raisons pratiques et un peu pognonesques
- emport décisif
-capacités routières ( vs  incapacités )
-aisance en roulage facile
-consommation donc autonomie
-maniablité a l'arret ( hauteur de la sauterelle ) 
- réparation facile et entretien 5000 + , simple ( pas de pastilles etc)
-con$$ partout



Mais ce matin petit tour pour charger la batterie lithium avec la swoum ... du sable  ds grosses ornières que je connais , et la première un poil longue ...
amis quel outil que de patate, presque pas d'inertie au changement d'appuis..... je ne suis pas meilleur, un peu moins mauvais
ZUT ZUT
himmie est une mule
swoum est un pur sang , plutot un hongre mais avec de la puissance dans les pattes .

Faut réviser :
full trip autonomie loin : him'
tour Aragon avec peu de matos : bivouac mini, bibs, zero fringues : swoumie ?

Ce sont deux motos complémentaire !
La différence de la partie cycle entre les deux, est surement stratosphérique.
Dilemme cornélien