Rehaussement d'un trail qui manque de garde au sol

Mon KLE 500 (modèle B) que j'apprécie au quotidien manquait cruellement de garde au sol en TT hard.

Les modifications suivantes ont été apportées:

Sabot moteur enveloppant 
Rehausse guidon
Ressorts de fourche progressifs HYPERPRO
Rehausse fourche de 50 mm.
Biellettes + 35 mm.

Au final, une moto qui ne touche pratiquement plus en TT et une bien meilleur adéquation de suspensions entre l'avant et l'arrière (avec les biellettes, l'amortisseur c'est durci et talonne moins sur les sauts).

La KLE d'origine:



Les pièces:





La KLE après modification:







Je dois encore remettre des MT21 en 130/90/17 (origine 130/80/17) qui va encore relever un poil le cul et changer ma durite de frein (par une enduro tressée plus longue) et remonter encore l'avant de  20 mm.

Que du bonheur d'enquiller à donf sur des pistes bien cassantes   

Elle est bien belle et propre cette moto, pour une TT ???

maxou a écrit:

Elle est bien belle et propre cette moto, pour une TT ???

Et pourtant elle en a vu 

je confirme 

génial cette modif  

avec ton sens de la trajectoire et cette nouvelle garde au sol , j' imagine meme pas ou tu vas nous emmener la prochaine fois

jeff34 a écrit:

je confirme 

génial cette modif  

avec ton sens de la trajectoire et cette nouvelle garde au sol , j' imagine meme pas ou tu vas nous emmener la prochaine fois

J'ai quelques pistes en réserve qui vont vous faire bien transpirer pour un prochain RAID 

Aujourd'hui TEST en grandeur nature de mes modifications avec le tour du Canigou, monté par le Llech et descente par Balatg  

J'ai choisit de monter les 21 km. de la piste du Llech qui est bien roulante mais quand même bien défoncée pour tester la stabilité du KLE suite à mes modifications. Vu qu'en rehaussant l'avant, jai modifié l'angle de chasse, l'avant de la moto est beaucoup plus léger (presque une Trial  ), la stabilité à haute vitesse ne pause aucun problème, les virages très serrés sont plus faciles, par contre il faut faire attention à la réception des gros sauts que l'avant soit bien en ligne.

La descente par Balatg (descente étroite et bien technique) m'a permis de comparer le comportement de la moto dans le trialisant. Avec la garde au sol bien augmentée, je peux beaucoup mieux anticiper mes trajectoires et attaquer les grosses difficultés plus aisément.

Résultat des courses, avec un petit budget il est possible de bien transformer un trail  

Que c'est jouissif de faire sauter des deux roues un trail de 200 kg au bord d'une falaise (bon la piste est large) 

Le KLEnduro est prêt à affronter les pistes les plus difficiles, voici sa phase presque définitive....manque juste un amortisseur Wilbers stage 1 et une ligne complète LASER.

Il a une sacrée gueule comme ça  je trouve que l'esthétique de cette bécane est une réussite (surtout la selle et le garde boue arrière) mais la avec les tétines elle tue, avec le produro elle sera top (enfin si c'est un produro^^)

Jolie jolie

elle est sympa ta KLEnduro, ça promet de belles balades sur les pistes  

dire que c'est sur ce modèle que j'ai passé mon permis gros cube en 1991(une rouge avec selle verte  ) mais terriblement efficace sur route et plateau..alors en piste çà doit dépoté ..