en voila un autre

Bonjour à tous.
27 ans, 2 ans que je roule avec une er6n sur les routes des Savoies voir plus loin.
Depuis peu j'ai envie de me lancer dans les chemins, j'ai testé très gentiment une ktm adventure sur un chemin et cela m'a plus et pas qu'un peu.
Du coup il me semble que votre forum serait une bonne source d'informations.
Merci d'avance pour l'acceuil.

Salut wizz, cool que t'ai choper le virus      reste plus qu'a vendre ta charette et acheter une vrais bécane 

Bienvenue parmi nous  

clement660 a écrit:

Salut wizz, cool que t'ai choper le virus      reste plus qu'a vendre ta charette et acheter une vrais bécane 

 oui reste plus qu'a la vendre mais avant tout choisir la prochaine pour ne pas rester en BAR trop longtemps.

salut et bienvenue ici

wizz a écrit:

 oui reste plus qu'a la vendre mais avant tout choisir la prochaine pour ne pas rester en BAR trop longtemps.

 Tuas déjà des idées???

Bonjour Wizz.

  cher voisin. Où es-tu plus précisément dans la Yaute ? 

clement660 a écrit:

wizz a écrit:

 oui reste plus qu'a la vendre mais avant tout choisir la prochaine pour ne pas rester en BAR trop longtemps.

 Tuas déjà des idées???

Des idées plus ou moins mais surtout beaucoup d'ignorance ^^
J'étais partis pour acheter une 990 adventure car je souhaite faire du tout terrain et de la route (en duo parfois pour la route), mais un achat immobilier arrivant à grands pas je n'ai plus le meme budget.

Du coup mes recherches repartent à zéro.
Ce qui est sur c'est:
- Le budget 4500 max
- Pouvoir manger du chemin mais pas d'enduro pur et dur, je serai débutant en la matiere et je veux prendre mon temps pour apprendre.
- Continuer a faire de la route donc une machine capable d'enquiller des cols, comme parfois 50kms de voies rapides. en restant agréable.

Pour cerner mon profil sur route je suis le genre de mec qui roule à 90 (parfois plus ^^) dans les lignes droites mais qui adore aussi prendre les virages en penchant la moto proprement.

A ce que je vois la plus part des machine dans mon budget sont des monocylindres et je ne connais rien de ce que cela vaux, sur route, et en durée de vie.
 



Peut etre serait il utile de je créé un autre post? 

chavoyard a écrit:

  cher voisin. Où es-tu plus précisément dans la Yaute ? 

 Merci de l’accueil je suis tout proche d'annecy, d'ou es tu?

bah si tu étais vraiment parti sur une 990 adv, rabats toi sur une 950 adv
990 = injection, 950 = carbu
esthétiquement la même mais en moins cher

sinon à 4500 ya du choix en trail t'inquiètes pas ;)

http://www.leboncoin.fr/motos/494197446.htm?ca=13_s

Celle la je l'avais déjà repéré pour moi    , mais 75000 km sur une autrichienne ça calme (sur nimporte quel bécane d'ailleur)

Pour le Mono tout dépend de la brèle, ma ténéré a 52000 km aucun soucis même mineur (sauf quand je me met des pelles) Le tout pour un entretient ridicule: vidange+filtres tout les 10000, réglage des soupapes tout les 20000.

je l'avais vu aussi mais voila 75000km cela fait beaucoup surtout quand on est pas certain de l'entretien et de l'usage quand a fait l'ancien proprio.

jamais eu de moto à carbu, cela change quoi? la souplesse? en altitude la richesse change un peu nan?

un mono sur route cela donne quoi? agréable? en duo?
j'aime vraiment le look de l'adventure mais il n'y a pas beaucoup de trail avec cette tête là.

ya une autre annonce dans les même prix chez un cons' mais la brelle a 40.000

j'ai déjà eu des moto avec 80.000, ou 140.000 km à l'achat ....

tous ce que je peux te dire c'est que c'est autant aléatoire qu'une récente pour les soucis
celle de 80 la boite m'est resté entre les pattes  à 100.000
celle à 140 roule toujours et aucuns entre frais que l'entretien courant

mieux vaut une avec beaucoup de km mais entretenu
qu'une avec peu de bornes, mais mal utilisée et rarement entretenu

car à défaut de faire une révise tous les 6.000, 7.500 ou 10.000 (selon constructeur)
il faudrait faire une réviz' annuelle
et ceux qui ne roulent pas... souvent ne font pas ces dites révisions
du coup une motos de 10 ans avec 20.000km n'auras vu le garage que 2 fois ....
tandis qu'un gars qui roule 10.000/ an sur 10 ans .... la moto aura été entretenu 10 fois....

et là tu as peut être une moto avec des bornes, mais une moto suivi
et c'est ça qui est important le suivi

Pour le carbu je laisserai répondre les spécialistes de la mécanique.

Pour le mono je vais te parler du mien, sur route c'est agréable, faut juste pas oublier de mettre sa fierté de coté dans les lignes droites car pas d'allonge. Pour le duo, c'est la misère (surtout pour la ténéré qui ce transforme en gros saucisson dès que tu essaye d'ouvrir un peux) ça c'est mon avis et c'est sur ma moto, tu prend un mono KTM c'est tout autre chose (ça a l'aire d'envoyer du lard)

j'aime bien le "ça a l'air d'envoyer du lard",
comme si qu'on te l'avait pas déjà prouvé .....  

Non tu me l'a pas prouvé vu que tu me l'a pas prêté (et de toute façon j'étais pas a fond   )

Dixit Joe Bar team: "Ha bon??? t'arsouillait toi???"

je ne te la prêterais pas la 690 ....
trop peur que tu te fasses la malle avec .....
euh pardon trop peur que tu te fasse mal avec ....



Wiss si tu fais du duo régulièrement oublies le mono
si les 950 sont hors budget ou trop de km...
vises une transalp 600/650

Ou une V-Strom 650 de 2004.
Une BMW F650GS mono : le moteur Rotax est en béton allemand.

Salut et bienvenue ,

Un dl650 est une bonne alternative car tu peux t'amuser sur route et te balader dans les chemins de terre 

Tim

je suis entrain de regarder les gs mais j'ai du mal certaines sont des mono et d'autres des bi, par contre je suis étonné dans trouvé à ces prix là.

Bah GS, c'est une grande gamme donc tu trouve de tout à tout les prix (mais souvent plus chère que la concurrente il faut l'avouer 

  Tu a:
-g650gs et f650gs (ancienne génération) avec un mono (c'est surement cette dernière que tu ne voit pas chère (apellation dakar, sertao.....)
-f650gs et f700gs (elles ont le double optique) qui sont des bicilindre identique (800 en réalité) avec une roue de 19 pouce a baton
-f800gs avec roue de 21" a rayon
-r1***GS qui sont en flat twin

Les F650GS sont dans ton budget et c'est très fiable comme mono.
La Dakar est plus off road avec sa roue avant de 21 pouces et ses débattement de suspensions plus importants. Hormis ces deux points c'est la même que la F650GS 
La plus off road dans cette gamme des mono BMW, sans aller vers de l'enduro est la G650 X Challenge. Peu diffusée mais vaut le détour.

DidierGS le mono de la tienne en pense quoi de la route, pas trop galère?

Sachant aussi que je prends la moto pour aller bosser pour l'instant c'est 12km à 50 tout le long, je ne vais pas le flinguer le mono?

Pour l'instant mon choix s'arrète sur la 660 tenere ou la f650gs.
Mais je pense qu'un petit tour chez le concessionnaire pour un test serait un plus pour me faire une première idée.