en voila un autre

Je me suis déjà expliqué plusieurs fois sur le forum, je ne remet comme d'hab en aucun doute que la 650gs est une super bécane, mais pour ma part vu les composants et les tarifs affiché pour la petites BMW ce serait a nouveau une yam' sans hésité.

Si tu veux l'essayer je suis au chomdu jusqu'en septembre donc je suis toujours partant pour faire uen virée (je suis de chambé)

Je ne connais pas ou très peu ces deux machines pour en "critiquer" une, mais ce qui est sur c'est que je préfère largement la yam que la bm.
Il est vrai qu'un essai ne serait pas déplaisant, merci de ta proposition.

Et un mono comme ça, cela tiens combien de bornes en entretenant bien comme il faut?

  wizz  
ce je que je peut te conseiller c'est de les ressayés toutes même celles que tu pense ne pas te convenir ... des fois on a des surprises !!!
fait les concessionnaires c'est gratuit et ils te laisse la bécane pour deux heures, même les occasions tu peut les essayer ...  j'avais essayer la F650GS d'un pote et "perso" ça la pas fait, manque d’allonge et de chevaux d'ailleurs au bout d'un an il là revendu et acheter une 650 Transalp ... et maintenant il est super content avec ça Transalp, avec ce genre de bécane tu peut partir loin et tranquille c'est fiable et solide a souhait !!!
perso j'ai choisi la 650 V-Strom après avoir rouler en 1150 GS ! ...  mais quand j'ai essayer la V-Strom j'ai vite compris ce qui me convenez pourtant c'est deux moto bien différente !!! c'est sur ... ça donne l’impression d'être descendu d'un échelon et son égo peut en prendre un coup vis a vis de ces potes mais franchement je regrette pas mon choix ! la Strom je l'adore !!! et les potes ce sont habituer !!!

La vstrom est une moto de connaisseur, elle n'a pas un physique facil mais c'est un peu comme les grosses, tu es bien dessus jusqu'au moment ou tu te fait capter par tes potes .

Ci dessous la presentation de la vstrom 
https://www.terre-bitume.org/t2146-trailleux-du-62-en-vstrom


Mais un conseil, essayes un max de moto 


Tim

La v-strom j'accroche vraiment pas mais c'est physique, ce n'est vraiment pas à mon gout.
j'ai du mal a l'imaginer sur un chemin.
Les dernières transalp me plaisent bien mais ne sont plus trop dans mon budget à moins de les prendre avec 70 000km.

Dommage qu'il n'y ai pas de moto bicylindre qui ressemble à une adventure mais dans mon budget.

Mais j'ai trouvé la solution, ne jouez pas à l'euromillion ce soir car c'est moi qui vais gagner ^^

Au contraire, plus il y a de monde qui joue, plus tes gains seront importants, à condition que nous perdions.

tu peut aussi la préparée a ta sauce, certains les modifies en GT et d'autre en Rallye  

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La bleu c'est une becane australienne ? Non?

je sais pas exactement mais aux états unis il y en a pas mal aussi ! ... c'est vrais que ça fait penser a l'Australie cette couleur de terre rouge ! elle a pas eu trop de modif apparemment !
le garde boue AR n'y est plus et il a le même sabot que toi avec le radiateur déporté, des jolis protection de poignée ... il lui manquerai a mon avis les crashs bar GIVI grade boue AV surélever et valises alu ! j'y rajouterai des ressorts progressifs dans la fourche pour quelles soit plus efficace dans les chemins
mais y en a d'autres aussi !!! les goûts et les couleurs .......... !!!

wizz a écrit:

DidierGS le mono de la tienne en pense quoi de la route, pas trop galère?

Sachant aussi que je prends la moto pour aller bosser pour l'instant c'est 12km à 50 tout le long, je ne vais pas le flinguer le mono?

Pour l'instant mon choix s'arrète sur la 660 tenere ou la f650gs.
Mais je pense qu'un petit tour chez le concessionnaire pour un test serait un plus pour me faire une première idée.

 Le mono va bien sur la route. J'ai plusieurs fois fait des virées de plus de 500kms dans la journée sans problème. Dans le garage il y a en a deux mono GS celui de ma femme et le mien. Celui de ma femme est un modèle 2001 qui vient de passer ces 51000 KM ce mois-ci. Rien à signaler, le moteur tourne bien, pas de consommation d'huile. L'entretien est sur le consommables, pneus plaquettes et cet tout. Le mien est un Dakar que j'ai acheté il y a 3 ans, elle a fait son petit tour en terre marocaine plus quelques pistes dans les Pyrénées. RAS aussi.

Vendredi à 16h je vais essayé une xtz tenere chez yam à cluses, je verrai ce que cela donne.

  tu veras si ça te plait, essaye la suz' dans la foulée que tu puisse comparé. Ce sont deux très bonne machine mais au antipodes

Le plus dure quand tu choisis un trail, c'est d'imaginer l'utilisation que tu en auras (proportion route/TT/voyage) Par example (pour moi entre autre) ce serait a refaire, peut-être que j'aurais pris une bécane plus TT car au final je part jamais bien loint, roule beaucoup dans les chemins ou sur route mais a la journée

Je viens aux nouvelles.
J'ai fais mon essai aujourd'hui au final, et bah une tuerie.
J'adore la position est au top, je pensais le mono moins souple mais cela reste correct.
La boite, rien à dire souple comme il faut.
Parcontre de dieu que c'est haut, la pointe des pieds par terre seulement alors qu'elle était rabaissée de 3,5cm.
Mais test positif.

  Essayes le dl pour nous faire un retour

wizz a écrit:

Mais test positif.

 Cool tout ça  , pas été embêté par l’allonge plutôt courte, et la puissance assez modeste??? car ça déroute un peux quand tu descend de plus puissant.
Aussi y'a une BMW G650X Challenge à Bon en Chablais, en super état, a bon prix, Bien équipé, et le vendeur a l'aire plutôt sympa (On a faillit échanger de bécane   )

si l'allonge m'a un peu gêné, cela va vite dans le rouge ^^
pour la puissance nan là ce n'est pas un problème car j'en suis venu à un point de rouler pépère mais de faire de beaux virages donc ce n'est pas grave de manquer de pêche.

Et voila mon carrosse a été vendu aujourd'hui.
Maintenant les doutes subsistes dont un, vais je pouvoir continuer a partir rouler sur une journée (2 par mois) de 9h à 20h avec quelques très courtes pauses, sur des routes (goudronnées) de montagne environ 400km dans la journée, car si le mono ne suivra pas j'oubli tout de suite la xtz660.

En même temps j'ai vraiment envie de rouler sur des pistes le plus souvent possible ^^

Bah biensur que tu pourra, c'est pas une 125 non plus     C'est juste dans les lignes droites quand tes potes ouvrent en grand que c'est un chouilla frustrant, mais en montagne c'est le top  

Ouf, car je ne savais pas sur quoi m'orienté si j’oubliai la ténéré.
Maintenant il faut que j'en trouve une dans mon budget.

Y'en a une toute neuve et équipé a thonon  

Je confirme que le 660 te permet de tout faire, un vrai couteau suisse  ,à l'aise en montagne que ce soit en épingle ou en grande courbe, sur nationnale et départementale ça suffit,reste l'autoroute    ou là il faut bien le dire c'est pas son royaume mais on tient un bon 150 de moyenne sans fatiguer le mono(j'ai fait plusieurs fois Lyon-Paris avec un timing serré),et en off road elle s'en sort plus que bien,du sentier à la piste,dans la boue(attention 200kg quand même) ou sur le sec il suffit d'être bien chaussé,en étant conscient quand même que dans le trialisant l'expérience joue ainsi que le physique(ce n'est qu'un trail!!   mais un BON)

j'ai vu celle de thonon mais étant entrain de faire un achat immobilier, les travaux ont évolué du mauvais coté pour mon budget.
Donc je tourne plus vers les 3500€ avec une légère marge.

c'est bon à vous deux vous m'avez convaincu enfin du moins effacés mes doutes ^^

Voila c'est fait la sauterelle est dans mon garage,année 2009, 8700km, plaquettes et pneus neufs (continental attack.



J'ai fais un tour que je connais bien par chez moi certes moins vite que d'habitude mais avec la banane, avec très peu de chemin (500m max) car je doute que ses pneus soient conçu pour un peu de tout terrain.
En rentrant j'ai eu à faire de l'interfile je pense qui faut oublier. Mais remonter un file ok.
Pour l'instant j'en suis content.

Par contre il faut impérativement que je trouve vite un top-case car pour le boulot c'est obligatoire pour loger mon casque, tous les top-case se fixent direct sur le support d'origine?

Félicitations !

Que nenni  seul le top-case Yamaha se fixe sur le support d'origine.....

Si tu mets une autre marque il te faudra acquérir le support avec et l'adapter sur la moto....

Ce qui te reviendra probablement moins cher quand même !!!

On trouve de bonnes solutions dans les 2 cas ici :

http://www.ebay.fr/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313&_nkw=top+case+yamaha+tenere&_sacat=0&_from=R40