660 vs 690

Bonjour,

Croyez-vous que la ténéré 660 soit comparable à la ktm 690 enduro?

Je trouve la yam un peu lourde mais la katoch n'est-elle pas moins "souple"?

Et question fiabilité?

Pour le 690, avec une démul adaptée, un akra et la carto qui va bien, c'est niquel niveau souplesse pour du TT en ballade, malgré tout la katé s'apprécie quand tu vas un peu vite, que ce soit niveau moteur et niveau suspattes.

Pour la fiabilité, c'est "variable", certains ont connu des soucis de pompe à essence, d'autres d'injecteurs plus étanches, d'autres des merdes avec le récepteur d'embrayage, d'autres avec le boulonnage du réservoir arrière, d'autres avec des basculeurs etc.... et d'autres qui n'ont jamais rien eu en 30000 bornes.

Y'a des points faibles mais quand on les connait, y'a moyen de fiabiliser la bestiole sans pb... faut aussi éviter de faire des bidouilles qui vont provoquer des pannes, j'en connais.
Maintenant par rapport à un 660, la fréquence de révision sera plus rapproché sur la katé en fonction des millésimes ( 5000 jusqu’à 2010, puis 7500 et enfin 10000 pour les derniers modèles )

Pour revenir à ta question de début, je ne pense pas que ces deux motos soient comparables même si j'ai jamais essayé la yam.
 Maintenant, il sera plus facile de rendre la katé voyageuse que de rendre la yam puissante et de lui donner une partie cycle ready to race.

Ba pour ma part, la 660 va vrai bien pour mon utilisation(j'ai des enduros à coté pour faire le mariole!!)

Mais sur le principe tu met de l'essence(10l en tt ça suffit pour 200km et c'est moins lourd!!)et tu roules,coté coût d'achat et entretient je pense que c'est moins cher, on peut lui rajouté des trucs evidemment mais bon quel intéret, elle est déja robuste d'origine(là tu peux me croire vu ce que j'lui met!!!!)

Quelques protections pourquoi pas?mais à part pour le look et le commerce, je vois pas ?

Un pot pour le bruit wy not, les gouts et les couleurs pas sur qu'on y gagne grand chose(à voir avec ceux qui l'ont fait)

Bref la mienne est d'origine et arrive à suivre à toutes les virée routes ou TT!!!!tu peux lui mettre facile 1 ou 2 sacs au cul pour 15 jours de ballade(y faut quand même lavé ses slypes et chaussettes"toujours pareil pour le poid!!!")

Bref, pas cher, rapport poid/puissance défavorable vs 690(ça c'est + que sur),polyvalente sans modif à watt mille €uros(juste réglage amorto comme toutes!!), en gros une bonne paire de c..illes et de pneus,et elle s'en sort très bien!!

PS1:Si tu veux de la puissance et un moteur à sensation OUBLIE la 660!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
PS2:En duo j'sais pas ça m'arrive 10 fois maxi dans l'année pour faire 50 bornes.
PS3:Rarement vu de duo sur les 690???

d'accord avec Barbiturick en grande partie .
j'ai eu le problème de basculeur à 27000 kms sur mon 690 de 2009 . j'ai fait reprendre mon 2009 de 50000 kms pour un 2012 . le fonctionnement de la boite de vitesse , depuis ses 40000 kms , à commencé à donner de sérieux signes de fatigue ( seconde qui saute , faux points morts ) . je suis soigneux pourtant , je ne conduit pas comme un goret et ai toujours respecté les intervalles de révisions à la lettre ( meme si se cogner une visite tous les 5000 kms me faisait bien ch... ) .
si je devais faire un tour du monde , je prendrai sans hésiter une Yam 660 , plus lourde de 50 kg certes , mais la qualité Yamaha n'est plus à démontrer . quant à celle de la 690 , je vais encore lui mettre 30000 kms et je ferai le bilan .

@ Eric 01 : demande à Pierrot comment il fait pour rouler à 5 sur une 690 

Le 690 déconseillée je pense en duo d ailleurs j ai virer les calle pied passager 
Ç est asser brutal d origine manque de souplesse 
Si t aime ça c est la moto qu il ta faut 
Moi j aime sentir la puissance , tu fais des weeling sur weeling si tu dose mal lol
Question fiabilitee , c est une moto qui demande de l attention et qui se bricole très bien , il est très facile d y mettre les mains ....
En TT je pense qu il faut absolument changer le Psb car en reprise de seconde ça cogne 
Sinon c est une moto de malade 
Si tu cherche du confort prend la yam si tu cherche de la sensation sans hésiter l autrichienne

La KTM surtout pour le TT , la Yam surtout pour la balade....

La Katoche fait 20cv de plus et 40 kg de moins, je crois qu'on peut résumer la grosse différence entre ces deux motos dans ses deux chiffres. Le moteur est plus poussé et la moto plus légère. On a donc les avantages et les inconvénients qui vont avec ces données.

merci à tous pour tous vos avis, j'y vois plus clair.
Je ne pense pas que cette katoch soit pour moi...

Salut gohan, comme toi pendant un moment, j'ai hésiter a vendre mon 660 pour acheter une katoch' (pour des raisons évidentes) mais après moult réflexions, j'ai préféré garder mon 660, et trouver une petite enduro pas chère, car ma ténéré a 50000 km, et n'a connu aucun problème moteur (quand on entend parler de celle de tomski on a l'impression d'assister a un miracle alors que comme il le dit lui même, elle paraissait bien rincer)  et je pense que ma brèle pourra en faire encore autant sans soucis. De plus, t'a ténéré reste quand même adapter en TT. Reste juste a faire une belle croix sur ça fierté et rouler avec 48 CV

clement660 a écrit:

Salut gohan, comme toi pendant un moment, j'ai hésiter a vendre mon 660 pour acheter une katoch' (pour des raisons évidentes) mais après moult réflexions, j'ai préféré garder mon 660, et trouver une petite enduro pas chère, car ma ténéré a 50000 km, et n'a connu aucun problème moteur (quand on entend parler de celle de tomski on a l'impression d'assister a un miracle :(:mdr:alors que comme il le dit lui même, elle paraissait bien rincer)  et je pense que ma brèle pourra en faire encore autant sans soucis. De plus, t'a ténéré reste quand même adapter en TT. Reste juste a faire une belle croix sur ça fierté et rouler avec 48 CV

honnêtement les possesseurs de la 690 ont-ils utilisé leur 70cv dans un chemin(à part pierro peut-être)? et toi Clément, les 48 de ta sauterelle?

faut voir ce que l'on veut en faire de sa bécane...mais bon la XTZ660 je la kiffe bien(fiable et facile d'entretien)et même si j'ai toujours du mal avec sa face avant!..surement la remplaçante de ma 750...la KTM 690, certes elle est belle, puissante, légère...mais reste encore perfectible en fiabilité (c'est pas moi qui le dit, suffit d'aller chez KTM à montpellier et regarder le nombre de bécane avec le moteur ouvert dans l'atelier:hello1:) et de discuter avec les prioprio qui râlent...on a les même chez BMW..alors Yam finalement me semble plus responsable comme choix...mais c'est juste mon avis

:(:teneriste:

moi, je connais le compromis entre les deux et je l'ai acheté ( pour cette raison d'ailleurs):

la X challenge :
environ 160kg avec les pleins, 53 cv, mono Rotax increvable, plus souple et facile que la 690...
le seul défaut que je lui trouve vraiment pour l'instant, c'est son petit réservoir (9.5l) ce qui fait 180 km environ.
sinon, je suis allée jusqu'en Croatie avec (donc on peut faire des bornes avec)
Elle est plus confortable que la 690 mais moins que le 660, moins TT que la 690 mais sans doute plus que 660, bref, elle est entre les deux.

ouais , Manue , cette X Challenge apparait comme un bon compromis : pas lourde et pas trop puissante pour garder de la fiabilité . par contre , cet amorto Continental usine à gaz , je le sens pas ....

@ Clément : on en revient toujours au meme point ; acheter une meule adaptée à son utilisation ou pour se flatter l'égo ?

ManueGS a écrit:

moi, je connais le compromis entre les deux et je l'ai acheté ( pour cette raison d'ailleurs):

la X challenge :
environ 160kg avec les pleins, 53 cv, mono Rotax increvable, plus souple et facile que la 690...
le seul défaut que je lui trouve vraiment pour l'instant, c'est son petit réservoir (9.5l) ce qui fait 180 km environ.
sinon, je suis allée jusqu'en Croatie avec (donc on peut faire des bornes avec)
Elle est plus confortable que la 690 mais moins que le 660, moins TT que la 690 mais sans doute plus que 660, bref, elle est entre les deux.

la solution : reservoir additionnel Acerbis!

concernant les réservoirs additionnels, j'ai déjà tout étudié, et je vais, dès que j'aurai le temps et un peu de sous, mettre un réservoir soit acerbis ( le carré qui va normalement à l'avant des moto cross ou enduro) ou Kolpin, mais sur le côté en utilisant les emplacement normalement prévus pour les cales pieds, etc...

Il n'existe pas de kit comme pour les 690 pour avoir des réservoir sur l'avant ? En tout cas je la trouve très jolie cette XChallenge.  

c'est pas du 21 pouces à l'avant?






on pourrit pas le post là?

21 à l'avant et 18 à l’arrière pour la X challenge

I'am sorry mais on en revient au même dilemme,si t'achète une meule pour tout modifié(capacité reservoir,puissance,freinage,amorto.....) ça te coute des ronds au bout d'un moment!!!!!!!!! 

Et je doit bien avoué que pour moi il est vraiment limité,même si on pourrait se dire"euh l'autre;il à plusieurs jouets"ça c'est fait en qques années et je doit avouer de vrai coup de fusil ou de "folie" à l'achat!!! 

OUP'S le truc limité c'est mon budjet!! surtout depuis que j'ais mon fils,bientôt ma baraque,et surtout une femme!!!!!!    

D'ailleurs je me souvient qu'à l'époque j'essayais de convraincre ma moitiée que c'était un investissement   (elle m'a jamais cru!!!!!!!!!!)

ERIC01 a écrit:

I'am sorry mais on en revient au même dilemme,si t'achète une meule pour tout modifié(capacité reservoir,puissance,freinage,amorto.....) ça te coute des ronds au bout d'un moment!!!!!!!!! 

Et je doit bien avoué que pour moi il est vraiment limité,même si on pourrait se dire"euh l'autre;il à plusieurs jouets"ça c'est fait en qques années et je doit avouer de vrai coup de fusil ou de "folie" à l'achat!!! 

D'occasion, il est possible de trouver des motos entièrement équipées, plus rarement pour du 690 ou du Xchallenge, on est d'accord car ça ne courre pas les rues mais ça arrive.
Par exemple, dernièrement j'ai vu une africa super propre, montée avec amorto et fourche complète de katé, équipée pour du long cours, fiabilisée avec pompe à essence facet etc...
Le vendeur ne pouvant pas répercuter tout le matos qu'il a monté dessus sur le prix de vente, c'est financièrement avantageux pour l'acheteur.

barbiturik a écrit:

D'occasion, il est possible de trouver des motos entièrement équipées,
Le vendeur ne pouvant pas répercuter tout le matos qu'il a monté dessus sur le prix de vente, c'est financièrement avantageux pour l'acheteur.

C'est ce que j'avais fait quand j'ai vendu mon XTZ "Full Touratruc"....
Mis à part les valoches, j'ai tout laissé.

Et Domi tu nous sort pas l'argument de la cafetière   

on va l'avoir en 41 cv cette 690 :

http://www.moto-station.com/article68518-news-moto-2014-ktm-690-enduro-r-accessible-aux-permis-a2-labs-en-plus.html

déavéhidé a écrit:

Il n'existe pas de kit comme pour les 690 pour avoir des réservoir sur l'avant ? En tout cas je la trouve très jolie cette XChallenge.  

620 euros pour 550 kms d' autonomie