présentation d'un nouveau venu gil2

bonjour ou bonsoir, nouveau sur ce site je suis originaire du sud est (Entre Nice et Menton) et motard depuis mes 16 ans donc depuis très longtemps....je me suis mis au trail en 1980 en ayant eu tous les gros monos existants jusqu'au XTZ ténéré 660 que j'ai vendu en 2010 en passant par une 1200GS en 2008. Depuis je suis venu au petit trail (quoique 30 cv pour 120 kg ça envoie!) et je roule soit avec un TTR250 qui était neuf en 2011 soit avec une WR250 R qui n'a que 6000 km. Toutes deux sont très bien car pour moi la polyvalence et la légèreté sont 2 critères essentiels surtout si on aime sortir du goudron. Sur ce plan dans ma région il y a de quoi faire et peu de pratiquants...tant mieux pour la tranquillité quand on sort pas d'embouteillages!si je peux apporter mon expérience de trailer qui a travaillé et roulé en Afrique, Asie, Corse, etc....volontiers .Je compte aussi apprendre encore des choses des autres....
J'aimerais connaître quelqu'un qui a un KLX450 kawa....

Bienvenue

gil j'aurais peut-être quelques questions concernant ton TTR

bienvenu ici gil

rebonjour
je suis trés maladroit sur ce site et n'arrive pas à répondre aux messages reçus....notamment à celui de clement660...

rebonjour
je suis trés maladroit sur ce site et n'arrive pas à répondre aux messages reçus....notamment à celui de clement660...je peux lui dire que j'ai eu aussi un xtz660 de 2008 qui était remarquable en autonomie, confort, amplitude de réponse etc...
Aptitude au TT moyenne à cause du poids mais correcte pour piste roulante. La carto avait été changée par rapport aux XT660 de 2006 et avait beaucoup amélioré le moteur (fini les calages intempestifs, courbe plus linéiare etc....)
Pour le TTR si clement660 peu lire c'est une machine très robuste, légère, qui freine et a encore des chevaux à 8000 t/mn mais il faut enlever le bride du pot (cela se fait en une heure de travail). Bonne aptitude TT, autocollants de réservoir qui cloquent sur tous les engns car les vapeurs d'essence traversent le plastique du réservoir. Machine qui demande quand même un entretien minutieux car s'oxyde facilement un peu partout si on ne spraye pas du wd40 ou équivalent.Consommation 3,5/100 km, modification de la couronne possible suivant utilisation (car la première est très courte (boite 6).

C'est bon gil t'inquiette on arrive a te lire Merci pour ton recenti pour la ttr, ma question était plus dans le sens, face a ta wrf, est-ce que le moteur est beaucoup plus mou?
Pour les brides de pots et cie j'ai déjà fait un paquet de recherche, mais ce qui est difficile a avoir c'est un avis objectif.
Certain disent sans l'avoir ni possédé ni même éssayé que c'est un poumon anémique et j'en passe.
D'autre que c'est la meilleur moto du monde etc...

C'est pour ça que ton avis m’intéresse grandement, car tu a possédé une 660 xtz et tu possède aussi un "vrai enduro". (bien sur si je penche vers un TTR au lieu d'un 2t, les brides, le pot d'origine volerons, et la démultiplication seras bien raccourcie)

Pour le 450 klx, je crois pas en avoir vu sur le forum, mais j'ai eu des echos d'un pote sur le 450 Kx (c'est surement la même base). Lui roule sur un 450 cr de 2005.

En gros il m'a dit, super voire ultra efficace et très simple, mais caractère très gommé par l'antipatinage et l'injection. Moins de travers de lève en sortie de courbe etc... En gros efficace mais pas fun

Pour ce qui est de la question puissance TTR. Si tu ne pèses pas 100kg ou plus
30 cv pour une moto de 120 kg c'est l'équivalent voiture d'une porsche 911 de 1200 kg avec un moteur de 300 cv. Donc suffisant si tu ne veux pas finir en fauteuil roulant ou en boîte sapin. Sinon tu peux trouver plus facilement (quoique...) une wr250R de 2008 ou 2009 entre 3000 et 4000 euros (31 cv/10.000 tours/ des cv en haut). Car l'escalade marketing absurde à la puissance qui de fait est inutilisable conduit à des absurdités. La plupart des gens avec ces motos ultrapuissantes n'utilisent pas 50% du moteur ni du couple. Tu peux t'amuser fort bien avec 30 cv et une bécane de 129 KG comme les 250 yamaha ou 350 Honda d'autrefois.Et ce avec un coût d'usage et de carburant très faible. Sans compter les radars...
J'ai conduit des enduros de 50 cv dont je n'utilisais jamais la 5 car puissance et vitesse dangereuses. J'ai tellement vu de copains au tapis et au cimetière que j'ai compris. L'expérience mon cher...

Bonjour Gil

Hello gil content de t'avoir parmis nous.

Bienvenue sur le forum.

Bonsoir!merci pour les welcoming!
s'il y a un kawakisque qui a une KLX450R qu'il me contacte! merci

gil2 a écrit:

Pour ce qui est de la question puissance TTR. Si tu ne pèses pas 100kg ou plus
30 cv pour une moto de 120 kg c'est l'équivalent voiture d'une porsche 911 de 1200 kg avec un moteur de 300 cv. Donc suffisant si tu ne veux pas finir en fauteuil roulant ou en boîte sapin. Sinon tu peux trouver plus facilement (quoique...) une wr250R de 2008 ou 2009 entre 3000 et 4000 euros (31 cv/10.000 tours/ des cv en haut). Car l'escalade marketing absurde à la puissance qui de fait est inutilisable conduit à des absurdités. La plupart des gens avec ces motos ultrapuissantes n'utilisent pas 50% du moteur ni du couple. Tu peux t'amuser fort bien avec 30 cv et une bécane de 129 KG comme les 250 yamaha ou 350 Honda d'autrefois.Et ce avec un coût d'usage et de carburant très faible. Sans compter les radars...
J'ai conduit des enduros de 50 cv dont je n'utilisais jamais la 5 car puissance et vitesse dangereuses. J'ai tellement vu de copains au tapis et au cimetière que j'ai compris. L'expérience mon cher...

et j'approuve a 200% ton avis sur la puissance et de la légerté .

bonjour et bienvenu

bienvenue

Pour la KLX450, malheureusement, tu auras peut-être un peu de mal à trouver.
Dans les années 90-2000, les chemins et parcs motos étaient très verts; maintenant,
les vertes se font rares... De plus en plus rares...
Je me demande d'ailleurs bien pourquoi, car les Kawa étaient de très bonnes motos
(Je pense surtout aux mythiques KDX200 et KLX300, d'indestructibles machines
économiques à l'entretien).

avec mon enclume de 270kg et 115cv j'ai l'air d'un con maintenant ......
ah bravo !!

J'ai eu un 450 Klxr, mais avec 150cc de moins....
Nan , je plaisante...
j'ai eu un 300 Klxr, et c'est increvable comme moto !
J'avais envisagé d'en acheter une , mais j'ai trouvé mieux ...

à un de ces 4 !

gil2 a écrit:

bonjour !si je peux apporter mon expérience de trailer qui a travaillé et roulé en Afrique, Asie, Corse, etc....volontiers .Je compte aussi apprendre encore des choses des autres....

Bonjour gil,

As tu l'expérience du voyage en 250 ? le conseilles tu ?
Je te pose la question car néophyte, je raisonnais trail 600 mais à la vue de la honda CRF250L je me dis qu'il y a peut etre une autre facon d'aborder le voyage via les routes et les chemins (en région, en france, en europe)

Peut etre faut il un certain pourcentage de chemins pour que ca devienne intéressant (50 C/50 R ? 60C/40R ?)

Cdlt