que Pensez vous de La WR 250 R???

thierry59 a écrit:

Plus de WRR au catalogue, la CRFL qui disparait aussi. ça y est , y'a plus rien en petites motos sympas !

la petite grosse cb500x va disparaitre aussi du catalogue
lien

-250 -500 = un seul trail 375/400 à venir ???

Un seul trail à venir , je n'y crois pas. Ces motos ne trouvent pas preneurs en France donc ne sont plus importées mais restent fabriquées pour le reste du monde.
La cylindrée 250 est intéressante pour les pays en développement à cause d'une fiscalité avantageuse.
Elles font figure de grosses motos et y sont vendues en masse.
Un trail 400 du style CRFL viendrait faire de l'ombre à la CRFX, du moins sur le marché européen. De plus Honda mise lourd en ce moment sur son 450 en rallye.
Si Honda avait la certitude de vendre nombre de ses monos en France, il importerait sa XR qui est encore produite et importée aux states.

et pourquoi pas une XR450R ??

ils ont tout pour la faire "à pas cher" en plus!

jeff34 a écrit:

je viens de me faire une semaine d' enduro costaud en thailande avec un 250 crfl et j' ai revu mon jugement sur les petites ...
c' est une moto super sympa et rassurante meme dans le dur parce qu' en premiere , elle monte partout sans risque de se retourner 
et une fois qu' on a réglé ses commandes et qu' on commence a la prendre en main , on retrouve les glisses au frein arriere et a l' acceleration et ça met la banane

a quand le compte rendu de cette folle virée entre mecs????

et bien moi aussi, elle me plait de plus en plus cette WRR.
J'envisage faire l'Islande par les pistes en été... 2017.
Croyez-vous, que ce soit la bonne machine pour ce genre de trip?
(je peux pas imaginer le faire avec ma trial ni ma Scrambler)

gohandunord a écrit:

et bien moi aussi, elle me plait de plus en plus cette WRR.
J'envisage faire l'Islande par les pistes en été... 2017.
Croyez-vous, que ce soit la bonne machine pour ce genre de trip?
(je peux pas imaginer le faire avec ma trial ni ma Scrambler)

ça dépend surtout de si tu dort à l’hôtel et combien de jours. Envoi un MP à Trofor pour savoir aussi l'autonomie nécessaire (prévoir un réservoir type rotopax ou autre)
Moi ça me parait le bon plan

il y a le réservoir safarie ou aqualine pour les WRR
mais avec ses 7.5 tu fais +200km....
donc un aqualine + rotopax, t'es champion du monde avec cette bécane

ok pour le réservoir et l'autonomie mais je suis toujours dubitatif face à ces petits moteurs et leur capacité à voyager....

en cherchant sur le matché de l'occasion, je remarque qu'il est plus facile de trouver des wrx que des wrr.

Est-ce une bonne idée de mettre des roues d'enduro sur une wrx?
Je crois savoir que c'est les même motos.

gohandunord a écrit:

ok pour le réservoir et l'autonomie mais je suis toujours dubitatif face à ces petits moteurs et leur capacité à voyager....

je te fais partager mon expérience au guidon de ma CRFL.
J'ai parcouru de longues distances en France avec une 250. Le problème n'est pas la moto elle même qui supporte parfaitement le traitement mais la façon dont on ressent les choses. L'Anglaise qui fait le tour du monde avec une CRFL a écrit qu'on se sent plus près des éléments avec une telle moto. Je crois qu'elle a trouvé les bons mots. 
C'est plus fatiguant qu'avec une XTZ. C'est pour ça que je n'ai jamais fait plus de 500 bornes dans la journée.
J'avais choisi d'économiser le moteur donc je limitais ma vitesse de croisière et bannissais les autobeurks. ça fait voir la vie autrement !!
Faire l'Islande en 250 pourquoi pas, ça n'est pas si grand que ça. 
Aller au Cap Nord avec une deux et demi, je ne le ferai pas à cause de l'ennui engendré par ces longues étapes et puis les pompes à essence doivent se faire rare là haut !!

capacité à voyager....

si tu explores un peu le net tu trouveras de quoi t'étonner
sur advrider notamment
tant en 125 qu'en 250 ou même beta alp4.0, en vespa ou en 50cc à boite ...

à 18ans je faisais A/R Bordeaux / Clermont ferrant 2 fois par mois en 125 2tps ...
ma WR250R je suis allé à St véran (fontière italienne) pour les marmottes au départ de nimes
et quelques autres gros weekend de 500km mixte en duo ...
c'est pas la limite de la moto qu'il faut craindre...
mais les limites du pilote et de ce qu'il osera faire avec... ou pas ;)

supprimé

jmi a écrit:

Les 250 Trail sont d'excellentes motos voyageuses ! Comme toutes motos en fait...on voyage juste différemment entre une 1200GS et une 125 !

La limite du voyage en moto, c'est rarement la moto, mais bien son pilote en effet...

Pour certain, le voyage c'est arrivé rapidement à destination, pour d'autres le voyage c'est toute la route, il n'y a pas de destination...

J'ai longtemps hésité à prendre une 250cc (la Honda CRF) mais il y a des fois où il faut faire des étapes un peu plus roulante, donc j'ai choisi un 400cc finalement.

Bref, la WR250 est une excellente moto, mais il faut savoir ce qu'on veut en faire avant de l'acheter ;)

C'est justement avec une DRZ400 que j'hésite dans mon choix (j'ai un peu de mal à faire la liste des pour/contre entre les deux) mais vous me rassurez sur les 250.

Dis donc, JMI, t'en as déjà vu du pays du haut de tes 28 ans. Bravo!

supprimé

Hormis un peu plus de  couple au profit de la drz
La wr250r est plus moderne en tous, mieux finie en tous et consomme moins
plus légère et aussi plus ... endurisee

la 400drz est une tres bonne moto connue reconnue et fiable
mais à mon sens tellement plus pataude et lourde de l'avant

la 250 sera plus fun la 400 sera plus à laise sur les liaisons route mais tout reste relatif 
ca ne sera jamais un tiger ou une gs sur route

on trouvera facilement des 400drz à pas cher mais dans quel état,  quel entretetien et souvent préparées trafiquees
la wr250r passe seulement actuellement sous les 3000 euros
Etant plus recente, moins de km, meilleur état,  rarement trafiquée

lors de plusieurs essaie de la drz elle ne m'a jamais convaincu,
je ne trouve que du mieux sur la 250 tous ca n'est que mon avis perso

quoi qu'il en soit il doit y avoir 5cv d'écart
et que ce soit l'une ou l'autre cest la meme philosophie
sur longue liaison ... on prend son temps, et on apprend à aimer ça

ps j'ai remplacé ma 250 apres 2ans de bon plaisirs par une ktm 690 enduro
pour moi cest la même chose que la wrr250 juste avec 65cv
j'ai exactement le même usage solo duo, voyage et tt
Meme facon de rouler en chemin et en liaison route ... bah je roule à 80
juste ya de quoi s'amuser sur petites routes viroleuses et ca ni la 250 ni la 400 ne suivront

Merci pour ces infos, je commence à y voir un peu plus clair.
Je vais aussi potasser les petites annonces.
Peut-être que je me pose trop de questions et qu'il faudrait que je me lance une fois pour toute dans un des trips qui me tiennent à coeur...

supprimé

encore moi au sujet de la wrr...
J'en ai vu qui a 18000km. Ca fait pas déjà un peu bcp?

Yen a avec 110.000 en Amérique du Sud et je suis pas sur que le suivi entretien est régulier 
Si ça peut te donner une idée de la fiabilité

Ps 250 tenere en Amérique du Sud
C'est le même moteur

Est-ce que ça vibre ou pas un 250 ? Parce que au bout d'une centaine de bornes avec un gromono (DR, XT), j'ai toujours eu des fourmillements pénibles dans les mains... J'imagine qu'avec une 250 moderne ça doit moins se ressentir ?

Ça ne vibre pas ou peu

Pierro a écrit:

Ça ne vibre pas ou peu

Certains y sont plus sensible que d'autres, car perso je ressens beaucoup moins de vibrations avec mon bi que mon ancien mono. Mais dans les chemins les vibrations sont moins importantes, et le poids aide à réduire les chocs dans les bras si la suspension travail bien.

cool, merci. Plus qu'à vendre ma trial...