[Restauration] Yamaha 600XT (2KF) 1987

Salut tout le monde,

J'ai récupéré une vieille 600XT récemment.
Elle roulait jusqu'à l'été dernier, mais le joint du culasse a fini par lacher.
Sinon comme panne apparente il manquait le cable du compte tour, et il semble que le décompresseur auto était HS.

Mon idée est de la mettre à poil, de contrôler un peu tout ce qui peut l'être et remplacer le nécessaire.
J'ai déjà fini le démontage complet de la bête, j'ai seulement laissé de côté le bas moteur que je ne compte pas ouvrir.

Je cherche quelques infos/astuces pour rénover les peintures !
Je suis entrain de nettoyer le cadre, et je comptais le repeindre avec une bombe de peinture. Le cadre étant trop grand pour mon four de cuisine je prendrai une peinture sans 'cuisson'.
Pour le haut moteur je pensais faire avec une bombe à cuisson qui résiste à 600°C si j'en crois la specification.

Vous avez une astuce pour facilement nettoyer tous les recoins de ces pièces ? Je me fais le nettoyage du cadre en ce moment, c'est super chiant à la main, et surtout très difficile d'aller bien nettoyer partout !

Et sinon pour les quelques plastiques de la moto, qu'est-ce qui est le mieux ? repeindre complètement ? ou bien peut-être il existe des produits capable de 'rénover' la peinture ?

Merci d'avance pour vos conseils !
Quelques photos de la bête suivront.

Emile

Très intéressant comme projet, je vais suivre avec interet.
Tu as prévu un budget pour tout le taf ? 
Si je peux me permettre, le cadre, vu qu'on intervient pas tout les jours dessus, pourquoi ne pas le faire peindre par un pro avec la bonne grosse peinture qui tient bien ? Parce que dans le temps la peinture à la bombe ça risque de pas tenir.
En tout cas je te souhaite bon courage, et j'attends avec impatience le début des photos et du Work In Progress !

Pour nettoyer les recoins, nettoyant frein et brosse à dent.

Pour les plastiques, c'est du plastique teinté dans la masse, ou peint ? Si c'est teinté (au moins pour les blanc, à essayer pour ceux de couleurs), tu les frottes avec un chiffon et du cif. J'avais fais ça pour un 600 DR, ça avait bien marché.

Et ensuite, un coup de fée du logis, et ça les fais briller

Avant :

Après :


Et ensuite tout le reste, avec une finition à la fée du logis




Et une fois remonté :

Ah parfait je vais tester ca !
A mon avis c'est le même type de peinture/plastique que sur le Djebel, après tout c'est la même époque et le mêm type de machine.


Et pour la peinture par un pro, c'est vrai que je compte pas le redémonter plus tard le cadre !
Mais j'ai pas envie d'en avoir pour un budget de fou, alors je tente le coup...
D'ailleurs j'ai pas de budget précis. Pour le moment j'ai seulement dépenser dans les 180€ pour les joints, cables compte tour, vidange, filtre, ...

en tous cas je suis assez surpris de l'état de la machine sachant qu'elle a 31ans !

A pas mal d'endroit la peinture du cadre a sauté, mais pas un point de rouille.
Les jantes sont très propres, la fourche aussi.

Quand je compare à ma CRF1000, je me dis qu'on a perdu en qualité des materiaux...

Le mieux pour nettoyer tous les recoins c'est le sablage... Mais bon il faut être équipé...

Sinon bon courage !!

Belle entreprise qui commence là ! Tu as pas chômé, elle était dans les annonces il y a peu celle là.

Il vaut peut-être mieux laisser le cadre tel quel plutôt que mettre une vulgaire peinture qui s'écaillera
rapidement.

Wai le doute est permis...
Mais je compte mettre de la bonne peinture, même si ca reste de la bombe. Un truc qui résiste aux hydrocarbures, etc...
Je compte bien tout dégraisser, très léger poncage, et plusieurs fine couches.

Faut bien essayer !

Mimile a écrit:

Wai le doute est permis...
Mais je compte mettre de la bonne peinture, même si ca reste de la bombe. Un truc qui résiste aux hydrocarbures, etc...
Je compte bien tout dégraisser, très léger poncage, et plusieurs fine couches.

Faut bien essayer !

Si tu n'a pas trop de limite de budget, un sablage et thermolaquage serait le top. De plus le travail et temps que tu ne passera pas sur le cadre te permettre de travailler sur le reste. 
Ta peinture à "la bombe" n'aura jamais la dureté d'un  thermolaquage et le moindre contact sur celui-çi laissera des traces (au remontage ça peu toucher)
Tu n'oublie pas de protéger tes entrées de roulements si tu les retires.
Sinon si tu décide de faire toi-même, utilise la peinture époxy à froid. ex. => https://www.peinturevoiture.fr/2598-peinture-epoxy-froid.html . Pas mal de teintes RAL dispos.
Un pistolet est indispensable mais un bon marché suffira pour un cadre.
Bonne "restauration" ;-)

on parle de quel ordre de grandeur pour un sablage et peinture par un pro ?

Mimile a écrit:

on parle de quel ordre de grandeur pour un sablage et peinture par un pro ?

Ca tourne autour des 200€. Maintenant un prix/travail se discute toujours avec le gars et avec la pièce à travailler. Ton cadre est démonté; tu le prend et tu demande un devis (et délais parce que là en général, comme c'est de l'industriel et qu'il privilégie le travail en continu, un cadre ce sera .."quand c'est possible" ...  )

Tu as TLSO à Plaisance du touch (zone En Jaca) qui fait ça, à mon avis c'est moins que ça, appelle et demande un prix

etinag a écrit:

Tu n'oublie pas de protéger tes entrées de roulements si tu les retires.

Et aussi de mettre des vis ou il en faut pas celles à remonter, sinon tu peux repasser un taraud

yes merci je vais appeller !

Bon du coup la question se pose pour le bras oscillant et le haut moteur aussi...

super machine et super moteur la 2kf. Elle est propre. Il faut la restaurer d'origine. Elle commence à prendre de la valeur.

Pour avoir repeint un cadre à la bombe, je te recommande passer par un pro.

Ça m a couté le même prix juste en aérosol....Et pour une qualité moindre, même si j ai appliqué du vernis.

Contrôle de la longueur des ressorts de soupapes ce soir !

Tailles des ressorts intérieurs/exterieurs:
Admission gauche : 39.2/43.6
Admission droite : 39.6/43.0
Echappement gauche : 38.9/43.8
Echappement droite : 39.6/43.5

Sachant que les côtes officielles sont 40.1 avec limite à 38.1 pour le ressort interieur, et 43.8 avec limite à 41.8 pour l'exterieur.
Je suis donc dans les clous !

J'en ai profité pour un léger rodage des sièges de soupapes :

Pour la peinture je vais demander un devis à un pro pour commencer.
Pour le bras oscillant, j'imagine qu'il faudrait faire de même ?

Le bas moteur je ne compte pas le repeindre il est pas trop mal.
Le haut moteur est un peu écaillé. Je compte le faire à la bombe et au four de ma cuisine . Vu qu'il n'y a pas vraiment de surface plane, c'est pas trop grave s'il y a des petits défauts.

TLSO semble un bon plan ! il me demande que 70€ pour le cadre ! et à peine plus si je ramène le bras oscillant.

A votre avis, est-ce que je devrais faire de même pour les tubes de fourche ? et le ressort de l'amortisseur ? Ils sont assez moches...

Il faut que j'aille les voir pour avoir plus d'infos, mais j'imagine que c'est à moi de protéger les parties à ne pas sabler/peindre.
Pour les axes (colonne de direction, axes du bras oscillant) je pense mettre des calles en bois fixées avec une tige filetée traversante. Et pour les filetages, simplement mettre un vis dedans.

Sinon après nettoyage à la main du bloc moteur, il est assez moche... :(
Ca se sable ca aussi ?
Si par exemple je remonte tout le moteur bas+haut, j'emmène le tout et hop ?
Quelqu'un à déjà fait ca ?

70 € c'est bizarrement peu cher ...

Pour qu' une peinture tienne la route, surtout sur un trail, je te conseil:

- de faire un sable
- passer un apprêt phosphatant (empêche la rouille et évite que la peintre ne souffle après un éclat par ex)
- peinture epoxy au four  

J'ai comparé différente méthode chez les peintres industriel car je rénove régulièrement des 2 roues, j'ai eu de peinture polyuréthane qui s'écaillais d'un rien, surement de mauvaise qualité et de l'epoxy cuite au four, rendu superbe et très très solide 

Prix pour cadre/bras/fourreaux/roues : entre 250 et 300 € avec apprêt 


Ne fait pas sabler ton moteur, ça va partout, trop dangereux. Nettoie le au mieux puis suivant sa couleur tu peux le peindre ou passer du Zebracier (alu ou noir). Très facile à appliquer, ça ne s'écaille pas car c'est pas une peinture. Faut juste en remettre de temps en temps.

En effet, il faut parfaitement protéger les filetages et l'emplacement des différents roulements car l'epoxy c'est épais.

Ci dessous un moteur rénové sans sablage, ce qui est gris alu c'est du Zebracier

Waow beau résultat !!

Je vais tenter ta technique Zebracier noir pour le moteur. Tu le nettoies comment ? Pour l'instant j'y suis allé à l'huile de coude + chiffon et un coup du petrole l'autre du nettoyant frein. J'ai enlevé toutes les graisses, mais aux endroits où l'ancienne peinture est écaillé je sais pas si je dois en faire plus...
Un petit coup de papier de verre ?

d'ailleurs zebracier c'est une crême qui s'applique au chiffon ?
j'ai du mal à imaginer comment ca marche...

Est-ce que j'ai un intérêt à d'abord repeindre les parties du moteur avec un peinture haute temperature, pour les pièces qui rentrent dans mon four ?

Je nettoie avec une brosse métallique au bout de ma visseuse puis je degraisse.
Je n ai jamais essayé le Zebracier noir, faudrait faire un test. C est une pâte que j applique au pinceau, je laisse sécher quelques jours et je lustre avec un chiffon propre.
Les parties noires sur mon moteur, c'est de la peinture ht avec un coup de decapeur thermique.
Le seul souci, c'est que le Zebracier n aime pas trop l essence, mais c'est très facile d en remettre (pas de camouflage) et surtout ça ne s écaille pas.

ok merci pour les infos