Amortisseur EMC S2X

Bonjour à tous,
L'amortisseur de mon AT 650 est en fin de vie et les réparateurs m'ont déconseillé de le reconditionner car certaines pièces comme les bagues d'usure du piston ne sont plus disponibles.
En gros s'il ne change que les joints, l'efficacité sera limitée à environ 40%....donc bof!
Donc je recherche un amortisseur de qualité adaptable qui ne soit pas hors de prix et qui n'est pas destiné qu'à rouler sur la route....sinon j'aurai pas un trail...
A savoir que cette AT est ma moto de tous les jours et qu'elle fait peu de piste, mais si ses suspensions suivent elle pourrait en faire plus.
Pour rouler dans ma région Niçoise pleine de cailloux, éprouvants pour les suspensions, j'ai une KTM 950 Superenduro R bien mieux affutée....mais les sorties entre vieilles, c'est sympa aussi à un rythme plus tranquille...je deviens vieux.
On me conseille (même les reconditionneurs) les amortisseurs Wilber, mais la plupart des modèles sont pour un usage routier et je ne souhaite pas un amorto de compétition à 1000E, voir plus.
Mais j'ai trouvé chez EMC (Français en plus) un modèle conçu pour un usage tout terrain, le S2X, dont voici le lien:

[ltr]https://www.emc-suspensions.fr/fr/650-xrv-africa-twin-1988-1989/9034-amortisseur-s2x-pour-honda-650-xrv-africa-twin-1988-1989-utilisation-tout-terrain.html[/ltr]


Je souhaiterais savoir si certains on essayé ce modèle, ou si d'autres peuvent convenir pour un usage TT cassant occasionnel...pour l'instant!
Merci pour vos avis.  
Eric

Salut,

J’ai monté cet amortisseur sur ma crf300l.
Je n’ai fait que 500 km depuis le changement, mais pour l’instant tout va bien et j’en suis satisfait.
J’ai précisé mon poids et mon utilisation (solo) lors de la commande.
Si tu choisis celui la, vérifie par téléphone la disponibilité et les délais de livraison. (Ils ont attendu 3 semaines avant de lancer la construction du mien … )

Marc

EMC je valide. C'est local effectivement mais en plus ils répondent au téléphone !! Un plus énorme par rapport aux boîtes injoignables .
Pour les délais c'est un gros problème comme partout et il va falloir s'y faire. Disponibilité des composants et autres.

Tybian a écrit:

Salut,

J’ai monté cet amortisseur sur ma crf300l.
Je n’ai fait que 500 km depuis le changement,  mais pour l’instant tout va bien et j’en suis satisfait.
J’ai précisé mon poids et mon utilisation (solo) lors de la commande.
Si tu choisis celui la, vérifie par téléphone la disponibilité et les délais de livraison. (Ils ont attendu 3 semaines avant de lancer la construction du mien … )

Marc

Bon, je viens de le commander après avoir appelé le standart.
Le gars que j'ai eu connait les AT comme sa poche, il en a 4....et les a préparé pour les rallyes à une époque.
Il faut compter un délais de 3 semaines car les ressorts sont fait en Allemagne dans une boite qui se fournit l'acier dans les pays de l'est....malin!

Et maintenant il faut que tu te renseignes pour l’avant :
Car un arrière rigoureux et un avant tout flou, c’est dommage.

Pour la 300 j’ai installé un kit andreani.
Je crois que emc installe des kit andreani. Tu peux leur demander ..

Tybian a écrit:

Et maintenant il faut que tu te renseignes pour l’avant :
Car un arrière rigoureux et un avant tout flou, c’est dommage.

Pour la 300 j’ai installé un kit andreani.
Je crois que emc installe des kit andreani. Tu peux leur demander ..

J'avais monté déjà des ressorts progressifs Hagon que j'avais payé une misère à moins 70%....c'est bien plus ferme et efficace qu'à l'origine.
La fourche claque sur les raccords sur route, il faut que je la reconditionne entièrement...bagues et joints.
Si je le fais faire, il faut compter environ 260E....je vais faire ça seul, même si le remplacement des SPI est pénible, j'ai déjà refait d'autres fourches, alors je vais économiser la mains d'œuvre.
C'est une fourche simple....pas comme celle de ma KTM....

Un retour d'expérience sur le S2X après un an ?

Bonjour 
J’ai monté cet amortisseur sur ma CRF250l.
1) même constat que Etinag. Ils sont quand même réactifs car j’ai réussi à l’avoir en 15 j.
    Et le tél fonctionne très bien.
2) pour ma part, le comportement de la moto est amélioré surtout dans les grandes montées avec 
    pierriers. Avant ça rebondissait dans tous les sens et maintenant c’est beaucoup plus stable, la roue 
    accroche bien mieux. 
C’est pas donné mais le service + la qualité se paye.
Amitiés

J'en suis content aussi. Monté sur DR800rrr et XTR660rrr   .
Envoyé aussi une paire de bâton pour montage du kit Andreani sur XTZ660 ( j'ai préféré envoyé vu mon manque de temps et particularité de l'adaptation du kit ) pour compléter l'Olhins ar.
Comme déjà dit on peut très bien jouer avec une moto stock pourvu qu'on n'en demande pas trop et qu'on roule à vide mais dès que c'est pour rouler un poil plus vite et/ou emporter de la bagagerie ( voir de la masse corporelle   ) il vaut mieux upgrader. 


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etinag a écrit:

J'en suis content aussi. Monté sur DR800rrr et XTR660rrr   .
Envoyé aussi une paire de bâton pour montage du kit Andreani sur XTZ660 ( j'ai préféré envoyé vu mon manque de temps et particularité de l'adaptation du kit ) pour compléter l'Olhins ar.
Comme déjà dit on peut très bien jouer avec une moto stock pourvu qu'on n'en demande pas trop et qu'on roule à vide mais dès que c'est pour rouler un poil plus vite et/ou emporter de la bagagerie ( voir de la masse corporelle   ) il vaut mieux upgrader. 


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Hello l'ami,

Je pense fortement à changer l'ensemble suspension sur ma petite honda NX 650 Dominator.
En se renseignant sur le net, on arrive sur les Kit Fourche Andreani (que l'on trouve chez EMC Lyon). Qu'est ce que ça vaut en réalité pour le tout terrain par rapport à une configuration origine des années 90 ... ? Bonne sensation ? Tu es resté sur ta fin ? Changement radical ?

Pour l'arrière je serrait bien parti sur un EMC S2X car moins cher qu'un ohlins. As tu un conseil à donner sur ce choix ? Ohlins ou EMC ? Grosse différence entre les deux ?

A bientot,